Řidiči se chválí, ostatní viní. Nový průzkum ukázal slabou sebereflexi za volantem

Česká republika se poprvé objevila v rozsáhlém evropském Barometru odpovědné jízdy nadace Foundation VINCI Autoroutes. Ten dlouhodobě sleduje, jak se řidiči chovají na silnicích, jak sami sebe hodnotí a jak přistupují k rychlosti, únavě, alkoholu, telefonu nebo agresivitě za volantem.

Výsledek pro Česko nepřinesl obraz země, která by se od zbytku Evropy zásadně vymykala. Spíše potvrdil, že čeští řidiči mají mnoho společného s ostatními Evropany. Sami sebe většinou hodnotí příznivě, ale u druhých si výrazně častěji všímají agresivity, nezodpovědnosti a chyb. Nejvýraznější slabiny se ukazují u bezpečné vzdálenosti a telefonování. Bezpečný odstup někdy nedodržuje 59 procent českých řidičů a 66 procent jich za volantem telefonuje. Z nich 23 procent drží telefon přímo v ruce.

Do 16. ročníku barometru se Česká republika dostala v souvislosti s působením skupiny VINCI na nové dálnici D4 Via Salis. Průzkum zpracovala agentura Ipsos bva mezi 11. únorem a 17. březnem 2026 na vzorku 12 100 osob starších 16 let. Vedle Francie zahrnoval dalších deset evropských zemí včetně Česka. Reprezentativnost jednotlivých vzorků byla zajištěna metodou kvót.

Sebevědomí řidičům nechybí. Kritika míří hlavně na ostatní

Barometr výrazně ukazuje slabou sebereflexi. Celkem 97 procent evropských řidičů a 99 procent českých řidičů pro sebe používá alespoň jedno pozitivní označení. Nejčastěji se považují za ostražité. U Evropanů to uvedlo 73 procent, u Čechů dokonce 82 procent. Za ohleduplné se označuje 24 procent evropských a 17 procent českých řidičů. Za agresivní se sami považují jen 2 procenta Evropanů a 1 procento Čechů.

Při hodnocení ostatních je obraz výrazně přísnější. Negativní označení pro chování jiných řidičů použilo 64 procent Evropanů a 66 procent Čechů. Agresivitu u druhých vnímá 17 procent řidičů v Evropě i v Česku, za nezodpovědné ostatní označilo 47 procent Evropanů a 49 procent českých respondentů. Strach z agresivního chování ostatních za volantem přiznává 82 procent evropských řidičů a 87 procent českých.

Agresivita přitom nezůstává jen u pocitů. Téměř polovina evropských řidičů, přesně 49 procent, přiznává, že jiné řidiče uráží. V Česku je to 38 procent. Nemístné troubení na řidiče, kteří je rozčilují, uvádí 45 procent Evropanů a 35 procent Čechů. Úmyslné lepení na vozidlo řidiče, který je naštval, přiznalo 28 procent evropských a 20 procent českých řidičů. Z auta si někdy vystoupilo vyříkat situaci s druhým řidičem 17 procent Evropanů a 13 procent Čechů.

Rychlost, odstup a jízda v pruzích

Překračování rychlosti patří k nejčastějším přiznaným prohřeškům. Povolenou rychlost někdy překračuje 83 procent evropských a 81 procent českých řidičů. Část respondentů přitom nepovažuje porušení limitu za vážný problém. Třetina evropských řidičů uvádí, že rychlost překračuje proto, že jim platný limit připadá nevhodný nebo na některých místech příliš nízký. Stejný podíl platí i pro Česko. Dalších 16 procent v Evropě i v Česku se cítí bezpečně a domnívá se, že své vozidlo zvládá.

České výsledky jsou horší než evropský průměr u bezpečné vzdálenosti. V Evropě ji někdy nedodržuje 55 procent řidičů, v Česku 59 procent. Na dálnici se navíc často objevují další návyky, které s bezpečnou jízdou příliš nejdou dohromady. V prostředním pruhu jezdí, i když je pravý pruh volný, 50 procent evropských a 48 procent českých řidičů. Předjíždění zprava na dálnici připouští 33 procent Evropanů a 24 procent Čechů. Směrovku při předjíždění nebo změně pruhu zapomíná zapnout 46 procent evropských řidičů a 35 procent českých.

Zarážející je také bezpečnostní pás. Celkem 17 procent evropských řidičů a 19 procent českých respondentů uvádí, že si ho někdy nezapíná. U mužů do 35 let se tento podíl v evropských výsledcích dostává na 28 procent a v českých na 22 procent.

Telefon bere pozornost častěji, než si řidiči připouštějí

Používání telefonu za volantem je jedním z nejsilnějších motivů celého průzkumu. Smartphone nebo nastavování navigace za volantem uvádí 77 procent evropských a 78 procent českých řidičů. Telefonování při řízení přiznává 65 procent Evropanů a 66 procent Čechů. Přes integrovaný Bluetooth systém telefonuje 58 procent evropských a 57 procent českých řidičů, telefon v ruce drží 21 procent Evropanů a 23 procent Čechů. Se sluchátkem do ucha, headsetem nebo sluchátky telefonuje 27 procent evropských a 23 procent českých řidičů.

Pozornost se přitom neztrácí jen při hovoru. Pohled od vozovky na déle než dvě sekundy někdy odvrátí 78 procent evropských řidičů a 84 procent českých. Navigaci si během řízení nastavuje 51 procent Evropanů a 50 procent Čechů. Zprávy, SMS nebo e-maily za volantem posílá nebo čte 24 procent evropských a 25 procent českých řidičů. Události prostřednictvím aplikací hlásí 30 procent Evropanů a 35 procent Čechů.

U nejmladších řidičů jsou čísla ještě výraznější. Ve skupině 16 až 24 let používá smartphone nebo si nastavuje navigaci za volantem 88 procent mladých Evropanů i 88 procent mladých Čechů. Zprávy nebo e-maily při řízení posílá či čte 39 procent mladých Evropanů a 30 procent mladých českých řidičů.

Jezdíte „jen kousek“? Právě tyhle jízdy bývají nejnebezpečnější

Únava zůstává podceňovaná

Únava za volantem se v průzkumu ukazuje jako riziko, které řidiči často přijímají jako běžnou součást delší jízdy. Přestože ospalost zpomaluje reakce a zhoršuje soustředění, 30 procent evropských řidičů a 26 procent českých uvádí, že usedají za volant i ve chvíli, kdy cítí značnou únavu.

Mezi řidiči, kteří za únavy jezdí, 77 procent Evropanů přiznává, že jsou někdy méně pozorní a jejich myšlenky bloudí. V Česku je to 71 procent. Pocit, že za volantem usínají, zažilo 39 procent evropských a 38 procent českých řidičů z této skupiny. Během cesty se nikdy nezastaví na zdřímnutí 38 procent Evropanů a 48 procent Čechů. Kvůli chvilkové nepozornosti nebo usínání už zajelo na odstavný pruh nebo krajnici 26 procent evropských a 35 procent českých respondentů.

Přesto jen 25 procent evropských a 28 procent českých řidičů z této skupiny považuje usednutí za volant při velké únavě za skutečně velmi nebezpečné. U všech řidičů je přitom tento podíl mnohem vyšší, v Evropě 49 procent a v Česku 60 procent.

Dlouhé cesty bez přestávky jsou stále běžné. Téměř každý druhý český řidič, konkrétně 45 procent, jede při delší cestě déle než dvě hodiny bez zastavení. Evropský průměr je 42 procent. Průměrná doba jízdy před přestávkou činí v Evropě 3 hodiny a 8 minut, v Česku 3 hodiny a 23 minut. To je výrazně více než dvě hodiny doporučované odborníky na spánek. Zastavení na zdřímnutí během cesty uvádí 64 procent evropských řidičů a 58 procent českých. U řidičů elektromobilů je tento zvyk v evropských výsledcích výraznější. Během dlouhých cest si zdřímne 72 procent z nich, zatímco u vozidel se spalovacím motorem je to 64 procent.

Alkohol, drogy a léky se nejvíc týkají mladých řidičů

Jízdu pod vlivem alkoholu, tedy s hladinou nad povoleným limitem nebo s pociťovanými účinky alkoholu na tělo či vnímání, připouští 5 procent evropských řidičů a 2 procenta českých. Z těch, kteří takovou zkušenost uvádějí, považuje řízení pod vlivem alkoholu za velmi nebezpečné pouze 44 procent. Mezi všemi řidiči je to 84 procent.

Po užití léků, které mohou snižovat pozornost, řídí 7 procent evropských a 6 procent českých řidičů. Řízení po vykouření marihuany připouští 2 procenta Evropanů i 2 procenta Čechů. Stejný podíl platí pro řízení po užití drog, jako je kokain nebo extáze.

U mladých evropských řidičů ve věku 16 až 24 let jsou některá čísla výrazně vyšší. Smartphone nebo navigaci za volantem používá téměř devět z deseti. Za volant i při značné únavě usedá 40 procent mladých Evropanů a 31 procent mladých Čechů. Bezpečnostní pás si někdy zapomene zapnout 22 procent mladých Evropanů a 11 procent mladých českých řidičů. Jízdu pod vlivem alkoholu připouští 7 procent mladých Evropanů a 2 procenta mladých Čechů. Po užití drog, jako je kokain nebo extáze, řídí 4 procenta mladých Evropanů a 5 procent mladých Čechů.

Jedna zpráva během jízdy a je zaděláno na průšvih. Nová situace v aplikaci míří přesně na tohle

Záchranáři i pracovníci na silnici jsou stále ohrožení

Samostatnou kapitolou je bezpečnost lidí, kteří zasahují u nehod nebo pracují na silnici. Tři čtvrtiny evropských řidičů systematicky neuplatňují při příjezdu k místu zásahu opatření nezbytná k ochraně zasahujících osob, tedy zpomalit a co nejvíce se vzdálit. V Česku jde o 76 procent řidičů. Při příjezdu k úseku silničních prací zapomíná zpomalit 53 procent Evropanů a 63 procent českých řidičů.

D4 vstoupila do průzkumu i s českým provozem

Zapojení Česka souvisí s dálnicí D4 Via Salis, kterou skupina VINCI spravuje od roku 2025. Nový úsek zprovozněný na konci roku 2024 patří z hlediska technologií mezi nejlépe vybavené dálniční úseky v Česku. Celou trasu pokrývá kamerový systém a dispečeři mají nepřetržitý přehled o tom, co se na dálnici děje. Podle ředitelky komunikace Via Salis Daniely Pedret vyjíždějí týmy v průměru třikrát denně k preventivním zásahům.

„Nová dálnice D4, která byla zprovozněna koncem roku 2024, představuje v Česku naprostou špičku z hlediska komfortu a bezpečnosti cestování. Celý úsek kompletně pokrývá kamerový systém, takže naši dispečeři mají 24hodinový přehled o tom, co se na dálnici děje. V průměru třikrát denně vyjíždíme k preventivním zásahům. Když naše technologie doplní i řidiči ohleduplností, bude se všem cestovat příjemně,“ uvedla Pedret.

Evropské silnice se sice v posledních letech mírně zlepšují, ale tempo nestačí k tomu, aby se rychle přiblížily bezpečnostním cílům. V roce 2024 klesl počet obětí dopravních nehod v Evropské unii o 3 procenta, stále však šlo o téměř 19 800 lidí. Průzkum ukazuje, že část rizika nevzniká jen z neznalosti pravidel. Vzniká z každodenních návyků, ze spěchu, přehnané jistoty a z přesvědčení, že problémem jsou hlavně ti druzí.

Zdroje: Via Salis, Ipsos bva