Zimní pneumatiky, baterie a kapaliny. Co zkontrolovat, než přijdou první mrazy?

První ranní mrazíky, mokrý asfalt a teploty, které se přes den sotva dostanou nad několik stupňů. Podzimní počasí se postupně mění a s ním také podmínky na silnicích. Přesto mnoho řidičů řeší přípravu auta na zimu až ve chvíli, kdy meteorologové začnou předpovídat první sněžení. Jenže právě tehdy už mohou pneuservisy praskat ve švech a některé důležité kontroly se zbytečně odkládají.

Přechod na zimní provoz přitom není jen otázkou výměny pneumatik. Nízké teploty prověří také akumulátor, provozní kapaliny nebo stěrače. A zatímco některé závady se v létě nemusí nijak výrazně projevovat, v mrazivém počasí dokážou řidičům pořádně zkomplikovat život.

Zimní pneumatiky potřebujete dříve, než začne sněžit

S přezouváním není rozumné čekat až na první sníh. Důležitějším ukazatelem jsou teploty, které na podzim postupně klesají. Za orientační hranici pro přechod na zimní pneumatiky se dlouhodobě považuje 7 °C. Pokud se průměrné denní teploty pravidelně dostávají pod tuto hodnotu, je vhodné začít používat zimní obutí.

Rozdíl mezi letními a zimními pneumatikami totiž nespočívá pouze ve vzorku. Odlišné je také složení pryžové směsi, která má u zimních pneumatik zůstávat dostatečně pružná i při nízkých teplotách. Jejich dezén navíc obsahuje lamely a drážky, které pomáhají především při jízdě na sněhu a ledu. Letní pneumatiky pro takové podmínky navržené nejsou, což se může projevit horší přilnavostí, delší brzdnou dráhou i obtížnějším zvládáním krizových situací.

Samotných 7 °C však žádný zákon neřeší. V České republice platí povinnost používat zimní pneumatiky od 1. listopadu do 31. března, pokud je na silnici souvislá vrstva sněhu, led nebo námraza. Stejně tak jsou povinné, jestliže lze vzhledem k počasí předpokládat, že takové podmínky během jízdy nastanou. Neznamená to tedy, že každý řidič musí mít automaticky od začátku listopadu přezuto bez ohledu na počasí.

Jinak je tomu na úsecích označených dopravní značkou „Zimní výbava“. Tam povinnost zimního obutí platí ve stanoveném období bez ohledu na aktuální stav vozovky, pokud dopravní značení neurčuje jinak. Tyto značky se objevují především na horských silnicích, ale setkat se s nimi lze také jinde.

Na odlišná pravidla je potřeba myslet při cestách do zahraničí. Jednotlivé evropské státy mají vlastní požadavky na používání zimních pneumatik a někde se liší také pravidla pro jejich označení nebo další povinnou výbavu. Před cestou se proto vyplatí zjistit, co přesně platí v zemích, kterými budete projíždět.

Letní vs. zimní vs. celoroční pneumatiky: Jak a čím se jednotlivé druhy pneu liší

Důležitá je ovšem nejen správná doba přezutí, ale také stav samotných pneumatik. Pokud hodláte používat sadu z minulých sezon, měli byste ji před montáží důkladně prohlédnout. Pozornost si zaslouží případné praskliny, mechanická poškození, nerovnoměrné opotřebení a především hloubka dezénu.

U osobních aut do 3,5 tuny musí mít zimní pneumatiky při jejich povinném použití dezén hluboký alespoň 4 mm. Pneumatika s menší hloubkou vzorku už zákonným požadavkům pro takový provoz nevyhovuje. Ani dosažení této hranice ovšem neznamená, že má stále stejné vlastnosti jako nová pneumatika. S opotřebením se zhoršuje její schopnost zabírat na sněhu a zvládat náročnější zimní podmínky.

Zapomínat by se nemělo ani na stáří pneumatik, způsob jejich skladování a správný tlak huštění. Právě zanedbaná údržba může jejich životnost zkracovat. Při pořizování nové sady zase není vhodné rozhodovat jen podle ceny. Pomoci mohou nezávislé testy, které porovnávají brzdění a ovladatelnost na suchu, mokru i sněhu. Užitečné jsou také evropské informační štítky, přestože neobsahují všechny vlastnosti důležité pro zimní provoz.

Samostatnou možnost představují celoroční pneumatiky. Ty mohou dobře posloužit řidičům, kteří se pohybují především v oblastech s mírnějšími zimami a jen výjimečně se setkávají s velkým množstvím sněhu. Při jejich výběru je však důležité počítat s konkrétními provozními podmínkami. Jiná očekávání bude mít řidič, který většinu času tráví ve městě, a jiná ten, kdo pravidelně jezdí do hor.

Před zimou si zaslouží pozornost i zbytek auta

Přezutím ale příprava na chladnější měsíce nekončí. Jednou z částí auta, které mohou nízké teploty výrazně prověřit, je akumulátor. Jeho špatný stav se často projeví právě při mrazivých ránech, kdy auto najednou odmítá nastartovat. Před zimou proto dává smysl zkontrolovat nabití baterie, její celkový stav a kontakty.

Stejně důležitá je kontrola brzd, elektrické instalace a osvětlení. S kratšími dny a častějším nepříznivým počasím roste význam správně fungujících světel. Opotřebované stěrače zase mohou výrazně zhoršit výhled, zejména při jízdě za deště, sněžení nebo při znečištění čelního skla od ostatních aut.

Zvláštní pozornost si zaslouží provozní kapaliny. Letní směs do ostřikovačů je potřeba včas nahradit nemrznoucí kapalinou, aby při poklesu teplot nezamrzla. Zkontrolovat by se měla také chladicí kapalina, jejíž mrazuvzdornost by měla dosahovat alespoň −25 °C.

Zimní gumy nejsou volitelné. Bez nich riskujete problémy s policií i pojišťovnou

Užitečné je rovněž projít výbavu, kterou vozíte v zavazadlovém prostoru. Škrabka na led a smetáček na sníh by měly být samozřejmostí. Hodit se mohou startovací kabely, lopatka nebo rozmrazovač zámků, který ovšem nemá příliš smysl nechávat zamčený v autě. Při cestách do horských oblastí je vhodné mít připravené také sněhové řetězy odpovídající rozměru pneumatik.

Před samotnou jízdou pak zbývá ještě jedna důležitá věc. Z auta je potřeba odstranit sníh a námrazu, aby měl řidič dostatečný výhled a ze střechy nebo dalších částí karoserie neodletoval sníh, který by mohl ohrozit ostatní.

Ať už je ale automobil připravený sebelépe, na sněhu a ledu se nedokáže chovat stejně jako na suché letní silnici. Zejména při brzdění a průjezdu zatáčkami je potřeba počítat s horší přilnavostí. Přiměřená rychlost, větší odstup od ostatních aut a plynulé zacházení s volantem i pedály tak zůstávají stejně důležité jako dobré pneumatiky.

Většinu uvedených kontrol lze navíc zvládnout ještě během podzimu, bez zbytečného spěchu a čekání na první výraznější ochlazení. A právě to bývá podstatně příjemnější než řešit nefunkční ostřikovače, vybitý akumulátor nebo nevhodné pneumatiky až ve chvíli, kdy začne skutečně mrznout.

Zdroje: press.bridgestone-emea.com, policie.gov.cz, besip.gov.cz