Motorkáři zpět v provozu. A řidiči aut si na ně musí znovu zvyknout

S prvními teplejšími dny se mění atmosféra na silnicích. Po zimě se ve větším počtu objevují motocyklisté a s nimi i situace, které se opakují téměř každý rok. Motorkáři se po pauze znovu dostávají do rytmu a řidiči aut si musí obnovit návyk počítat s tím, že v provozu nejsou jen osobní vozy. Právě tahle kombinace bývá na jaře nebezpečná.

Tragická připomínka přišla na Zlínsku. Po střetu osobního auta a motocyklu v pondělí odpoledne zemřel motorkář i jeho spolujezdkyně. Podobné nehody ukazují, jak rychle může rozhodovat přehlédnutí, špatný odhad nebo zbytečný risk.

Motorek přibývá a pozornost po zimě kolísá

Podle ministra dopravy Ivana Bednárika je v posledních letech motocyklů na silnicích výrazně více, což klade vyšší nároky na pozornost řidičů. Motorka je menší, hůře čitelná v zrcátkách a její přiblížení se dá snadno podcenit. Zároveň ale platí i druhá strana mince: motorkáři by neměli spoléhat na to, že je každý vždy včas uvidí.

„V posledních letech motocyklů na silnicích významně přibylo a pro řidiče je náročnější sledovat jejich pohyb a předcházet nebezpečným kolizím. Je důležité, aby motorkáři nehazardovali bezohlednou jízdou a dokázali předvídat rizikové situace. A řidiči aut musí po zimě opět přepnout své vnímání a hledat očima nejen jiná auta, ale i blížící se motorky,“ řekl ministr dopravy Ivan Bednárik.

Čísla se zlepšila, hlavní příčiny zůstávají stejné

Loňský rok přinesl v jedné věci pozitivní posun. Na silnicích bylo usmrceno 60 motocyklistů a 348 jich utrpělo těžká zranění. Oproti mimořádně tragickému roku 2024, kdy zemřelo 83 motocyklistů, jde o výrazný meziroční pokles o 27,7 procenta. Zároveň to znamená nejnižší hodnotu od roku 2016. Také počet těžce zraněných klesl na 348 osob, meziročně o 6,7 procenta.

Jenže to podstatné se nemění. U nehod, které zaviní motocyklista, se jako nejtragičtější příčina opakuje nepřiměřená rychlost. Naopak u případů, za které nese odpovědnost řidič auta, bývá klíčovým problémem nedání přednosti v jízdě. Nejvíce obětí připadalo na věkové skupiny 35 až 44 let a 45 až 54 let.

Rychlost svádí. Ale i pár kilometrů navíc může být osudových

BESIP navazuje: Brno, kampaň a akce v krajích

Právě špatná bilance roku 2024 stála u zrodu kampaně „Hele, motorka“, která běžela v loňském roce. Podle Tomáše Neřolda, vedoucího oddělení BESIP Ministerstva dopravy, se ukazuje, že cílená prevence má smysl. Zároveň ale varuje před tím, aby se loňský pokles obětí bral jako důvod k uspokojení.

„Tragická bilance roku 2024 byla jedním z impulsů pro vznik kampaně Hele, motorka, které jsme se věnovali v loňském roce. Ukazuje se, že cílená prevence má smysl. Významný meziroční pokles počtu obětí je sice pozitivní zprávou, rozhodně ale není důvodem k uspokojení. BESIP proto letos v preventivních aktivitách zaměřených na motorkáře pokračuje. Začínáme velkou expozicí na veletrhu Motosalon, který se odehraje od čtvrtka do neděle na brněnském výstavišti a budeme pokračovat sérií akcí ve všech krajích,“ uvedl Tomáš Neřold.

Co uvidíte na expozici BESIP na Motosalonu

Na víkendovém Motosalonu v Brně připravuje BESIP expozici postavenou tak, aby si lidé mohli některé situace doslova „osahat“. Návštěvníci si na interaktivních obrazovkách vyzkoušejí simulace dopravních situací jednou z pohledu motocyklisty, podruhé očima řidiče auta. Program doplní soutěže, kvízy a testy pozornosti.

K vidění bude také speciální motorka Ducati vybavená množstvím technických čidel, která slouží k analýze chování a reakcí řidiče motorky. Součástí expozice bude i seznámení se správným postupem při poskytování první pomoci motocyklistovi. Stánek vzniká tradičně v úzké spolupráci s Policií ČR. Ta ukáže policejní motocykly a čtyřkolky a nabídne také test rovnováhy na motocyklu. Expozici BESIP najdete v pavilonu F.

Elipsy u Červenohorského sedla: drobný prvek, který vede stopu dál od středu

Vedle osvětových akcí běží i projekt přímo v terénu. Ministerstvo dopravy ve spolupráci s Centrem dopravního výzkumu realizuje pilotní projekt nového dopravního značení určeného speciálně pro motocyklisty. Na silnici I/44 poblíž Červenohorského sedla bylo aplikováno vodorovné značení, které má pomoci s typickým problémem v zatáčkách.

Motocyklisté mají při průjezdu zatáčkou tendenci držet stopu blíž ke středu vozovky. Značení ve formě elips podél dělící čáry vytváří optické vedení trajektorie a navádí jezdce k bezpečnějšímu průjezdu obloukem dál od středu. Díky tomu klesá pravděpodobnost, že se motorkář dostane do krizové situace kvůli náhlému vyhýbání se protijedoucímu vozidlu, ztratí kontrolu nad strojem a dojde k nehodě.

Bílé elipsy na silnicích: zvláštní čáry, které mohou zachraňovat životy

„Dopravní značení ve formě elips podél dělící čáry poskytuje motocyklistům nástroj, který jim umožňuje přizpůsobit své chování silničnímu prostředí a nabádá jezdce, aby se bezpečně drželi ve svém jízdním pruhu. Dosavadní zahraniční zkušenosti dokládají pozitivní vliv na bezpečnost, toto značení pozitivně ovlivňuje volbu jízdní trajektorie motocyklistů při průjezdu směrovým obloukem, patrné je rovněž snížení nehodovosti motocyklistů v těchto lokalitách,“ řekla Kateřina Bucsuházy, vedoucí oblasti Hloubkové analýzy dopravních nehod Centra dopravního výzkumu.

Zdroje: BESIP, Ministerstvo dopravy ČR