Přes 200 tisíc km a pořád drahé. Tato auta si drží vysokou cenu i jako hodně ojetá

Jsou auta, u kterých běžná logika trhu přestává fungovat. U většiny ojetin se čeká, že s přibývajícími roky a po překročení hranice 200 tisíc kilometrů přijde výrazný propad ceny. Jenže u části trhu to dnes neplatí. Stačí se podívat na nabídku starších vozů, které mají za sebou vysoký nájezd, a přesto si drží cenovky, jež by ještě před pár lety působily přehnaně. Typickým příkladem jsou modely jako Volkswagen Arteon, Toyota Land Cruiser, Volvo XC90, Mercedes-Benz třídy V, Volkswagen Multivan, Lexus RX, Audi A6 Allroad nebo Škoda Kodiaq. Právě u nich je vidět, že samotný počet kilometrů už dávno nerozhoduje tolik jako dřív.

To je na dnešním trhu jedna z nejzajímavějších změn. Vysoká cena už není výsadou jen zánovních aut nebo čistě luxusních modelů. Některé ojetiny zůstávají drahé i ve chvíli, kdy mají za sebou nájezd, který by dříve býval pro mnoho kupujících psychologickou hranicí. Důvod je přitom poměrně prostý. Trh dnes neplatí jen za stáří auta a stav tachometru. Stále víc se platí za pověst konkrétního modelu, za jeho praktičnost, za odolnost, za oblibu na trhu a také za to, že srovnatelných alternativ často není mnoho.

Vysoký nájezd už automaticky neznamená levnou koupi

Právě to dobře vysvětluje, proč si cenu drží tak rozdílná auta. U Toyoty Land Cruiser jde dlouhodobě o pověst mimořádně odolného vozu, který zvládne hodně a ani po letech nepůsobí jako auto na dožití. U Mercedesu-Benz třídy V a Volkswagenu Multivan hraje velkou roli praktičnost a specifická pozice na trhu. Kdo chce velké a použitelné rodinné nebo firemní auto tohoto typu, často zjistí, že levnější náhrada bez výrazných kompromisů vlastně neexistuje. Lexus RX zase těží z dobrého jména značky, komfortu a hybridní techniky. A třeba u Volkswagenu Arteon nebo Škody Kodiaq je vidět, že i vůz bez vysloveně luxusního statusu může stárnout cenově pomaleji, pokud si drží silnou pozici ve své třídě.

Mohlo by vás zajímat

Auta, která v Česku ztrácejí hodnotu nejrychleji. Některá za pět let odepisují přes 70 procent

Tohle je 7 aut, která porazila pravidlo bazaru. Po třech letech jsou dražší, i když by jejich cena měla klesat

Elektromobily ztrácejí hodnotu výrazně rychleji než benzínová auta. Za 3,5 roku přišly o více než polovinu ceny

Na tom je dobře patrné, že dnešní trh se dívá na ojetiny jinak než dřív. Ještě nedávno byl vysoký nájezd téměř automatickým signálem k prudkému zlevnění. Dnes už je to jen jeden z faktorů. Pokud si model udržel dobrou pověst a lidé o něj mají zájem i jako o starší auto, cenovka padá mnohem pomaleji. To je důležité i pro kupující, kteří čekají, že po překročení 200 tisíc kilometrů přijde okamžitě výhodná koupě. U některých aut se to prostě neděje.

Drahý trh pomáhá i starším autům

Do toho navíc vstupuje i širší vývoj evropského trhu s ojetinami. V Česku se letos v únoru prodalo přes 61 tisíc ojetých aut a jejich průměrná cena se držela vysoko nad hranicí 330 tisíc korun. Cebia zároveň uvádí, že průměrná inzerovaná cena ojetin v Česku i na Slovensku zůstává na vysokých úrovních a trh v obou zemích pracuje s auty, která už dávno nejsou levnou alternativou v tradičním slova smyslu. Evropský vývoj jde stejným směrem. Index AUTO1 Group letos v březnu opět rostl a německý trh podle DAT výrazně posílil i v počtu změn vlastníka. To ukazuje, že poptávka po ojetinách zůstává silná a tlak na výraznější zlevnění mnohde nepřichází.

Stejné auto, ale úplně jiný nájezd. Evropský trh s ojetinami odhalil velké rozdíly

Právě v takovém prostředí se daří modelům, které mají silné jméno a jasně čitelnou roli. U SUV a velkých rodinných vozů to platí dvojnásob. Lidé u nich často nehledají jen co nejnižší cenu, ale spíš kombinaci prostoru, schopností, komfortu a důvěry v dlouhou životnost. Proto může být i starší Volvo XC90 nebo Audi A6 Allroad pořád dražší, než by odpovídalo jen stáří a kilometrovému nájezdu. Trh u těchto aut nekupuje jen techniku, ale i jistotu, že jde o model, který si svou hodnotu obhájí déle než běžný průměr.

Některé modely stárnou pomaleji než jiné

Velkou roli v tom hraje i pověst spolehlivosti. Evropské přehledy zbytkových hodnot i statistiky technických kontrol dlouhodobě ukazují, že některé modely a některé typy pohonu stárnou lépe než jiné. Auto Bild v návaznosti na TÜV Report 2026 připomněl, že mezi odolnými vozy s vyššími nájezdy se objevují například Mercedes-Benz E-Class, Škoda Kodiaq, Mercedes-Benz C-Class, Volvo XC60 nebo Volkswagen Touran. Nejde sice o úplně totožný seznam jako u nabídek drahých ojetin nad 200 tisíc kilometrů, ale princip je stejný. Pokud má konkrétní auto pověst poctivého a dlouhodobě použitelného vozu, trh se k němu chová jinak než k anonymní ojetině, kterou je třeba rychle zlevnit.

Mohlo by vás zajímat

Čtyřkolky od škodovky v roce 2025 rostly. O jaké je největší zájem a proč?

Auto za milion už není výjimka. Proč dnes zdražují i věci, které dřív nikdo neřešil

Majitelé starších aut vyhráli jen napůl. Roční STK (zatím) padá, kontroly se přesto změní

A právě proto dnes neplatí jednoduchá rovnice, že vysoký nájezd rovná se nízká cena. U některých aut je realita skoro opačná. Modely jako Toyota Land Cruiser, Lexus RX, Volkswagen Multivan, Mercedes-Benz třídy V, Volkswagen Arteon, Audi A6 Allroad, Volvo XC90 nebo Škoda Kodiaq ukazují, že pokud se spojí silná pověst, praktičnost a trvale vysoký zájem kupujících, umí si auto držet hodnotu i ve chvíli, kdy už má za sebou pořádný kus života. A právě to dnes dělá z části trhu s ojetinami poměrně tvrdé místo pro každého, kdo čeká, že vysoký nájezd automaticky znamená výhodnou cenu.

Zdroje: topspeed.sk, autobild.de, cebia.cz, auto1-group.com