Elektromobily ztrácejí hodnotu výrazně rychleji než benzínová auta. Za 3,5 roku přišly o více než polovinu ceny

Pokles hodnoty auta je náklad, který řidič při běžném používání téměř nevidí. Neobjeví se na účtence za palivo, elektřinu ani servis, naplno se však projeví ve chvíli, kdy přijde čas vůz prodat. Právě v této oblasti dopadly podle nové analýzy elektromobily modelového roku 2022 výrazně hůře než srovnatelně stará benzínová auta.

AutoUncle sledovalo nizozemský trh a porovnávalo stejné modely od druhé poloviny roku 2022 do první poloviny roku 2026. Mezi oběma obdobími uplynulo v průměru 43 měsíců. Nejde přitom o katalogové ceníky nových aut, ale o poslední nabídkové ceny vozů u dealerů.

Analýza zahrnovala 29 elektrických a 80 benzínových modelů a pracovala s více než 21 tisíci inzercemi dealerů ve druhé polovině roku 2022 a více než 13 tisíci v první polovině roku 2026.

Za 43 měsíců zmizelo z ceny elektromobilu přes 815 tisíc korun

Elektrické modely vstupovaly do sledování s mediánovou nabídkovou cenou 62 700 eur, tedy přibližně 1,51 milionu korun. O něco více než tři a půl roku později se stejné modely nabízely za 28 900 eur, což odpovídá zhruba 697 tisícům korun.

Rozdíl tedy představuje 33 800 eur, což je v přepočtu přibližně 815 tisíc korun a zároveň 54 % původní částky.

Pokud se tento pokles rozpočítá na celé sledované období, vychází ztráta hodnoty na více než 780 eur měsíčně, tedy přibližně 18 800 korun za měsíc.

Benzínová auta dopadla podstatně lépe. Jejich mediánová nabídková cena klesla z 36 800 eur, přibližně 888 tisíc korun, na 24 300 eur, tedy asi 586 tisíc korun. Za stejné období tak ztratila 12 500 eur neboli přibližně 302 tisíc korun a 34 % původní hodnoty. V přepočtu jde přibližně o 290 eur, tedy asi 7 000 korun měsíčně.

Auta, která v Česku ztrácejí hodnotu nejrychleji. Některá za pět let odepisují přes 70 procent

V absolutních částkách tedy elektromobily ztrácely každý měsíc zhruba 2,7krát více peněz. Část tohoto rozdílu lze přičíst tomu, že elektrická auta byla na začátku sledování podstatně dražší. Ani po zohlednění pořizovacích cen však rozdíl nezmizel.

Vyšší cena elektromobilů celý rozdíl nevysvětluje

AutoUncle proto rozdělilo vozy do pěti cenových kategorií podle jejich hodnoty v roce 2022. Ani tak se výsledek zásadně nezměnil. V každé z pěti skupin ztratily elektromobily o 10 až 21 procentních bodů více než benzínová auta.

Dobře je to vidět u vozů, které se v roce 2022 pohybovaly mezi 50 000 a 70 000 eury, tedy přibližně mezi 1,21 a 1,69 milionu korun. Elektrické i benzínové modely v této kategorii začínaly přibližně na stejné částce okolo 58 400 eur, což odpovídá asi 1,41 milionu korun.

V první polovině roku 2026 už však medián elektromobilů činil pouze 28 000 eur, tedy přibližně 676 tisíc korun, zatímco benzínová auta se nabízela přibližně za 34 000 eur neboli asi 820 tisíc korun.

Nešlo ani o několik mimořádně neúspěšných elektrických modelů, které by celkový výsledek výrazně zkreslovaly. Z 29 sledovaných elektromobilů jich 27 přišlo nejméně o 48 % své nabídkové ceny.

Mezi nejvýraznější příklady patřilo Audi e-tron s poklesem o 59 % a BMW iX s 58 %. Volkswagen ID.5 ztratil 53 %, Volkswagen ID.4 a Škoda Enyaq iV shodně 52 %.

U sledovaných benzínových modelů byly propady mírnější. Volkswagen Taigo ztratil 35 %, Polo 33 %, T-Roc 28 % a modely T-Cross a Golf VIII shodně 25 %.

Čtyři roky a prodat. Porsche a Tesla skončily na opačném konci než Honda

Podobný rozdíl se objevil také v Německu. Elektrická auta modelového roku 2022 tam podle stejné analýzy přišla přibližně o polovinu nabídkové ceny, zatímco u benzínových vozů činil pokles přibližně 33 %.

Rychlý vývoj techniky sráží ceny starších elektromobilů

Jedním z faktorů je rychlost, s jakou se elektrická auta technicky posouvají. Novější generace nabízejí delší dojezd, rychlejší nabíjení a často také výhodnější poměr ceny a nabízených parametrů. Několik let starý elektromobil proto může zastarat rychleji než stejně starý vůz se spalovacím motorem.

Významnou roli sehrál také vývoj cen nových elektromobilů. V lednu 2023 odstartovala Tesla výrazné zlevňování svých nových vozů, na které postupně reagovala další část trhu. Nižší ceny nových automobilů následně vytvořily tlak také na hodnotu ojetin.

Tempo poklesu se však postupně zmírňuje. Mezi první polovinou roku 2025 a první polovinou roku 2026 ztratily sledované elektromobily dalších 15 %, zatímco benzínová auta 10 %. Rozdíl tedy činil pět procentních bodů. O rok dříve byl podstatně větší, elektrická auta tehdy klesla o 22 % a benzínová pouze o 5 %.

Nejprudší část cenového propadu tak může být u současné generace elektromobilů minulostí. Dosavadní vývoj ale zároveň ukazuje, že při hodnocení skutečných nákladů na vlastnictví automobilu není možné sledovat pouze spotřebu paliva nebo elektřiny. Ztráta hodnoty může během několika let představovat jednu z největších částek spojených s vlastnictvím auta.

Zdroje: topspeed.sk, autouncle.nl, iea.org