Tohle je 7 aut, která porazila pravidlo bazaru. Po třech letech jsou dražší, i když by jejich cena měla klesat
31. 12. 2025Kupujete auto s tím, že za tři roky bude mít výrazně nižší hodnotu. U většiny vozů to platí bez debat. Jenže evropský trh poslední roky ukázal, že existují i výjimky. Podle analýzy společnosti Carvago se u některých konkrétních modelů dá narazit na scénář, který zní skoro jako motoristická pohádka: koupit ojetinu, nějakou dobu s ní jezdit a pak ji prodat dráž, než za kolik se dala pořídit.
Nejde přitom o sběratelské supersporty za desítky milionů. Analytici se zaměřili na auta z běžnějšího trhu, která v posledních třech letech na ceně skutečně přidala. Společným jmenovatelem je to, že automobilový svět se rychle mění a některé typy aut z nabídky mizí, nebo se mění tak, že část zákazníků začne zpětně vyhledávat starší, „poctivější“ varianty.
Proč se najednou některá auta zhodnocují
Trh s ojetinami se opírá o jednoduchou logiku: jakmile se určitý typ auta přestane vyrábět, nebo jeho nástupce přijde o vlastnosti, které lidé považují za klíčové, začíná hrát roli vzácnost. Do toho vstupují přísnější emisní normy, postupné ukončování spalovacích motorů a také dozvuky problémů v dodavatelských řetězcích, které v minulých letech rozhýbaly nabídku i ceny.
Jak to shrnuje zakladatel a CEO Carvago Jakub Šulta: „Obecná poučka říká, že auto je nejhorší investice, protože jen ztrácí na hodnotě. Naše analýza dat z milionů inzerátů napříč Evropou ale potvrzuje, že existují výjimky… Na ceně získávají i ‚obyčejná‘ auta, která prostě zmizela z nabídky a rodinám či fanouškům na trhu chybí.“
Důležitým faktorem je i zdražování nových aut, které funguje jako takzvaná cenová kotva. Pokud mezigeneračně vyroste ceníková cena a nový model se v showroomu dostane přes milion korun, začne to přirozeně tlačit nahoru i ojeté kusy předchozí generace. Tříleté auto se pak může prodávat třeba za 750 tisíc korun, tedy blízko částky, za kterou se kdysi pořizovalo nové. Pro kupujícího to ale pořád může být racionální, protože ve srovnání s dnešní cenou nového modelu jde stále o citelně levnější volbu.
Sedm modelů, které za tři roky zdražily
Carvago vytipovalo sedm konkrétních aut, u kterých mediánová cena na sekundárním trhu v posledních třech letech vyrostla. Tady jsou i s důvodem, proč právě u nich může mít ojetina překvapivě „pevné nervy“.
1) Porsche 718 Cayman GT4 (+14,3 %)
GT4 je pro řadu fanoušků symbolem končící éry. Atmosférický čtyřlitrový šestiválec s výkonem 310 kW (420 k), vysokootáčkový charakter a puristické zaměření z něj dělají auto, které si lidé chtějí držet. S tím, jak se řada 718 blíží přechodu na čistě elektrický pohon, poptávka po této mechanické klasice ještě zesílila. A majitelé dobře vědí, co mají.
2) SEAT Alhambra 1.4 TSI (+11,2 %)
Tahle položka je jedním z největších překvapení. Velká MPV prakticky zmizela, protože automobilky přešly na SUV. Alhambra s benzínovým motorem 110 kW ale pořád nabízí prostor a variabilitu, na které řada rodin nechce rezignovat. Kdo potřebuje skutečně velké auto pro rodinu bez kompromisů, často zjistí, že podobnou alternativu už v nabídce nenajde. A ceny zareagovaly.
3) Suzuki Jimny 1.5 VVT (+6,9 %)
Jimny doplatil na kombinaci popularity a emisních limitů. V Evropě se osobní verze přestala prodávat a model se vrátil homologovaný jako užitkový vůz. Čtyřmístné kusy z let 2020 až 2022 se proto staly vyhledávaným zbožím. K tomu přidejte jednoduchý, hranatý design a výjimečné schopnosti v terénu. Výsledek je „kult“, který si drží cenu.
4) Porsche 911 Carrera S / 4S (992) (+5,6 %)
Model 911 dlouhodobě funguje jako bezpečný přístav sportovních aut a generace 992 to znovu potvrzuje. Nabídka nestačí poptávce a k cenám na sekundárním trhu přispěly i dlouhé dodací lhůty nových aut v posledních letech. Verze s výkonem 332 kW (450 k) tak zůstává velmi žádaná.
5) Ford Edge 2.0 EcoBlue Bi-Turbo (+5,4 %)
Edge je cenový paradox. Jako nový se v Evropě prosazoval obtížně a dealeři se skladových aut často zbavovali výraznými slevami. Jenže poté, co Ford prodej modelu bez náhrady ukončil, začali někteří zákazníci Edge vnímat jako zajímavou alternativu, která z trhu zmizela. Dřívější „ležák“ se tak proměnil v ojetinu, jejíž hodnota překvapivě roste.
6) Jeep Wrangler 2.0 T-GDI (+5,0 %)
Wrangler má v tomhle směru podobný příběh jako Jimny, jen v jiné velikostní třídě. V Evropě značka výrazně tlačila plug in hybridní verzi 4xe, takže čistě benzínová varianta začala působit jako vzácnější zboží. Část fanoušků klasické techniky se navíc dívá na hybridy v terénu s obavou z větší složitosti. I to tlačí poptávku nahoru.
7) Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D (+3,7 %)
Land Cruiser stojí na pověsti mimořádně spolehlivého auta. Generace J150 s modernizovaným motorem 150 kW si drží cenu díky reputaci „nezničitelného“ stroje. Obvykle platí, že příchod nové generace srazí ceny předchůdce. Tady ale hraje roli konzervativní klientela, která dává přednost ověřené technice a pokles brzdí.
Investice to není, ale správná volba může ušetřit
Carvago zároveň zdůrazňuje, že auto se obvykle nekupuje jako investiční nástroj. Přesto data ukazují, že volba konkrétního modelu může v praxi znamenat menší ztrátu, případně i zisk. Rozhodující je orientace v trhu a schopnost zachytit trend dřív, než se z něj stane masová záležitost.
Analýza vychází z dat sekundárního trhu ve 14 evropských zemích, které dohromady představují 87 % populace EU. Do srovnání byly zahrnuty vozy s rokem výroby 2020 až 2022. Porovnání proběhlo mezi prvním čtvrtletím 2023 a čtvrtým čtvrtletím 2025, pracovalo se s mediánem cen napříč všemi trhy a s přepočtem lokálních měn na euro podle kurzu platného v relevantních obdobích. Modely s prodeji jen v jednotkách kusů za kvartál, typicky supersporty, do přehledu zařazeny nebyly.
Zdroj: Carvago
