Dražší nafta mění trh s ojetinami. Češi začínají výrazněji preferovat benzín

Růst cen pohonných hmot z posledních týdnů už není jen tématem pro řidiče u čerpacích stanic. Začíná se velmi zřetelně promítat i do trhu s ojetými vozy. Interní data společnosti Auto ESA ukazují, že zákazníci při výběru auta stále citlivěji reagují na provozní náklady a své preference rychle upravují podle toho, kolik bude stát každodenní ježdění.

Nejvíc je to vidět na posunu mezi naftou a benzínem. Ještě v únoru byly preference zákazníků prakticky vyrovnané. Benzín i nafta se pohybovaly přibližně na úrovni 49 až 50 procent. Během března se ale situace výrazně změnila. Podíl poptávek po benzínových vozech vzrostl až na 59 procent, zatímco nafta spadla na 39 procent. V praxi to znamená desetiprocentní pokles zájmu o naftová auta během několika týdnů.

Podle Filipa Kučery z Auto ESA nejde o bezprecedentní vývoj. Podobná situace se objevila už v roce 2022 v souvislosti s konfliktem na Ukrajině, kdy ceny pohonných hmot prudce rostly a nafta byla o několik korun dražší než benzín. Právě tehdy se část zákazníků od naftových aut odklonila a nejprodávanějším vozem roku se stal benzínový hatchback.

Rozdíl v měsíčních nákladech už je příliš vidět

Hlavním důvodem změny není obecná nervozita na trhu, ale prostá ekonomika provozu. Nafta v posledním období zdražila výrazněji než benzín a řidiči to začínají přepočítávat mnohem pečlivěji než dřív. U běžného motoristy, který ujede zhruba 1 500 kilometrů měsíčně, znamená aktuální vývoj nárůst výdajů za palivo asi o 1 000 korun u nafty. U benzínu jde přibližně o 600 korun.

Právě tento rozdíl se podle Auto ESA začal okamžitě promítat do nákupního chování. Zákazníci už nehledí jen na cenu samotného vozu, ale stále více zohledňují i to, kolik je bude stát jeho provoz v dalších měsících. U ojetin, kde často rozhodují i relativně malé rozdíly v celkových nákladech, může takový posun sehrát zásadní roli.

Filip Kučera k tomu říká, že reakce zákazníků na změny cen paliv je velmi rychlá. Jakmile se zvýší rozdíl v provozních nákladech, projeví se to prakticky okamžitě v jejich preferencích. Podle něj dnes lidé více než dříve počítají celkové náklady na provoz vozidla.

Vývoj cen paliv V ČR za poslední měsíc podle údajů společností CCS:

Datum	Natural 95	Změna	Nafta	Změna
22. 2. 2026	33,29 Kč		32,86 Kč
23. 2. 2026	33,29 Kč	0,00 Kč	32,85 Kč	-0,01 Kč
24. 2. 2026	33,34 Kč	+0,05 Kč	32,90 Kč	+0,05 Kč
25. 2. 2026	33,47 Kč	+0,13 Kč	32,97 Kč	+0,07 Kč
26. 2. 2026	33,56 Kč	+0,09 Kč	33,05 Kč	+0,08 Kč
27. 2. 2026	33,56 Kč	0,00 Kč	33,02 Kč	-0,03 Kč
28. 2. 2026	33,61 Kč	+0,05 Kč	33,10 Kč	+0,08 Kč
1. 3. 2026	33,73 Kč	+0,12 Kč	33,21 Kč	+0,11 Kč
2. 3. 2026	33,65 Kč	-0,08 Kč	33,17 Kč	-0,04 Kč
3. 3. 2026	34,20 Kč	+0,55 Kč	33,89 Kč	+0,72 Kč
4. 3. 2026	34,68 Kč	+0,48 Kč	35,10 Kč	+1,21 Kč
5. 3. 2026	35,09 Kč	+0,41 Kč	36,00 Kč	+0,90 Kč
6. 3. 2026	35,34 Kč	+0,25 Kč	36,76 Kč	+0,76 Kč
7. 3. 2026	35,92 Kč	+0,58 Kč	38,01 Kč	+1,25 Kč
8. 3. 2026	36,21 Kč	+0,29 Kč	38,63 Kč	+0,62 Kč
9. 3. 2026	36,36 Kč	+0,15 Kč	39,20 Kč	+0,57 Kč
10. 3. 2026	36,88 Kč	+0,52 Kč	40,29 Kč	+1,09 Kč
11. 3. 2026	37,18 Kč	+0,30 Kč	40,89 Kč	+0,60 Kč
12. 3. 2026	37,33 Kč	+0,15 Kč	41,28 Kč	+0,39 Kč
13. 3. 2026	37,39 Kč	+0,06 Kč	41,44 Kč	+0,16 Kč
14. 3. 2026	37,70 Kč	+0,31 Kč	41,79 Kč	+0,35 Kč
15. 3. 2026	38,00 Kč	+0,30 Kč	42,12 Kč	+0,33 Kč
17. 3. 2026	38,61 Kč	+0,61 Kč	42,69 Kč	+0,57 Kč
18. 3. 2026	39,04 Kč	+0,43 Kč	43,15 Kč	+0,46 Kč
19. 3. 2026	39,60 Kč	+0,56 Kč	43,82 Kč	+0,67 Kč
20. 3. 2026	40,01 Kč	+0,41 Kč	44,62 Kč	+0,80 Kč
21. 3. 2026	40,50 Kč	+0,49 Kč	45,40 Kč	+0,78 Kč
22. 3. 2026	40,70 Kč	+0,20 Kč	45,82 Kč	+0,42 Kč
Celkový rozdíl		+7,41 Kč		+12,96 Kč

Poptávka po autech neklesá, mění se jen skladba zájmu

Důležité je, že vyšší ceny pohonných hmot zatím nesrazily celkový zájem o ojeté vozy. Březen tradičně přináší sezónní oživení a denní průměr poptávek od začátku měsíce zůstává na podobných hodnotách. To naznačuje, že lidé nákup auta zatím plošně neodkládají. Místo toho mění své priority a přizpůsobují výběr aktuálním ekonomickým podmínkám.

To je podstatný rozdíl. Trh s ojetinami tedy podle současných dat nečelí propadu poptávky jako takové, ale spíš proměně toho, o jaké motorizace je zájem. Jinými slovy, zákazníci své rozhodnutí koupit vůz neruší, jen ho upravují podle toho, co jim v dané chvíli dává větší finanční smysl.

Auto ESA zároveň upozorňuje, že pokud by současná situace trvala delší dobu, část zákazníků už by nákup vozu odložit mohla. Zatím ale tento scénář data nepotvrzují.

Hybridy, LPG a CNG zůstávají na okraji

Vyšší ceny paliv by mohly teoreticky nahrávat i alternativním pohonům, v praxi se to ale zatím výrazněji neděje. Hybridy, LPG i CNG se na celkovém počtu poptávek dlouhodobě podílejí jen okrajově, maximálně do dvou procent. Aktuální cenový vývoj na jejich podílu podle dostupných dat nic zásadního nemění.

To ukazuje, že většina zákazníků zatím neřeší situaci přechodem k alternativám, ale spíše přesunem mezi dvěma hlavními volbami, tedy mezi naftou a benzínem. A právě zde je změna v posledních týdnech nejvýraznější.

Trh reaguje rychleji než dřív

Současný vývoj potvrzuje, jak silně dokáže cena pohonných hmot ovlivnit strukturu poptávky na trhu s ojetými vozy. Nejde přitom o změnu celkového objemu zájmu, ale o změnu jeho složení. Zákazníci své nákupní rozhodnutí nemění, pouze ho přizpůsobují tomu, co pro ně v dané chvíli znamená nižší provozní zátěž.

Na trhu, kde ještě před několika týdny byly benzín a nafta téměř v rovnováze, tak nyní vzniká poměrně jasný trend. Dražší nafta přestává být pro část kupujících přijatelná a benzín se znovu dostává do role bezpečnější volby z hlediska každodenních nákladů.

Zdroje: ČTK (Protext), Auto ESA, CCS