Češi kupují auta naslepo. U mnoha ojetin se pravda o nehodě „ztratí“ dřív, než přijedete na prohlídku

Český trh s ojetými auty už delší dobu provází problém, který se netýká jen peněz, ale i bezpečnosti. Až 60 procent prodávaných ojetin v Česku má za sebou škodní událost. Jenže v inzerci se taková minulost často vůbec neobjeví, nebo je popsaná tak neurčitě, že kupující nemá šanci poznat skutečný stav vozu.

Rozpor mezi tím, co ukazují data, a tím, jak jsou auta nabízena, je podle Sdružení na ochranu vlastníků automobilů velmi výrazný. „Rozdíl mezi realitou a inzercí je tedy zásadní, zatímco více než polovina aut má za sebou škodní událost, drtivá většina je prodávána jako nehavarovaná,“ říká předseda sdružení SOVA Zbyněk Veselý.

Dovoz problém ještě prohlubuje

Situaci dál komplikuje vysoký počet aut, která do Česka míří ze zahraničí. Každý rok se sem doveze zhruba 140 tisíc ojetých vozů a téměř polovina z nich je starší než deset let. Právě starší dovážená auta patří podle SOVA mezi nejrizikovější z hlediska skrytých havárií.

U vozů ze zahraničí bývá zásadní problém v tom, že jejich minulost není pro českého kupujícího dobře dohledatelná. Auto mohlo být po nehodě, mohlo projít opravou, ale v tuzemsku se tyto informace často ztratí nebo se zlehčí. Zájemce tak kupuje vůz s velmi omezeným přehledem o tom, co má skutečně za sebou.

„U dovozových aut narážíme na problém nedostatečné transparentnosti. Historie škod bývá neúplná nebo zkreslená, což výrazně zvyšuje riziko pro kupující. To ještě narůstá při nákupech “na ulici” skrze servery typu Sbazoš, kde neprobíhá žádná kontrola prodejců ani prodávaných vozů. Od problémů se zaplacením DPH přes skryté nehody až po podvody typu přeregistrace vozů. Na velkých inzertních portálech je obtížné se zpětně dožádat nápravy škod nebo nějakého vyrovnání,“ podotýká Veselý.

Nehoda sama o sobě není to nejhorší

Samotná škodní událost ještě automaticky neznamená, že je auto nebezpečné. Rozhodující je, jak oprava proběhla a co se o ní ví. Právě tady je podle SOVA jeden z největších problémů českého trhu s ojetinami. Řada vozů po vážnější nehodě projde jen povrchními nebo amatérskými zásahy, jejichž cílem je hlavně zakrýt poškození a vrátit auto zpátky do prodeje.

Tohle může otřást trhem s ojetinami: část aut nově nepůjde ani přepsat na nového majitele ani vyvézt

Typicky může jít o nekvalitně opravenou karoserii, neodborné svařování nebo nefunkční bezpečnostní prvky. Navenek může vůz působit zachovale, jenže při další nehodě už nemusí chránit posádku tak, jak automobilka původně navrhla. Každý rok navíc přibývají desítky tisíc poškozených aut, která se po opravách znovu vracejí na trh.

„Největší problém není samotná nehoda, ale to, jak je auto opravené a jak jsou informace předány dalšímu majiteli. U neodborně opravených vozů může dojít k zásadnímu selhání bezpečnostních prvků,“ upozorňuje Veselý.

Nejvíc mohou ztratit běžné rodiny

Nejde přitom o okrajový problém několika sběratelů nebo lidí, kteří kupují levné auto na dojetí. Riziko dopadá hlavně na běžné rodiny, pro které je ojetý vůz dostupnější cestou k vlastnímu autu. Taková auta pak slouží ke každodennímu dojíždění do práce, na nákupy i k přepravě dětí.

Právě v tom je celý problém nejcitlivější. Skrytá havárie neznamená jen možnost drahé opravy po koupi. Může představovat i přímé bezpečnostní riziko pro posádku a ostatní účastníky provozu.

Bez prověření historie je koupě ojetiny sázkou naslepo

SOVA proto doporučuje nepodcenit kontrolu vozu ještě před samotnou koupí. Zásadní je ověření VIN, prověření záznamů o škodách včetně zahraničí a také fyzická kontrola auta odborníkem, který se zaměří na možné známky oprav karoserie.

Varovné jsou především situace, kdy má vůz nejasný původ, zejména pokud jde o dovoz nebo soukromý prodej, chybí část dokumentace, prodávající odmítá nezávislou kontrolu nebo je cena podezřele nízká. V takové chvíli je na místě mimořádná opatrnost.

„Kupující by měl vždy vědět, co kupuje. Skrytá havárie není detail, ale může zásadně ovlivnit bezpečnost na silnici vás i ostatních. Vždy si dopředu vyžádejte VIN kód a prověřte si vůz ještě předtím, než se na něj pojedete podívat,“ uzavírá Veselý.

SOVA dlouhodobě upozorňuje, že bez větší transparentnosti se důvěra v trh s ojetými vozy zlepšovat nebude. A dokud budou auta s poškozenou minulostí dál mizet v inzerci pod nálepkou nehavarovaných vozů, zůstane hlavní riziko na straně kupujících.

Zdroj: SOVA