Tohle může otřást trhem s ojetinami: část aut nově nepůjde ani přepsat na nového majitele ani vyvézt

Evropská unie připravuje změnu, která zasáhne každého, kdo někdy prodával nebo kupoval ojeté auto. Rada EU a Evropský parlament se dohodly na nové regulaci pro vozidla na konci životnosti. Klíčová novinka je jednoduchá, ale dopad může být velký: převod vlastnictví se má pevně svázat s doložením technického stavu. Cílem je omezit situace, kdy auta mizí z evidencí a dál se prodávají bez jasné historie. V unijních registrech takto podle odhadů každoročně „zmizí“ zhruba 3,5 milionu vozidel.

Pro řidiče z toho plyne praktický závěr. U části ojetin už nebude možné je legálně převést, zaregistrovat ani vyvézt, pokud nepůjde prokázat jejich technická způsobilost a to, že nejde o odpad na konci životnosti.

Kdy se z ojetiny stane „vozidlo na konci životnosti“

Nejzásadnější změnou je nové, pevné rozlišení mezi běžnou ojetinou a vozidlem, které už spadá do kategorie konce životnosti. Jakmile auto naplní definici vozidla na konci životnosti, přestává být z právního pohledu standardním zbožím na trhu. Takové vozidlo se nesmí dál prodávat ani vyvážet a má skončit v autorizovaném zařízení ke zpracování.

Smysl je zřejmý. Z trhu mají zmizet anonymní převody, u nichž nikdo nenese reálnou odpovědnost za to, v jakém stavu auto je a odkud pochází. Zároveň se má zúžit prostor pro obchodování s vozy, které už reálně nemají být vracené do provozu.

Důkazní břemeno na prodávajícím a konec neurčitých formulací

Regulace zavádí takzvaný rizikový přístup. V praxi to znamená, že u vybraných typů převodů už nebude stačit obecné ujištění o stavu auta. Důkazní břemeno se přesouvá na prodávajícího, který bude muset doložit buď platnou technickou kontrolu, nebo odborné posouzení potvrzující, že vozidlo je provozuschopné a opravitelné.

Pokud takový důkaz chybí, převod se jednoduše zastaví. Formulace typu „stav odpovídá stáří“ nebude hrát roli, rozhodovat mají doložitelná data a ověřitelné dokumenty.

Stáří ani kilometry nejsou rozhodující. Hraje se o opravitelnost a bezpečnost

Dobrá zpráva pro majitele starších aut je, že regulace nenastavuje žádný univerzální strop podle roku výroby ani podle nájezdu. Plošný zákaz starých aut se nechystá. Rozhoduje, jestli je vůz bezpečný a opravitelný.

Ojetiny v roce 2026 zpomalily: Více aut na výběr, ale ceny se drží překvapivě vysoko

Jak to může vypadat v praxi, popisuje Jáchym Knedlhans z Direct auto Parku: „Třicetiletý vůz s platnou technickou způsobilostí může nadále měnit majitele bez omezení. Naopak relativně nové auto s vážným strukturálním poškozením, po těžkém zatopení nebo s ekonomickou totální škodou může být vyhodnoceno jako vozidlo na konci životnosti. V takovém případě jeho další prodej jako ojetiny nebude legální.“

Tahle logika míří přímo na situace, kdy se na trhu objevují auta, která na první pohled vypadají jako běžná ojetina, ale jejich minulost nebo rozsah poškození z nich dělá bezpečnostní riziko.

Přísnější dohled nad online prodeji, „totálkami“ i vývozem mimo EU

Zvláštní pozornost má nově mířit na převody, u nichž se dnes nejsnáze obchází odpovědnost. Patří sem čistě online prodeje bez fyzického předání, a také vozy, které pojišťovna označila jako ekonomickou totální škodu.

„V těchto případech bude úřad vyžadovat jasné doložení technické způsobilosti. Prostor pro rychlé anonymní převody bez dokumentace se výrazně zúží. Tento krok vítáme, zejména s ohledem na vyšší bezpečnost při nákupu vozidel a bezpečnější provoz na českých silnicích,“ doplňuje Knedlhans.

Regulace zároveň řeší přeshraniční pohyb aut. Technicky nezpůsobilá vozidla nemají být vyvážena mimo EU. Zákaz vývozu takových aut má začít platit po přechodném období a má ukončit praxi, kdy se nepojízdné vraky vyvážejí do třetích zemí. Záměr je, aby vozy, které už nesplňují bezpečnostní a technické požadavky, skončily v autorizovaném režimu zpracování a jejich materiály se vracely do oběhu.

Kdy změny začnou platit a co to udělá s trhem ojetin

Pravidla se mají začít uplatňovat dva roky po finálním schválení a vyhlášení. Trh s ojetinami tak čeká postupná, ale strukturální změna. U běžných aut v dobrém stavu nepůjde o revoluci ze dne na den, jen bude větší důraz na doložitelný stav a jasnou historii.

Zároveň však poroste význam dokumentace. Auto bez platné technické kontroly, s nejasným původem nebo po závažné havárii se může stát velmi obtížně převoditelným, v některých případech dokonce neprodejným. Jinými slovy, cenu ojetiny už nebude určovat jen poptávka, ale také to, co je možné prokázat na papíře.

Zdroje: zpravy.kurzy.cz, auto-mania.cz