Nafťáky končí: Itálie opět zpřísňuje pravidla, do měst už se nedostanou
4. 10. 2025Od října příštího roku se řidiči starších dieselových aut budou muset mít v Itálii na pozoru. Vstoupí tam v platnost nová pravidla, která výrazně omezí vjezd vozům s emisní normou Euro 5 a nižší. Opatření se přitom dotkne oblíbených destinací českých turistů – od Milána a Turína přes Benátky až po letoviska v oblasti Emilia-Romagna.
Kde a kdy zákaz platí
Zákaz vjezdu pro vozy s naftovým motorem vyrobené do roku 2014 začne platit od 1. října 2026, tedy s dvouletým odkladem oproti původnímu plánu. Omezí se na města s více než 100 tisíci obyvateli a zároveň se může lišit podle regionu i ročního období.
Například v Piemontu, kde leží Turín, se zákaz vztahuje pouze na všední dny a platí od září do dubna. V Emilia-Romagna, známé třeba městy Rimini nebo Modena, je časově vymezen celoročně. V Lombardii, tedy i v okolí Milána, nesmějí starší diesely na silnice od rána do večera. Benátsko se rozhodlo jít ještě dál a zakázalo vjezd po celý den.
Pravidla navíc nejsou neměnná. Regionální politici připouštějí, že časově omezená opatření se mohou změnit na celoroční. Některá města mohou naopak usilovat o výjimky, pokud najdou jiný způsob, jak podpořit ekologické cíle.
Proč se Itálie zbavuje „nafťáků“
Hlavním důvodem je snaha zlepšit ovzduší v hustě osídlených a průmyslových oblastech severní Itálie. Podle tamních analýz se po silnicích stále pohybuje více než milion aut s emisní třídou Euro 4, což představuje zhruba 40 procent vozového parku. Velký podíl přitom tvoří i vozy označené normou Euro 5.
Zákazy tak mají nejen omezit znečištění, ale i přimět řidiče, aby staré vozy postupně vyměnili za modernější a šetrnější.
Evropa zavádí emisní zóny
Itálie však není jediná. Ekologické a nízkoemisní zóny se postupně šíří po celé Evropě, ať už v podobě zákazů či barevných známek na čelním skle.
V Německu funguje systém ekologických plaket rozdělených do čtyř tříd. Ve Francii, Belgii, Dánsku, Španělsku nebo Velké Británii mají zase vlastní modely, které určují, kdo smí a kdo nesmí do centra měst.
Rakousko se omezuje jen na těžká vozidla a podobně i Praha zakazuje vjezd nákladním autům a autobusům do emisní normy Euro 4. Naproti tomu Polsko či Maďarsko už vymezily celé desítky zón, kam starší vozy nesmějí vůbec.
Některé země zatím vyčkávají. Na Slovensku, ve Slovinsku nebo Chorvatsku zatím žádná plošná omezení neplatí, i když města mají možnost zavést vlastní pravidla.
Na co si dát pozor jako turista
Čeští řidiči mířící do Itálie by si měli pečlivě zkontrolovat, jak staré auto vlastní a jakou emisní normu splňuje. Euro 5 odpovídá zhruba vozům vyrobeným do roku 2014, takže pokud cestujete například do Milána na fotbal či do Benátek na víkend, s autem starším než deset let se můžete snadno dostat do potíží.
Na místě totiž nehrozí jen komplikace s parkováním, ale i pokuty. A pravidla se navíc mohou zpřísnit ještě dřív, než vyrazíte na cestu.
