Drahá nafta drtí firmy. Největší problém ale často neleží na čerpací stanici

Vláda sice snižuje cenové stropy na naftu a vyzývá distributory ke zlevnění, jenže pro řadu firem to v tuto chvíli nic zásadního neřeší. Náklady už vyletěly vzhůru, logistika se dostává pod tlak, výroba zdražuje prakticky před očima a marže, na kterých podniky ještě nedávno stály, mizí nebývalým tempem. V takové chvíli není největším problémem samotná drahá nafta, ale ochromení, které ve firmách nastává.

Mnoho šéfů dnes reaguje stejně. Vyčkávají. Doufají, že se ceny vrátí na původní úroveň, že konkurence zdraží jako první nebo že se situace sama uklidní. Jenže právě to může být nejdražší chyba ze všech. V krizovém řízení totiž často neplatí, že firmu položí jedno špatné rozhodnutí. Mnohem častěji ji oslabí dlouhé otálení, během kterého se problémy jen prohlubují.

Jestliže vstupní náklady vyskočily o desítky procent a firma stále nepromítla změnu do svých cen, fakticky začala dotovat své zákazníky. Neplatí to z nějakých neviditelných rezerv, ale z vlastních úspor, z peněz určených na investice nebo z prostředků, které měly zajišťovat stabilitu lidí ve firmě. Takový stav se nedá držet dlouho.

Mohlo by vás zajímat

Vláda zasáhla kvůli drahé naftě. Řidičům uleví, nebo jen oddálí problém?

Ráno můžete získat ekvivalent téměř litru benzinu navíc. Palivo ale musí být o 20 °C chladnější

Benzin a nafta od středy znovu zdraží. Ministerstvo financí zvýšilo cenové stropy

Častý argument zní, že zdražení zákazníky odradí a pošle je jinam. Jenže pokud je obchodní model postavený na tom, že podnik musí zůstávat levný i za cenu vlastního poškození, pak v sobě nesl zásadní slabinu už dávno před aktuálním skokem cen. Současná situace ji pouze odhalila bez příkras.

Nafta je problém, ale ne ten jediný

Růst ceny nafty o 60 % je tvrdý zásah, ale ve skutečnosti jde jen o nejviditelnější část mnohem širšího problému. V řadě firem se totiž v době prosperity usadila provozní slepota. Náklady utíkaly bokem, jen nebyl důvod je podrobně řešit, protože je zakrývala silná poptávka a relativní klid na trhu.

Najednou se ukazuje, kolik peněz odtéká úplně zbytečně. Řidiči jezdí neefektivní trasy jen proto, že se to tak dělalo vždycky. Obchodníci slibují zákazníkům nesmyslné termíny, kvůli nimž pak firma platí drahé expresní závozy. Ve skladech leží zásoby, které vážou hotovost, již podnik teď akutně potřebuje na samotný provoz.

Vláda zasáhla kvůli drahé naftě. Řidičům uleví, nebo jen oddálí problém?

Právě tady se láme rozdíl mezi pasivním přežíváním a aktivním řízením. Nejde nutně o velké technologické revoluce nebo složité transformační projekty. Často je potřeba něco jiného: přesný zásah do procesů, který odhalí místa, kde peníze odcházejí oknem jen proto, že se nikdo dlouho neodvážil říct, že takhle už to dál fungovat nemůže.

Kdo bude jen čekat, zaplatí nejvíc

Jedním z nejcitlivějších bodů je komunikace. Majitelé a vedení firem se často obávají, jak změny vysvětlit lidem uvnitř podniku i zákazníkům. Jenže snaha vše zjemňovat, obcházet nebo mlžit bývá horší než samotná nepříjemná zpráva. Zaměstnanci nejsou slepí. Vidí ceny na totemech čerpacích stanic stejně jako vedení. Když od firmy neuslyší jasné vysvětlení a konkrétní plán, začnou si zbytek domýšlet sami a většinou tím nejhorším možným směrem.

V období nákladového šoku proto funguje hlavně otevřenost. Bez zbytečných emocí, ale také bez výmluv. Firma potřebuje znát svůj bod zvratu při aktuálních cenách a podle toho jednat. Pokud má zdražit, pak dává větší smysl udělat to jednou a výrazněji než zákazníky vyčerpávat neustálým drobným přidáváním. Právě takzvaná salámová metoda bývá pro vztahy s klienty jednou z nejhorších cest.

Vedle toho je nutné hledat vnitřní rezervy. Téměř každá firma v sobě skrývá 10 až 15 % nákladů, které lze odstranit bez dopadu na kvalitu. Právě teď je chvíle tyto položky najít a bez sentimentu je ořezat.

Mohlo by vás zajímat

Sedm chyb, které v zimě zabíjejí naftový motor. Neděláte je také?

ORLEN zlevňuje svá prémiová paliva: O prvních dvou květnových víkendech budou za cenu běžných paliv

Tohle ničí váš naftový motor každý den: malé chyby, které vedou k velkým opravám

Doba levných energií a levné nafty skončila. Současná situace rychle ukáže, kdo má firmu skutečně v rukou a kdo se dosud jen vezl na pohodlné vlně konjunktury. Doufání už nestačí. Teď rozhoduje rychlost, disciplína a ochota převzít odpovědnost.

Vývoj průměrných cen paliv v ČR podle údajů společnosti CCS: