Ráno můžete získat ekvivalent téměř litru benzinu navíc. Palivo ale musí být o 20 °C chladnější
14. 9. 2026Mezi řidiči se už léta šíří doporučení, aby v létě tankovali brzy ráno, kdy bývá nejchladněji. Chladnější benzin a nafta mají vyšší hustotu, z čehož vzniká představa, že řidič za stejnou částku získá větší hmotnost paliva. Samotný údaj na venkovním teploměru však úsporu nezaručuje. Rozhoduje skutečná teplota paliva v zásobníku a také způsob, jakým výdejní stojan odebrané množství počítá.
Zda stojan používá automatickou teplotní kompenzaci ATC, lze zjistit podle jeho označení. Nápis „Tb = 15 °C“ znamená, že zařízení měří teplotu vydávaného paliva a jeho objem přepočítává na množství odpovídající referenční teplotě 15 °C. Z této přepočtené hodnoty se následně určuje výsledná cena.
Český metrologický institut vyžaduje, aby byl stojan se zapnutou kompenzací uvedeným nápisem označen. Pokud je funkce vypnutá, musí být označení odstraněno. Zvolený režim je zároveň zajištěn úřední značkou, takže jej provozovatel nemůže libovolně měnit podle momentální teploty.
Venkovní vedro není totéž co teplota v zásobníku
Rozdíl mezi noční a odpolední teplotou vzduchu může v létě překročit 20 °C. Palivo však tyto výkyvy nemusí kopírovat. Na čerpacích stanicích bývá uloženo v podzemních zásobnících, kde se teplota během roku drží relativně stabilně, orientačně kolem 10 °C. Okolní zemina tlumí krátkodobé změny, a proto se benzin ani nafta během několika hodin neohřejí stejně jako venkovní vzduch. Výraznější kolísání se týká především nadzemních nádrží.
Pokud ráno teploměr ukazuje 10 °C a odpoledne 30 °C, neznamená to, že se o stejných 20 °C změnila také teplota paliva proudícího z pistole. Bez jejího skutečného změření nelze určit, jak velký rozdíl může ranní návštěva čerpací stanice přinést.
Fyzikální základ této rady přesto platí. Při zahřívání se palivo rozpíná, jeho objem roste a hustota klesá, zatímco hmotnost zůstává stejná. U stojanu bez aktivní teplotní kompenzace proto jeden naměřený litr studenějšího paliva obsahuje větší hmotnost a více energie než litr stejného paliva při vyšší teplotě.
Při zářijových cenách vychází model přibližně na 42 a 41 Kč
Uváděný propočet vychází z nákupu 50 litrů paliva o teplotách 10 a 30 °C. Rozdíl byl zvolen podle počasí v pátek 14. srpna 2026, kdy měla denní maxima v Česku dosahovat 33 °C a noční teploty klesaly až k 10 °C. Pro výsledek však není rozhodující teplota vzduchu, ale předpoklad, že se o celých 20 °C liší také teplota samotného paliva.
Výpočet používá u benzinu orientační součinitel objemové roztažnosti 0,00095 na 1 °C. U nafty pracuje s rozmezím přibližně od 0,0008 do 0,0010 na 1 °C. Stejná hmotnost benzinu, která při 10 °C zabírá 50 litrů, by při 30 °C měla objem přibližně 50,95 litru. Rozdíl tedy činí 0,95 litru. U nafty model počítá s rozdílem 0,85 litru.
Celorepubliková průměrná cena k 9. září 2026 činila 44,22 Kč za litr benzinu Natural 95 a 47,79 Kč za litr nafty. Při těchto cenách odpovídá modelový rozdíl přibližně 42,01 Kč u benzinu a 40,62 Kč u nafty, po zaokrouhlení tedy zhruba 42 a 41 Kč. Nejde však o částky naměřené při ranním a odpoledním tankování na konkrétní čerpací stanici. Výsledek platí pouze za předpokladu, že se teplota vydávaného paliva skutečně liší o celých 20 °C.
Tankování za chladnější části dne může být výhodnější jen u stojanu bez aktivní kompenzace a pouze tehdy, pokud je chladnější také vydávaný benzin nebo nafta. Nápis „Tb = 15 °C“ znamená, že stojan teplotní rozdíl při výpočtu zohledňuje. U podzemního zásobníku zase může být změna mezi ránem a odpolednem výrazně menší, než naznačuje venkovní teplota. Samotný příjezd k čerpací stanici brzy ráno proto úsporu desítek korun nezaručuje.
Zdroje: autosalon.tv, cmi.gov.cz, petrol.cz
