Auto před dovolenou nestačí jen natankovat. Největší rizika čekají u pneumatik, brzd a chlazení

Letní dovolená bývá pro auto jednou z nejnáročnějších zkoušek za celý rok. Vůz, který při každodenních kratších jízdách nepůsobí nijak problematicky, může na cestě k moři ukázat slabiny velmi rychle. Stačí několik stovek kilometrů po dálnici, vysoké teploty, kolony, plně naložený kufr a k tomu třeba ještě střešní box. Technika se najednou ocitne v režimu, který je pro ni mnohem náročnější než běžné dojíždění do práce nebo víkendové popojíždění.

Právě proto nestačí před odjezdem jen doplnit kapalinu do ostřikovačů a zkontrolovat světla. Delší letní cesta prověří hlavně pneumatiky, chlazení motoru, klimatizaci, brzdy a také celkové zatížení auta. Řada problémů se navíc projeví až ve chvíli, kdy je řidič daleko od domova.

„Během letních dovolených se typicky objevují problémy, které při běžném provozu řidič vůbec nezaznamená. Typicky se na delších trasách v kombinaci s kolonami na dálnicích může začít přehřívat motor, zhorší se výkon klimatizace nebo se projeví horší stav pneumatik, což je možná trochu překvapivě ta nejvíce podceňovaná závada. Dlouhá cesta v horku je pro auto zkrátka úplně jiný režim než každodenní provoz,“ říká Milan Pospíšil ze společnosti Direct Auto, která prodává ojeté i nové vozy.

Pneumatiky musí zvládnout horko, rychlost i plně naložené auto

Pneumatiky patří mezi nejdůležitější věci, které by měl řidič před dlouhou cestou zkontrolovat. Nestačí se přitom podívat jen na hloubku dezénu. Při letní jízdě po dálnici je důležité také stáří pneumatik, jejich rovnoměrné opotřebení a hlavně správný tlak.

Dlouhá jízda ve vysokých teplotách pneumatiky výrazně zahřívá. Pokud jsou starší, sjeté nerovnoměrně nebo podhuštěné, zvyšuje se riziko problémů. Zároveň roste spotřeba a auto se může chovat méně stabilně. U plně naloženého vozu má tlak v pneumatikách zásadní vliv také na brzdnou dráhu.

„Před dlouhou cestou s plně naloženým autem je správný tlak zásadní pro stabilitu i brzdnou dráhu. Proto důrazně doporučuji přizpůsobit tlak doporučení výrobce vozu pro plně naložené auto, které najde uživatel většinou na štítku v lubu dveří u řidiče,“ doplňuje Pospíšil.

Většina Čechů jezdí k moři zbytečně daleko. Nejbližší pláže leží úplně jinde

Často se zapomíná také na rezervu nebo opravnou sadu. Právě při cestě do zahraničí se z drobné komplikace může stát nepříjemný problém, pokud řidič zjistí až na místě, že rezerva nemá správný tlak nebo opravná sada chybí.

Klimatizace není jen otázkou pohodlí

Klimatizaci mnoho řidičů řeší až ve chvíli, kdy přestane fungovat úplně. Jenže na dlouhé letní trase může i slabší výkon klimatizace výrazně zhoršit podmínky v autě. Problém může být v nízkém množství chladiva, ale také v zaneseném kabinovém filtru.

Rozpálený interiér není jen nepříjemný pro posádku. Vysoká teplota v kabině zvyšuje únavu řidiče, zhoršuje koncentraci a při delší cestě může ovlivnit bezpečnost. Klimatizace proto před dovolenou zaslouží stejnou pozornost jako ostatní technické části auta.

„Před dovolenou se vyplatí zkontrolovat její výkon i stav filtru. Rozpálené auto totiž nemá negativní vliv jen na pohodlí cestujících. Přehřátý interiér zvyšuje únavu řidiče, zhoršuje koncentraci a při dlouhé cestě může výrazně ovlivnit bezpečnost jízdy. Správně fungující klimatizace proto není jen otázkou pohodlí, ale i bezpečnosti,“ dodává Pospíšil.

Plně naložené auto brzdí jinak a v kopcích dostává zabrat

Letní dovolená často znamená plný kufr, cestující na všech sedadlech, sportovní vybavení a někdy i střešní box. Ten může podle podmínek zvýšit spotřebu až o desítky procent. Vyšší hmotnost a horší aerodynamika přitom mění chování auta víc, než si řada řidičů připouští.

Přetížený vůz má delší brzdnou dráhu, víc namáhá pneumatiky a zvyšuje spotřebu. Brzdy dostávají zabrat hlavně při jízdě v horských oblastech, kde se při dlouhých klesáních zahřívají mnohem víc než při běžném provozu.

Autem na dovolenou? Bez správného pojištění riskujete statisíce

„Řidiči by proto neměli překračovat maximální povolenou hmotnost vozu. Pro jejich klid doporučuji také nechat zkontrolovat před dlouhou cestou brzdovou soustavu auta. Problémy s brzdami se často projeví až třeba v horských oblastech při dlouhém klesání, kdy jsou brzdy vystaveny výrazně vyšší zátěži než při běžném provozu,“ upozorňuje Pospíšil.

Preventivní kontrola brzd je před dovolenou levnější a jednodušší než řešení závady v zahraničí. Pískající sjeté destičky po přejezdu hranic dokážou cestu výrazně zkomplikovat. Mnoho aut sice používá destičky s indikací opotřebení, u vozů s vyšším nájezdem ale nemusí fungovat stoprocentně.

Chlazení motoru ukáže slabiny hlavně v kolonách

V zimě bývá jedním z nejčastějších problémů slabá baterie. V létě se pozornost přesouvá hlavně k chlazení motoru. Dlouhé dálniční kolony v horku jsou pro chladicí systém velmi náročné, protože motor pracuje v teple a proudění vzduchu kolem auta je minimální.

Před cestou se vyplatí zkontrolovat chladicí kapalinu, hladinu motorového oleje a také případné úniky kapalin. Varováním může být už to, že se motor podezřele zahřívá při běžných jízdách. U starších aut se může přidat zanesený chladič nebo horší stav ventilátorů chlazení.

„Varovným signálem je podezřelé zahřívání motoru během běžných jízd. U starších aut může být rizikem i zanesený chladič nebo horší kondice ventilátorů chlazení. Poproste proto servisního technika o kontrolu těchto částí motoru,“ doporučuje Pospíšil.

Žabky za volantem nejsou nevinný detail. (Nejen) v cizině mohou pořádně zkomplikovat nehodu

Asistence a doklady mohou rozhodnout o průběhu celé dovolené

Příprava auta na dovolenou nekončí technickou kontrolou. Řidič by si měl před odjezdem ověřit také rozsah asistenčních služeb, platnost zelené karty, podmínky pojištění v zahraničí a limity odtahu vozidla.

Mnoho lidí zjistí skutečný rozsah asistence až ve chvíli, kdy stojí s nepojízdným autem stovky kilometrů od domova. Rozdíl mezi dobře nastavenou asistencí a nedostatečným krytím může znamenat několik hodin zdržení, ale také výrazně pokaženou dovolenou.

Před odjezdem se proto vyplatí spojit běžnou přípravu s krátkou servisní kontrolou. Mechanik může prověřit akumulátor, brzdy, podvozek, tlak a stav pneumatik včetně rezervy, ale také hladinu motorového oleje, chladicí a brzdové kapaliny. Smysl má i kontrola stěračů, ostřikovačů a správného nastavení světel. U moderních aut se některé závady nemusí projevit hned, ale dlouhá cesta v horku a s plně naloženým vozem jim často dá prostor naplno.

Před dlouhou cestou se tedy vyplatí věnovat autu víc než jen rychlý pohled kolem karoserie. Nejčastější problémy se týkají podhuštěných pneumatik, zanedbané klimatizace, přetíženého auta, nezkontrolovaných brzd, kapalin a chladicí soustavy. Právě tyto věci totiž letní cesta na dovolenou prověří nejtvrději.

Zdroj: Direct auto