Plně naložené auto a podhuštěné pneumatiky mohou skončit defektem

Hlavní letní dovolenou v roce 2026 plánuje, zvažuje nebo už absolvovalo 62 % obyvatel Česka. Automobil přitom zůstává nejčastější volbou pro cestu. Dlouhá jízda s plnou posádkou, zavazadly, střešním boxem nebo koly na nosiči však znamená výrazně vyšší zatížení než běžný provoz. Před odjezdem proto nestačí pneumatiky jen pohledem zkontrolovat. Pozornost potřebuje tlak, hloubka dezénu i případné rezervní nebo dojezdové kolo.

Příprava vozu na dovolenou by měla zahrnovat kontrolu provozních kapalin, klimatizace a brzd. U pneumatik je nutné zohlednit skutečné zatížení auta. Hodnota používaná při běžných jízdách totiž nemusí odpovídat situaci, kdy ve voze sedí celá posádka a zavazadlový prostor doplňuje náklad na střeše nebo nosič kol.

Plně naložené auto vyžaduje upravený tlak

Správné hodnoty stanovuje výrobce konkrétního vozidla. Řidič je obvykle najde na štítku ve dveřích, na sloupku karoserie, případně na vnitřní straně víčka palivové nádrže nebo v návodu k obsluze. U řady vozů jsou uvedeny samostatné hodnoty pro běžné a plné zatížení. Při cestě na dovolenou je nutné řídit se údaji určenými pro naložený automobil.

Tlak v pneumatikách se má měřit za studena, tedy ještě před jízdou nebo po dostatečně dlouhém odstavení vozu. Zahřátí pneumatik během cesty tlak zvyšuje, a měření po příjezdu k čerpací stanici proto nemusí odpovídat výchozímu stavu.

Podle průzkumů společnosti Continental kontrolují tlak před delší cestou přibližně dvě třetiny řidičů. Zbývající třetina jej do přípravy nezařazuje. Kontrola by se přitom neměla omezit pouze na čtyři používaná kola. Změřit je vhodné také tlak v rezervní nebo dojezdové pneumatice, která bývá podle Continentalu před dovolenou opomíjena nejčastěji.

Podhuštění se projevuje na řízení a stabilitě automobilu. Pneumatika hůře reaguje na pokyny volantu, prodlužuje se brzdná dráha a při vyšší rychlosti roste riziko ztráty stability v zatáčce nebo při náhlém vyhýbacím manévru.

Nízký tlak současně zvyšuje valivý odpor, a tím i spotřebu paliva. Pneumatika se rychleji a nerovnoměrně opotřebovává, což zkracuje její životnost. Při dlouhé jízdě po dálnici se k zatížení přidávají vysoké letní teploty. Podhuštěná pneumatika se pak může více zahřívat a roste riziko jejího poškození nebo defektu.

Žabky za volantem nejsou nevinný detail. (Nejen) v cizině mohou pořádně zkomplikovat nehodu

Zákonných 1,6 mm není hranice, na kterou se vyplatí čekat

Vyhláška č. 153/2023 Sb. stanovuje pro běžná vozidla minimální hloubku hlavních dezénových drážek 1,6 mm. Pneumatiky zároveň musí být nahuštěny na tlak předepsaný výrobcem vozidla a jejich parametry musí odpovídat zatížení a technickým vlastnostem auta.

Hodnota 1,6 mm však představuje zákonné minimum, nikoli doporučení, kdy začít řešit výměnu. S ubývající hloubkou dezénu klesá schopnost pneumatiky odvádět vodu. Za deště, během letní bouřky nebo při průjezdu větší vrstvou vody proto roste riziko smyku a aquaplaningu, přestože může pneumatika při běžném pohledu stále působit použitelně.

Pokud se dezén blíží zákonné hranici, měl by řidič přizpůsobit rychlost a styl jízdy aktuálním podmínkám nebo pneumatiky včas vyměnit. Continental nedoporučuje čekat, až opotřebení dosáhne minima. Kombinace malého dezénu a nedostatečného tlaku riziko aquaplaningu dále zvyšuje, protože pneumatika hůře odvádí vodu a nepracuje správně na vozovce.

Význam kontroly auta ukazuje také průzkum agentury IPSOS pro Platformu VIZE 0. Vlastním automobilem nebo karavanem chce na letní dovolenou vyrazit 52 % respondentů. Letadlo zvolí 29 % a vlak 8 %. Technický stav vozidla však před odjezdem kontroluje pouze 57 % dotázaných.

Průzkum IPSOS proběhl od 28. května do 4. června 2026. První část zahrnovala reprezentativní vzorek 513 dospělých obyvatel Česka. Rozšířený dotazník zaměřený na cestování autem, přípravu vozidla a chování za volantem pracoval se vzorkem 504 autoturistů mířících do zahraničí.

Samostatné šetření agentury STEM/MARK se uskutečnilo od 29. června do 4. července 2026 mezi 505 respondenty staršími 18 let. Zahraničí v něm mezi dovolenkáři převažovalo. Pouze za hranice plánovalo vyrazit 53 % z nich. Bezpečnostní situace na Blízkém východě nebo zprávy o komplikacích v letecké dopravě ovlivnily plánování 21 % dotázaných, například volbou bližší destinace nebo vynecháním konkrétní země.

„Dovolenková cesta autem bývá jednou z nejdelších jízd, které řidiči za rok absolvují, často s plně naloženým vozem a v horku. Pár minut věnovaných kontrole tlaku a dezénu před odjezdem se vyplatí. Ušetří čas, peníze za případnou opravu a hlavně sníží riziko nehody,“ uvedl Roman Moško, vedoucí marketingové komunikace společnosti Continental Barum.

Pneumatiky si tak před letní dovolenou zaslouží stejnou pozornost jako před zimní sezonou. Správný tlak odpovídající zatížení, dostatečný dezén a kontrola rezervního kola mohou snížit riziko defektu, problémů za deště i dalších komplikací během dlouhé cesty.

Zdroje: continental-tires.com, besip.gov.cz, stemmark.cz, pneumagazin.cz