Mechanici bijí na poplach: Má to být skvělý trik s WD-40 v zimě, ale může naopak způsobit víc problémů než užitku

WD40 je pojem. Tenhle sprej je zázračný a dokáže neskutečné věci. Pomůže prý i na sníh a břečku v podbězích kol. Stačí jej vzít a vystříkat jím podběhy kol. Led pak prý „sám odpadne“. Zkušení mechanici ale varují, že to může dopadnout úplně jinak…

Jak má trik s WD-40 fungovat

Autor virálního videa, tvůrce automobilového obsahu Ceith Griffith, ukazuje divákům jednoduchý postup. Vezmete WD-40, postříkáte podběhy kol a máte hotovo. Logika je jasná: povrch bude kluzký, sníh a břečka se nebudou mít čeho chytit a místo ledových bloků v podbězích se vše samo odlepí.

Každý, kdo v zimě jezdí, zná charakteristické „dup, dup, dup“, když se v podbězích vytvoří zmrzlé kusy sněhu. Auto začne vibrovat, volant se může chovat divně a někdy máte pocit, jako by se kola ani pořádně netočila. Není divu, že nápad „nastříkej a neřeš“ láká miliony lidí.

Podobná logika se používá například u sněhových fréz, kde se kluzké přípravky občas doporučují do výhozových komínů, aby se sníh neucpával. Jenže tam jde o relativně klidné prostředí. Kdežto podběh kola dostává při jízdě v zimě neustálý nápor. Břečka, kamínky, sůl, voda a proudění vzduchu působí ze všech stran.

A právě tady se začíná ukazovat problém. To, co vypadá rozumně v jedné situaci, nemusí být vůbec bezpečné v jiné.

Co říkají mechanici a lidé z praxe

Jakmile se video rozšířilo, ozvali se mechanici i řidiči s dlouholetými zkušenostmi. A tón je překvapivě jednoznačný: nedělat to.

Diskuse pod videem jsou plné ironických poznámek i vážných varování. Někteří si dělají legraci, ať si řidič nastříká WD-40 i na samotný běhoun, „aby se sníh vůbec nechytal“. Jiní už upozorňují na to podstatné. Jakmile se olejový sprej dostane na běhoun pneumatiky, je zaděláno na problém i na mokru, natož na ledu a sněhu.

Mechanici připomínají, že podběhy dnes nejsou jen holý plech. Bývají tam plastové nebo textilní výstelky, gumová těsnění, kabeláž, senzory, vedení brzdových trubek a další citlivé součásti. WD-40 je na bázi ropných látek a různé diskuse kutilů opakovaně varují, že dlouhodobý kontakt takových přípravků s gumou a některými plasty není ideální. Může docházet k vysychání, změně vlastností nebo poškození povrchu.

Na kutilských fórech se často objevuje shrnutí ve stylu: „Na podběhy nic nestříkej, zkoušel jsem to, nefunguje to a může to přidělat starosti.“ Zkušenější řidiči navíc připomínají, že automobilky počítají s tím, že se v zimě v podbězích nějaký sníh a led vytvoří. Při běžném, mírném nánosu je auto navrženo tak, aby to zvládlo, aniž by došlo k nebezpečné ztrátě ovladatelnosti.

Skutečný problém nastává až ve chvíli, kdy se v podběhu vytvoří tvrdý, slehlý blok ledu, který začne narážet do pneumatiky, případně jí brání v pohybu. To pak cítíte jako silné vibrace, bouchání a někdy i omezené natočení kola.

K mechanickým rizikům se přidává ještě jedno, méně viditelné. Zimní směs vody, sněhu a soli, která se dlouho drží v podbězích, urychluje korozi. Jakmile se tající sníh dostane do spár a dutin, tam opakovaně zamrzá a taje, a sůl mezitím „pracuje“ na kovových částech podvozku, brzd a podběhů.

Když k tomu přidáte vrstvu olejového spreje, který se při jízdě rozstřikuje všude kolem, situaci tím zjednodušeně řečeno spíše znepřehledníte než skutečně zlepšíte.

Proč může „kluzký“ podběh znamenat větší riziko než samotný led

Na papíře zní myšlenka jasně. Udělat povrch podběhu co nejvíc kluzký, aby se nic nepřilepilo. V praxi však sprej po nastříkání nezůstane jen tam, kam jste mířili.

Jakmile se rozjedete, v podběhu létá směs sněhu, vody, soli, kamínků a vzduchu. To vše spolu se sprejem vytvoří koktejl, který se může dostat i tam, kam rozhodně nechcete. Na běhoun nebo bok pneumatiky, na brzdové kotouče, případně do míst, kde se pohybují prvky zavěšení kol. Tam už nejde o kosmetický problém, ale o zásah do bezpečnosti.

Zima století na dohled. Co teď udělat s autem, než udeří první mrazy?

Snížená přilnavost pneumatiky, i kdyby jen na části běhounu, znamená delší brzdnou dráhu nebo horší přenos sil v zatáčce. A to vše kvůli neověřenému triku z videa na sociální síti.

Není náhodou, že v diskusích pod podobnými videi často zaznívá jednoduchý verdikt: „Zkoušel jsem to, nefunguje to, nakonec jsem stejně skončil u kopání ledu z podběhů.“

Co tedy se zimními podběhy opravdu dělat

Zkušenost mechaniků i dlouholetých řidičů se shoduje v jednom. Zázračná chemická zkratka v podobě univerzálního spreje v podbězích neexistuje. To neznamená, že je jedno, jak se o auto v zimě staráte.

Rozumný postup vypadá přibližně takto:

• Pravidelně vizuálně kontrolovat podběhy, zvlášť po jízdě v těžké břečce a hlubokém sněhu.
• Tvrdé kusy ledu a sněhu odstranit ručně nebo vhodným nástrojem, nečekat, až se „nějak odlepí“.
• Využívat myčky s programem na spodní část vozu, které pomohou vyplavit sůl z dutin a podvozku.
• Používat zimní pneumatiky, jejichž směs a vzorek jsou navrženy pro nízké teploty. Zlepší trakci, i když v podbězích vznikne určitá vrstva sněhu.

Jeden z komentujících pod články o tomto tématu trefně poznamenal, že jezdí desítky let v drsných zimních podmínkách a vždy si vystačil s tím, že auto občas zastavil a led z podběhů prostě ukopl.

A co na to samotný výrobce WD-40?

Je fér dodat, že i samotná značka WD-40 zveřejňuje návody, jak auto na zimu připravit. Doporučuje například kontrolu oleje, stavu baterie, zimní pneumatiky nebo péči o čelní sklo. V jednom z tipů uvádí i použití WD-40 Specialist Silicone na gumová těsnění dveří a do zámků, aby v mrazu nepřimrzala.

To je ale úplně jiná situace než plošné stříkání univerzálního spreje do podběhů. Silikonový přípravek na dveřní těsnění a zámky je cílený zásah na konkrétní gumové a kovové části, aby se dveře daly v mrazu otevřít. Nejde o pokus „promáznout“ celou technicky složitou oblast pod koly v naději, že se tam nic nepřilepí.

Rozdíl je v rozsahu, prostředí i rizicích. Zatímco prevence zamrzání dveří je běžná a ověřená praxe, použití univerzálního spreje v podbězích je spíše nápad z kategorie „vypadá to chytře ve videu“, ale v reálném provozu může přinést víc problémů než úžitku.

Zkrátka, pokud vás v zimě trápí zmrzlé bloky sněhu v podbězích, nejbezpečnější cestou pořád zůstává stará dobrá kombinace: kontrola, mechanické odstranění ledu a pravidelné mytí podvozku. WD-40 může zůstat tam, kde skutečně pomáhá, například u zarezlých šroubů nebo jiných kovových spojů, a ne jako diskutabilní „kouzelný štít“ v podbězích kol.

Zdroje: motor1.com, supercarblondie.com, wd40.com