Češi míří na dovolenou autem. Největším rizikem není kolona, ale únava a podceněná příprava

Letní dovolená pro mnoho lidí nezačíná až na pláži nebo u horského penzionu, ale už doma před domem. Kufry v zavazadlovém prostoru, svačina po ruce, navigace nastavená a před posádkou stovky kilometrů. Auto dává při cestování velkou svobodu, jenže právě ta se může rychle změnit ve stres, pokud řidič vyrazí bez pořádné přípravy.

Aktuální průzkumy ukazují, že dovolenou letos plánuje velká část Čechů a auto zůstává jedním z nejdůležitějších způsobů dopravy. Podle průzkumu agentury IPSOS pro Platformu VIZE 0 plánuje letní dovolenou 86 % Čechů, přičemž 60 % je už o své cestě zcela rozhodnuto. Do zahraničí se chystá 64 % respondentů, zatímco zbylá větší třetina bude trávit volné dny v tuzemsku.

Vlastním autem nebo karavanem chce podle tohoto průzkumu vyrazit 52 % dotázaných, letadlo plánuje využít 29 % a vlak 8 %. Zahraniční cesty přitom zůstávají převážně evropské. Mimo Evropu plánuje cestu pouze 8 % respondentů, což může souviset i s bezpečnostní a geopolitickou situací v některých částech světa, včetně napětí na Blízkém východě.

Chorvatsko vede, ale Polsko výrazně roste

Mezi autoturisty mířícími do zahraničí je podle průzkumu Platformy VIZE 0 nejžádanější destinací Chorvatsko, kam se chystá 24 % respondentů. Následuje Polsko s 18 % a Itálie s 16 %. Slovensko volí 12 % dotázaných a Rakousko 7 %. Celkem 42 % řidičů plánuje letní dovolenou v sousedních zemích.

Zajímavý je hlavně posun Polska mezi nejvyhledávanější zahraniční destinace pro cestování autem. Láká snadnou dostupností, menší jazykovou bariérou i rostoucí nabídkou turistických míst. Stále větší zájem vzbuzuje také pobřeží Baltského moře, které se vlivem klimatických změn stává alternativou ke vzdálenějším přímořským oblastem.

Obraz cestování doplňují také data agentury CzechTourism. Ta uvádějí, že letní dovolenou v zahraničí letos plánuje 49 % Čechů. Nejčastěji chtějí vyrazit do Itálie, Řecka, Chorvatska, Španělska nebo na Slovensko. U cest za hranice zůstává hlavním dopravním prostředkem letadlo, které plánuje využít 50 % lidí mířících do ciziny. Auto nebo motorka následují s podílem 34 %. V Česku je ale pozice auta výrazně silnější. Tuzemskou dovolenou plánuje 77 % oslovených a auto nebo motorku chce využít 74 % z nich.

Jak vybrat hotel, který vám nezkazí dovolenou. Fotografie ani počet hvězd nestačí

Pasy a pojištění ano, auto už tak často ne

Příprava na dovolenou se často točí kolem ubytování, pojištění, dálničních známek nebo programu na místě. Technický stav auta ale zůstává stranou častěji, než by bylo rozumné. Průzkum Platformy VIZE 0 ukázal, že cestovní pojištění si sjednává 80 % respondentů a dálniční známky předem pořizuje 77 %. Technický stav vozidla před odjezdem však kontroluje pouze 57 % z nich.

Přitom právě auto má celou posádku bezpečně dovézt do cíle a zase zpět. Před delší cestou by proto řidiči měli zkontrolovat stav a tlak pneumatik, brzdy, světla, stěrače i provozní kapaliny. Naložené auto s rodinou, zavazadly a často i střešním boxem se chová jinak než při běžné cestě po městě. Vyšší hmotnost ovlivňuje brzdění, stabilitu i zatížení pneumatik.

„Mnoho lidí si pečlivě připraví pasy, plavky, opalovací krém, léky, hračky pro děti i dálniční známky. Často ale zapomínají na samotné auto, které má celou rodinu bezpečně dopravit do cíle a zase zpět. Technická kontrola před odjezdem přitom zabere jen krátkou dobu a může zabránit nepříjemným komplikacím i nebezpečným situacím na cestě,“ říká Roman Budský, dopravní expert Platformy VIZE 0.

Podobně mluví i Pavel Boháč, ředitel servisních služeb v Louda Auto. „U dovolené autem lidé často řeší hlavně trasu, ubytování nebo dálniční poplatky, ale samotný vůz nechávají až na poslední chvíli. Přitom právě technický stav auta rozhoduje o tom, jestli cesta proběhne v klidu,“ říká. Před delší jízdou doporučuje zkontrolovat pneumatiky, brzdy, provozní kapaliny, světla i klimatizaci.

Pneumatiky nestačí jen letmo obejít

Jednou z nejdůležitějších věcí jsou pneumatiky. Rychlý pohled na auto nestačí. Řidič by měl zkontrolovat hloubku dezénu, stáří pneumatik, případné praskliny, nerovnoměrné sjetí i tlak. U letních pneumatik je zákonné minimum 1,6 milimetru, pro bezpečnější jízdu, hlavně v dešti a při riziku aquaplaningu, je ale vhodné mít větší rezervu.

Tlak musí odpovídat zatížení auta. Plně naložený vůz s rodinou, kufry a třeba i koly na nosiči potřebuje jiné hodnoty než prázdné auto používané běžně ve městě. Správné údaje řidiči najdou v návodu k vozu nebo na štítku, který bývá nejčastěji na víčku nádrže či ve dveřích řidiče.

„Pneumatiky jsou jediné místo, kterým je auto v kontaktu se silnicí. U plně naloženého vozu, který jede několik stovek kilometrů po dálnici, dostávají výrazně víc zabrat než při běžném provozu. Řidiči by proto měli zkontrolovat nejen vzorek, ale i tlak, případné poškození a stáří pneumatik,“ upozorňuje Pavel Boháč.

Jen vzorek nestačí. Jak poznat, že pneumatiky zestárly, ztvrdly a už není dobré na nich jezdit?

Podhuštěné pneumatiky zvyšují spotřebu, zhoršují ovladatelnost a více se zahřívají. Přehuštěné zase snižují komfort a mohou zhoršit kontakt s vozovkou.

Kapaliny, brzdy, světla a klimatizace

Před cestou je potřeba zkontrolovat také hladinu oleje, chladicí kapaliny, brzdové kapaliny a kapaliny do ostřikovačů. Právě ostřikovače se snadno přehlédnou, jenže na dlouhé trase přes hmyz, prach a déšť mohou být zásadní. Pozornost si zaslouží také světla. Funkční potkávací, brzdová, směrová i dálková světla patří k základu, stejně jako čisté světlomety a čelní sklo.

Brzdy si před dovolenou zaslouží zvláštní pozornost. Pokud auto při brzdění vibruje, táhne ke straně, píská nebo má nezvykle měkký brzdový pedál, dlouhá cesta s plně naloženým autem není vhodný způsob, jak problém odkládat. V horku, kolonách nebo při dlouhém sjezdu v horách se může i zdánlivě drobná závada projevit mnohem výrazněji.

Klimatizace není jen otázkou pohodlí. Přehřátý řidič se hůř soustředí, rychleji se unaví a dělá více chyb. Funkční chlazení ocení také děti, senioři nebo alergici. Před odjezdem se proto vyplatí vyzkoušet, zda klimatizace opravdu chladí, jestli ventilace funguje ve všech režimech a zda se z výdechů nešíří nepříjemný zápach. Ten může signalizovat zanesený kabinový filtr nebo potřebu vyčištění klimatizace.

Povinná výbava může být v zahraničí zrádná

Samostatným tématem je povinná výbava. Podle průzkumu Platformy VIZE 0 přesně ví, co musí mít v autě při cestě do zahraničí, jen 44 % řidičů. Dalších 49 % to přibližně tuší, ale jistí si nejsou. A 6 % povinnou výbavu nikdy neřešilo. Nejčastěji jde o řidiče ve věku 27 až 44 let, tedy o skupinu, která patří k nejaktivnějším autoturistům.

Vozidlo registrované poprvé v České republice má být podle Vídeňské úmluvy o silničním provozu z roku 1968 vybaveno v souladu s českými právními předpisy. To ale neznamená, že řidič může automaticky ignorovat vše, co platí v zemích, kterými projíždí. Některá zahraniční pravidla se netýkají přímo technické výbavy auta, ale povinností řidiče a posádky v provozu.

Některé státy mohou vyžadovat například náhradní pár dioptrických brýlí nebo určitý počet a barvu výstražných vest i jejich umístění. Reflexní vesty mají být v kabině, nikoli zahrabané v kufru pod zavazadly. Řidič i posádka si je musí být schopni obléct ještě před vystoupením z auta.

Praktické je přibalit také evropský formulář záznamu o dopravní nehodě, nabíječku na telefon, powerbanku, dostatek vody, základní léky a offline mapy v telefonu. Při cestě s dětmi se hodí stínítka do oken, pití i program pro případ, že se cesta nečekaně protáhne.

Nabíjení telefonu v autě má svá pravidla. Většina lidí je ale nedodržuje a ničí si baterii

Únava je větší problém než špatně zvolená trasa

Průzkum Platformy VIZE 0 ukázal, že největší obavy mají čeští řidiči na dlouhých trasách z únavy a mikrospánku. Tyto obavy vyjádřilo 53 % respondentů. Přesto významná část lidí plánuje cestu bez střídání řidiče. V podkladech se objevuje údaj, že více než polovina odřídí cestu sama, a zároveň také hodnota 43 % dotázaných, kteří plánují absolvovat cestu bez střídání. U mužů tento podíl dosahuje 76 %.

Třetina řidičů přiznává, že zastavuje až po třech až čtyřech hodinách jízdy. Malá část respondentů, konkrétně 3 %, uvádí, že zastavuje až ve chvíli, kdy potřebuje doplnit palivo.

Mikrospánek přitom trvá jen několik sekund, během nichž řidič zcela ztrácí kontrolu nad autem. Při rychlosti 130 km/h ujede vůz za tři sekundy více než sto metrů bez jakékoli kontroly. Rizikové jsou hlavně noční odjezdy po náročném dni. Řada rodin vyráží s představou, že se vyhne kolonám a děti cestu prospí, jenže organismus únavu neobejde. Reakce se zpomalují, soustředění klesá a pravděpodobnost chyby roste.

„Pravidelné přestávky nejsou zdržení, ale součást bezpečné cesty. Ideální je zastavit nejpozději po dvou až třech hodinách jízdy, projít se, protáhnout a doplnit tekutiny. Pokud řidič cítí únavu, měl by zastavit na bezpečném místě a dopřát si krátký odpočinek. Žádný energetický nápoj ani otevřené okénko nenahradí spánek,“ upozorňuje Roman Budský.

Co zkontrolovat před cestou autem na dovolenou

Před odjezdem se vyplatí projít hlavně několik základních věcí. Patří mezi ně tlak a stav pneumatik včetně rezervy nebo opravné sady, hladina oleje, chladicí kapaliny, brzdové kapaliny a kapaliny do ostřikovačů. Řidič by měl zkontrolovat také funkčnost světel, blinkrů a brzdových světel, stav brzd a případné neobvyklé zvuky při jízdě.

Zapomenout by se nemělo ani na platnost STK a emisí, funkčnost klimatizace, povinnou výbavu pro Česko i země, kterými auto projíždí, dálniční známky, mýto a pojištění. Důležité jsou také doklady od auta, zelená karta a kontakt na asistenční službu.

Bezpečná dovolená autem nezačíná až u moře nebo na horách. Začíná ještě před odjezdem, kdy je čas odhalit věci, které by se na dálnici nebo v zahraničí řešily mnohem hůř. A nekončí ani příjezdem do cíle. Stejně důležitý je návrat domů.

Průzkum agentury IPSOS pro Platformu VIZE 0 proběhl od 28. května do 4. června 2026 formou online dotazování. První část se uskutečnila na reprezentativním vzorku dospělé populace ČR o velikosti 513 respondentů a mapovala obecné plánování letní dovolené. Lidé, kteří uvedli, že plánují zahraniční dovolenou autem nebo karavanem, pokračovali v rozšířeném dotazníku zaměřeném na přípravu vozidla, bezpečnost a chování za volantem. Tento segment byl doplněn cíleným sběrem dat mezi autoturisty mířícími do zahraničí tak, aby výsledný vzorek dosáhl statisticky dostatečné velikosti 504 respondentů.

Zdroje: Louda Auto, Platforma VIZE 0, CzechTourism, IPSOS