„SPZ“ na elektrokolech už jsou realitou. Tohle se právě děje v Londýně

Debata o tom, zda by měla být elektrokola stejně snadno identifikovatelná jako auta nebo motocykly, dostala ve Velké Británii nový impuls. Na části sdílených elektrokol v Londýně se totiž skutečně začínají objevovat tabulky připomínající registrační značky. Nejde však o novou britskou povinnost a už vůbec ne o předzvěst toho, že by si podobnou značku musel pořizovat každý majitel elektrokola.

Za novinkou stojí provozovatel sdílených elektrokol Forest. V londýnském obvodu Richmond upon Thames začal na svá kola montovat výraznější tabulky s pětimístným identifikačním číslem. Stejný kód už kola mají u QR kódu používaného při půjčení, na nové tabulce je ale podstatně lépe vidět.

Forest má v Richmondu flotilu přibližně 1 500 elektrokol a nové označení má dostat zhruba třetina z nich. Podle aktuálních informací už bylo takto vybaveno kolem 500 kol.

Číslo má pomoci dohledat konkrétního jezdce

Důvod je poměrně jednoduchý. Pokud někdo uvidí nebezpečnou jízdu, střet nebo problematicky odstavené kolo, může si výrazného čísla snáze všimnout a oznámit jej provozovateli. Forest následně dokáže zjistit, kdo měl dané elektrokolo v konkrétní chvíli vypůjčené.

Firma tak získává možnost rychleji reagovat například na opakované porušování pravidel. Uživatelé, kteří budou její kola soustavně zneužívat, mohou přijít o možnost služby využívat.

Téma přichází v době, kdy způsob používání sdílených elektrokol v Londýně vyvolává stále větší pozornost. Výhrady se netýkají samotného elektrického pohonu, ale především jízdy po chodnících, projíždění na červenou, kolizí s chodci a problémů s odstavováním kol. Financial Times například v září upozornil na to, že samotní provozovatelé zkoušejí nové způsoby, jak problémové uživatele lépe identifikovat a postihovat.

Nové tabulky Forestu přitom nelze zaměňovat s klasickou britskou registrační značkou. Kolo kvůli nim není registrováno u DVLA, nevzniká mu povinnost platit daň a samotné označení nezakládá ani povinnost mít motorové pojištění.

Konec beztrestné jízdy? Londýn zvažuje poplatky pro auta, která čím dál víc obsazují město

Upravená elektrokola už britské zákony řeší

Do celé debaty vstupuje ještě jedna skupina strojů, kvůli které bývá situace kolem elektrokol poměrně často zkreslována. Jde o upravená a výrazně výkonnější kola, která už nesplňují britskou definici běžného elektricky asistovaného jízdního kola EAPC.

Legální EAPC může mít elektromotor s maximálním trvalým jmenovitým výkonem 250 W a elektrická asistence nesmí pokračovat nad rychlost přibližně 25 km/h. Takové elektrokolo může ve Velké Británii používat osoba od 14 let bez řidičského oprávnění. Kolo nemusí být registrované, zdaněné ani pojištěné.

Jakmile stroj tyto podmínky nesplňuje, z pohledu britských předpisů už není obyčejným elektrokolem. Spadá mezi motorová vozidla a pro legální provoz musí splňovat příslušné požadavky na schválení, registraci, pojištění a další náležitosti.

A právě tady se objevují stroje schopné rychlostí, které mají s běžným elektrokolem společného jen málo. Policie v Cumbrii letos v březnu například zabavila dvě nelegální elektrokola schopná překonat 40 mph, tedy přibližně 64 km/h. Jezdci navíc podle policie nepoužívali ochrannou výbavu.

Elektrokola čeká velká změna: EU chystá sjednotit jejich nabíjecí konektor

Rozsah problému ukazují také údaje Metropolitní policie. Jen během prvních sedmi měsíců roku 2026 zabavila v Londýně více než 2 500 nelegálních elektrokol a elektrokoloběžek. Bylo to více než za celý rok 2025. Policie přitom používá i mobilní zařízení, na kterých může podezřelá kola testovat přímo na místě.

Povinné značky pro všechna elektrokola vláda odmítá

Myšlenka, že by každé britské elektrokolo mělo svou registrační značku, přesto není nová. V parlamentu se k ní politici opakovaně vracejí. Dosavadní stanovisko vlády je však poměrně jednoznačné.

Když se poslankyně Jess Brown-Fuller v březnu 2026 ministerstva dopravy přímo zeptala na možnost zavedení registračních značek pro elektrokola, ministerstvo odpovědělo, že takový systém by byl složitý a nákladný na vytvoření i správu. Dřívější posouzení podle něj dospělo k závěru, že náklady a komplikace by výrazně převážily možné přínosy.

Podobně ministerstvo reagovalo ještě v dubnu. Uvedlo, že neplánuje zavádět nové požadavky na identifikaci jezdců používajících legální elektrokola. V červnu pak znovu potvrdilo, že samotná elektrokola už jsou regulována a vláda jejich současný právní režim měnit neplánuje.

Londýnské tabulky na kolech Forestu tak mohou na první pohled připomínat začátek mnohem větší změny, ve skutečnosti jsou ale zatím především opatřením jednoho provozovatele sdílených kol. Majitelů běžných legálních elektrokol se žádná nová povinnost týkající se registračních značek netýká.

Zdroje: standard.co.uk, ft.com