Škrábete okna s běžícím motorem? Pokutu byste dostat neměli, ale motor může tiše trpět

Typický zimní scénář: venku mrzne, auto je pod vrstvou ledu, nastartujete motor, pustíte topení a jdete škrábat okna. V poslední době se často objevuje tvrzení, že právě za takové chování hrozí řidičům vysoké pokuty. Ministerstvo dopravy ale tento rozšířený mýtus uvádí na pravou míru.

Zákon skutečně zakazuje zbytečně ponechat motor stojícího vozidla v chodu a zároveň obtěžovat ostatní účastníky provozu nadměrným hlukem nebo zplodinami. To ale neznamená, že každé nastartované auto na místě je automaticky přestupek.

Podle ministerstva existují výjimky, kdy je provoz motoru v klidu zcela v souladu se zákonem. Jde o situace, kdy je nutné zajistit funkce vozidla, které jinak zajistit nelze. Typicky jde o odmlžení čelního skla, odstranění námrazy nebo třeba doplnění tlaku ve vzduchové soustavě u nákladních vozidel. Právě odmrazování oken a zajištění výhledu patří mezi to, co zákon připouští jako legitimní důvod.

Jinými slovy, pokud má nastartovaný motor sloužit k tomu, aby bylo možné bezpečně vyjet, nejde o porušení pravidel. V krajním případě by policista mohl na místě posuzovat, zda to nešlo udělat jinak, reálně je ale pravděpodobnost podobného řešení minimální.

Jiná situace nastává, pokud od nastartovaného auta odejdete tak daleko, že nejste schopni v případě potřeby okamžitě zasáhnout. Zákon po řidiči chce, aby vozidlo vždy zajistil proti samovolnému rozjetí a proti zneužití jinou osobou. Když tedy auto necháte běžet na ulici, otevřené, bez dozoru a odejdete, riskujete pokutu. Na místě může jít až o 1 500 korun, ve správním řízení až o 5 000 korun.

Důležitá je také takzvaná společenská škodlivost. Přestupek musí někomu reálně vadit nebo představovat riziko. Pokud necháte auto krátce běžet na vlastním pozemku a jen si odskočíte pro zapomenutý telefon, nejde o situaci, která by byla důvodem k postihu. Úplně jinak by to ale vypadalo, pokud by někdo nechal naftové auto půl hodiny dunět pod okny paneláku v brzkých ranních hodinách.

Z právního pohledu tedy platí: nastartovaný motor při škrábání oken není sám o sobě zakázaný. To ale ještě neznamená, že je takové zacházení s moderním autem prospěšné.

Vybavit na hory se může i vaše auto. Přinášíme vám tipy na výběr správného příslušenství

Co na to motor: proč volnoběh moderním autům nesvědčí

Zvyk nechat auto v zimě dlouho zahřívat na místě pochází z dob starších vozů s karburátory. Ty skutečně potřebovaly delší čas na to, aby se motor po startu uklidnil a běžel kultivovaně. Moderní motory pracují úplně jinak a dlouhé zahřívání na volnoběh jim spíše škodí.

Studený motor po nastartování obohacuje směs paliva, aby vůbec spolehlivě běžel. U současných agregátů, zejména přímovstřikových, to znamená, že se do válců dostává víc paliva, než je z dlouhodobého hlediska zdravé. Část nespáleného paliva může smývat olejový film ze stěn válců a přispívat k jejich postupnému opotřebení. Palivo se může dostávat i do oleje nebo katalyzátoru, čímž zkracuje jejich životnost.

Další problém spočívá v tom, že motor se na volnoběh zahřívá pomalu a neefektivně. Olej, který je pro životnost motoru klíčový, se zahřívá výrazně pomaleji než například chladicí kapalina. Zatímco ukazatel teploty vody může už ukazovat „provozní“ hodnotu, olej má často teprve zhruba polovinu ideální teploty. Pokud tedy řidič vezme údaj o teplotě vody jako signál, že může auto začít trápit vysokými otáčkami, dělá to ve chvíli, kdy mazání stále není optimální.

Kromě samotného motoru se při stání na místě pořádně nezahřejí ani další části pohonného ústrojí, zejména převodovka a diferenciály. Ty se ohřívají hlavně jízdou. Dlouhé stání na volnoběh tak znamená zbytečné opotřebení některých částí bez odpovídajícího přínosu.

Automechanici se zpravidla shodují, že pár minut na volnoběh motoru neuškodí. Krátké nastartování, rozsvícení světel, puštění topení a odmlžení skel je v pořádku. Jako rozumná cesta se ale považuje spíše klidná jízda v nízkých otáčkách než dlouhé čekání na místě.

Jak motor v zimě zahřívat šetrně

Ideální postup je jednoduchý. Nastartovat, zkontrolovat, že okna umožňují bezpečný výhled, případně krátce pomoci topením a ventilací, a poté se co nejdříve rozjet. Prvních několik kilometrů by mělo být ve znamení klidné a plynulé jízdy bez prudkého zrychlování a bez vysokých otáček.

Vybitá baterie, přimrzlé dveře, poškrábané sklo. Zimním pohromám přitom mohou řidiči lehce zabránit

To platí dvojnásob u přeplňovaných motorů. Turbodmychadlo pracuje s vysokými teplotami a otáčkami a při studeném oleji trpí výrazně více. Pokud tedy hned za domem vede cesta na dálnici, je rozumné na prvních kilometrech jet spíše mírnějším tempem a motor zbytečně nevytáčet.

Stejně důležité je čas od času dopřát autu delší cestu, při níž se motor i olej opravdu prohřejí. Olej během provozu váže vlhkost a drobné nečistoty, které se při krátkých jízdách nestihnou odpařit. Delší jízda při plně zahřátém motoru pomáhá tomu, aby se z oleje tato vlhkost dostala pryč.

Když se motor nezahřeje ani při jízdě

Pokud si řidič všimne, že se motor v zimě nezahřívá ani při jízdě a z ventilace jde dlouhodobě jen vlažný vzduch, není to normální stav. Může jít o závadu termostatu nebo třeba vodního čerpadla. V takové situaci už nejde jen o komfort, ale i o technický problém, který se může časem prodražit. Nejrozumnější je nechat auto co nejdříve zkontrolovat v servisu.

Shrnutí: co je legální a co rozumné

Zákon tedy řidiči nezakazuje nastartovat auto a během zahřívání skel používat topení nebo odmrazování. Pokud je cílem zajistit bezpečný výhled a auto není ponecháno bez dozoru na místě, kde by mohlo někoho ohrožovat nebo výrazně obtěžovat, pokuta obvykle nehrozí.

To však neznamená, že je dlouhé zahřívání na volnoběh dobrý nápad. Moderním motorům více prospívá krátké, rozumné zahřátí v klidu a poté klidná jízda, při níž se rovnoměrně prohřejí všechny důležité části vozu. Rozumný kompromis tak spočívá v tom, že si řidič zajistí čistý výhled a bezpečnou jízdu, ale zároveň nedrží auto zbytečně dlouho stát s běžícím motorem.

Zdroje: autosalon.tv, auto-mania.cz