Volvo už není jednička. Nový žebříček bezpečnosti ukázal překvapivého vítěze

Dlouhá léta platilo, že když se řekne bezpečné auto, většině lidí naskočí Volvo. Jenže svět se změnil. Moderní vozy jsou plné asistentů, dotykových obrazovek a funkcí, které mají pomáhat, ale někdy dokážou i rozptylovat. A právě tohle se teď promítlo do nového srovnání bezpečnosti značek, kde se tradiční jistoty najednou ocitly uprostřed tabulky.

Nové hodnocení totiž neřeší jen to, jak auto dopadne při nárazu. Bere v potaz i to, jak se chová v krizové situaci, jak účinně umí nehodám předcházet a jestli ovládání v kabině řidiče spíš podporuje, nebo ho naopak nutí odvádět zrak od silnice.

Nový pohled na bezpečnost: nehoda není jediný scénář

U bezpečnosti se dlouho mluvilo hlavně o tom, jak dobře karoserie ochrání posádku při nárazu. Jenže realita je širší. Nehody často začnou obyčejnou chybou, špatným odhadem, pozdní reakcí nebo tím, že se řidič na vteřinu „ztratí“ v menu klimatizace.

Mohlo by vás zajímat

Bezpečnost moderních aut má i odvrácenou stranu. Mohutné přední sloupky mohou zakrývat chodce

Muž, který stvořil iPhone, varuje řidiče: Dotykové displeje v autech jsou špatná cesta

Jezdíte „jen kousek“? Právě tyhle jízdy bývají nejnebezpečnější

Proto se do hodnocení dostaly i věci, které dřív v podobných žebříčcích tolik nefigurovaly: předvídatelné chování auta, brzdění v běžných i nouzových situacích, stabilita při vyhýbacím manévru a také to, zda klíčové bezpečnostní systémy nejsou schované až ve vyšších výbavách. Důležitou roli hraje i to, jestli je auto navržené tak, aby řidiče zbytečně nerozptylovalo.

Vítěz překvapí. Nejbezpečnější značkou se stala Mazda

Na úplný vrchol se v aktuálním srovnání dostala Mazda. Není to výhra postavená na jedné hvězdě v nabídce, ale na konzistentním výsledku napříč modely. Právě „plošná“ kvalita je v podobných hodnoceních klíčová, protože neřeší jeden mimořádně povedený vůz, ale celkové nastavení značky.

Za Mazdou následují prémiové Genesis a Acura. Do první pětky se pak dostaly ještě Lincoln a Hyundai. V první desítce se objevují také Honda, Nissan, Audi, Subaru a Kia. Na opačném konci tabulky skončil Land Rover, před ním Jeep, Mitsubishi, Tesla a Rivian.

Jezdíte „jen kousek“? Právě tyhle jízdy bývají nejnebezpečnější

Proč Volvo spadlo a proč se nedaří ani Tesle

Největší pozornost samozřejmě přitahuje fakt, že Volvo už nefiguruje jako „automaticky nejbezpečnější“. Nejde přitom o to, že by se švédská značka najednou naučila stavět špatná auta. Problém je jinde: bezpečnost se dnes hodnotí i optikou použitelnosti.

Pokud vůz nutí řidiče dělat za jízdy příliš mnoho úkonů přes obrazovku, zvyšuje riziko rozptýlení. A právě to může srazit body i značkám, které mají solidní výsledky v nárazových zkouškách a umí posádku dobře chránit. V praxi rozhodují detaily, které si člověk často uvědomí až při delší jízdě: co všechno vyžaduje pohled do displeje, jak rychle se dá upravit topení, stěrače nebo hlasitost a jestli ovládání působí přirozeně.

Podobně se vysvětluje nízké umístění Tesly. I když v některých crash testech umí dopadnout velmi dobře, silná závislost na centrální obrazovce pro běžné funkce je vnímána jako riziko. V moderním autě totiž nestačí mít dobrý „plán B“ pro chvíli nárazu. Musí fungovat i „plán A“, tedy možnost nehodě vůbec předejít.

Bezpečnost už není příplatek. Standardní výbava začíná být rozhodující

Zajímavé je, jak velkou roli hraje to, co je ve voze standardem. Pokud značka nechává důležité prvky prevence nehod až do dražších verzí, může tím v celkovém hodnocení tratit. V praxi to znamená, že dva na pohled stejné vozy se mohou bezpečnostně lišit podle výbavy víc, než si lidé připouštějí.

Mohlo by vás zajímat

Silnice se plní motorkami a s nimi i nehodami, některá místa jsou doslova pastí na jezdce

Autoškola naučí značky i přednost. Co ale dělat po nehodě, si řada řidičů zkouší až příliš pozdě

Ujíždějící viník, sporná vina, rychlejší plnění: proč jsou palubní kamery v autech při nehodě výhodné?

Z pohledu zákazníka to má jednoduchý dopad: při výběru auta už nestačí koukat na „hvězdičky“ a marketingové sliby o asistentech. Dává smysl zjišťovat, co je opravdu v základu, jak se to ovládá a jestli systém pomáhá bez toho, aby vyžadoval neustálou pozornost. Bezpečné auto dnes není jen odolné. Musí být i čitelné, předvídatelné a navržené tak, aby řidiče zbytečně nevytrhávalo z řízení.

Kompletní pořadí značek

• 1. Mazda
• 2. Genesis
• 3. Acura
• 4. Lincoln
• 5. Hyundai
• 6. Honda
• 7. Nissan
• 8. Audi
• 9. Subaru
• 10. Kia
• 11. Buick
• 12. Volvo
• 13. Volkswagen
• 14. Toyota
• 15. Lexus
• 16. Mercedes-Benz
• 17. BMW
• 18. Cadillac
• 19. Chevrolet
• 20. Ford
• 21. GMC
• 22. Chrysler
• 23. Mini
• 24. Porsche
• 25. Rivian
• 26. Tesla
• 27. Mitsubishi
• 28. Jeep
• 29. Land Rover

Zdroje: consumerreports.org, roadandtrack.com