U ojetin s historií škody je vyšší riziko zmanipulovaného nájezdu

Poškozené ojetiny měly v českých datech společnosti carVertical za rok 2025 častěji zmanipulovaný nájezd než vozy bez evidované historie škod. Manipulace se objevila u 4,1 % poškozených automobilů, zatímco mezi vozidly bez záznamu o poškození činil její podíl 3,3 %.

Studie tak u poškozených vozů vypočítala 1,3krát vyšší pravděpodobnost zfalšovaného počtu najetých kilometrů. Souvislost se ukázala také při opačném porovnání. Záznam o poškození mělo 59,2 % automobilů se stočeným tachometrem, ale 53,5 % vozů bez zjištěné manipulace s nájezdem.

U poškozených aut se manipulace objevila častěji

Studie vychází ze všech vozidel, která byla prostřednictvím carVertical v České republice prověřena během roku 2025. U automobilů s evidovaným poškozením zjistila manipulaci s počtem najetých kilometrů ve 4,1 % případů. U vozů bez záznamu o poškození to bylo 3,3 %.

Nižší nájezd zvyšuje zájem kupujících, kteří zpravidla předpokládají, že méně používaný automobil bude v lepším stavu. Nepoctiví prodejci proto podle carVertical často stáčejí tachometry, aby mohli vozidlo prodat rychleji a za cenu převyšující jeho skutečnou hodnotu. Manipulace s počtem kilometrů zůstává jedním z nejčastějších způsobů umělého navyšování hodnoty ojetého auta.

Matas Buzelis, odborník společnosti carVertical na automobilový trh, upozorňuje, že prodejci usilují o co nejvyšší hodnotu vozu a snaží se jej učinit pro kupující atraktivnějším. K manipulaci s nájezdem může dojít také při opravě poškozeného automobilu. Prodejce tím zvýší jeho zdánlivou hodnotu a současně si uměle navýší marži. Buzelis uvádí, že tato praxe je běžná zejména u dovozových vozidel.

Záznam o škodě mělo 59,2 % aut se stočeným tachometrem

Stejný vztah mezi oběma problémy se ukázal také při rozdělení automobilů podle správnosti uvedeného nájezdu. V České republice mělo historii poškození 59,2 % vozů se zjištěnou manipulací s tachometrem.

Mezi automobily, u nichž manipulace s nájezdem zjištěna nebyla, činil podíl vozů se záznamem o škodě 53,5 %. Rozdíl mezi oběma skupinami dosáhl 5,7 procentního bodu.

Při koupi ojetiny nestačí kontrolovat lak a tachometr. Problém může být i v papírech

carVertical tento překryv popisuje jako časté spojení podvodů s počtem kilometrů a skrytých vad. Kupujícího může takový automobil znevýhodnit hned v několika směrech. Dva jinak stejné modely mohou mít výrazně odlišnou hodnotu, pokud byl jeden z nich v minulosti vážně poškozen.

Historie bez záznamu o škodě a nižší počet najetých kilometrů zvyšují atraktivitu automobilu. Zatajení poškození nebo úprava tachometru proto mohou vytvořit dojem, že je konkrétní vůz zachovalejší a hodnotnější, než odpovídá jeho skutečnému stavu. Takové praktiky podle společnosti přispívají k tomu, že podvody zůstávají na trhu s ojetinami rozšířené.

V evropských datech byl rozdíl ještě vyšší

Souvislost mezi poškozením a manipulací s nájezdem se neobjevila pouze v České republice. Ve všech analyzovaných zemích mělo záznam o poškození 61 % automobilů se zfalšovaným počtem kilometrů.

Mezi vozy bez zjištěné manipulace s nájezdem bylo poškození zaznamenáno ve 47,8 % případů. Rozdíl mezi oběma skupinami tak dosáhl 13,2 procentního bodu.

Prodej dříve poškozeného automobilu se zdánlivě nízkým nájezdem podle Matase Buzelise nejen zvyšuje jeho cenu, ale vytváří také dojem menšího opotřebení. Nový majitel se následně často potýká s řadou problémů.

U automobilu se zfalšovaným počtem kilometrů se hůře plánuje údržba, protože skutečné opotřebení neodpovídá údaji na tachometru. Opotřebované součástky mohou selhávat dříve, než majitel očekává. Další výdaje mohou způsobit také dřívější opravy provedené s využitím levných dílů.

carVertical současně upozorňuje, že nepoctiví prodejci často opravují havarovaná vozidla pomocí levných neoriginálních součástek. Takový způsob opravy může být později příčinou častých poruch. Manipulací s tachometrem se pak mohou snažit hodnotu již opraveného automobilu ještě zvýšit.

Studie porovnávala přehledy zakoupené během celého roku

Studie analyzovala přehledy historie vozidel, které si uživatelé carVertical zakoupili v 18 zemích od ledna do prosince 2025. Záznamy o poškození a podvodech s najetými kilometry byly rozděleny podle jednotlivých zemí, analyzovány, převedeny na procentuální podíly a následně porovnány.

Výsledky se tedy vztahují k automobilům, jejichž historii si uživatelé této služby během sledovaného období prověřili. Tisková zpráva neuvádí celkový počet analyzovaných přehledů ani velikost samostatného českého vzorku.

Zdroje: feedit.cz, vecerni-praha.cz