Revoluce na křižovatkách. Na semaforu se má objevit čtvrtá barva

Po celém světě vypadá křižovatka víceméně stejně. Sloupek, na něm tři světla nad sebou, případně vodorovná lišta nad silnicí. Červená zastaví, zelená pustí, žlutá upozorní na změnu. Systém, který funguje už více než sto padesát let, je natolik zakořeněný, že ho zvládnou i malé děti, často ještě dříve, než nastoupí do školky.

Představa, že by se na semaforu objevila čtvrtá barva, proto může znít téměř jako provokace. Přesto se přesně k tomu dnes schyluje. A nová barva by nebyla ani modrá, ani fialová, ale bílá.

Co by na křižovatce udělala bílá

Myšlenka vychází z toho, že se na silnicích postupně objevuje stále více vozů, které zvládnou řídit samy a dokáží mezi sebou sdílet informace v reálném čase. Taková auta se navzájem „vidí“, umí si předávat údaje o rychlosti a směru jízdy a podobně mohou komunikovat i se semaforem.

Pokud by se jich u křižovatky sešlo dost, převzala by režii právě tato síť chytrých vozidel. Pro okolní řidiče by signálem, že se to děje, byla bílá barva na semaforu. Ta by se rozblikala ve chvíli, kdy je v okolí křižovatky dostatečné množství autonomních vozů, které spolupracují a na základě dat rozhodují, jak přesně má provoz plynout.

Bílá by tak neznamenala „jeď“ ani „stůj“ v klasickém slova smyslu. Oznamovala by, že řízení provozu přebírají auta, nikoli semafor s pevně daným cyklem.

Jak by se změnila jízda pro běžné řidiče

Na první pohled to může znít složitě, ve skutečnosti by však lidé za volantem běžných vozů museli udělat jen velmi málo. Ve chvíli, kdy se rozsvítí bílá, by pro ně platilo jednoduché pravidlo. Stačí sledovat vozidlo před sebou a chovat se stejně jako ono. Rozjede se, rozjedu se také. Zastaví, zastavím.

Natočíte agresivního řidiče? Policie si záznam ráda převezme, ale pozor na chyby, které mohou vyjít draho

Autonomní vozy by si mezi sebou rozdělily, kdo má v daný okamžik přednost a kdo musí počkat. Pro řidiče člověka by tak situace byla možná netradiční, ale intuitivní. Nebylo by zapotřebí učit se novou sadu komplikovaných pravidel, jen přijmout fakt, že v danou chvíli je provoz organizován jinak, než jsme zvyklí.

Jakmile by se počet samořídicích aut v okolí křižovatky snížil pod určitou hranici, semafor by se bez zásahu lidí vrátil k tradiční trojici barev. Červená, žlutá a zelená by opět začaly řídit provoz tak, jak jej známe dnes.

Proč vůbec čtvrtou barvu řešit

Důvod je jednoduchý. Současné křižovatky jsou často úzkým hrdlem, kde vznikají kolony a zpoždění. Pevné nebo jen částečně přizpůsobivé cykly semaforů neumí v každé situaci reagovat na to, jak je která strana zatížená a jak se provoz v čase mění.

Podrobné simulace provozu naznačují, že zapojení bílé fáze může zpoždění na světlech zkrátit velmi výrazně, v závislosti na konkrétní situaci zhruba o 3,2 až 94 procent. Celková účinnost řízení provozu se ve srovnání s klasickým semaforem zlepšila téměř o 99 procent. V praxi to znamená podstatně kratší kolony a méně času stráveného v autě při čekání, až se konečně rozsvítí zelená.

Zajímavé je, že určité zlepšení nastává už ve chvíli, kdy samořídící vozy tvoří na křižovatce jen asi deset procent účastníků provozu. Čím více jich je, tím výraznější je výsledek. A pokud se k nim přidá i bílá barva na semaforu, efekt se ještě násobí.

Nejen řidiči nesmí pít alkohol. Slovensko bude trestat i opilé spolujezdce

Od vizí k reálným křižovatkám

Myšlenka, že provoz na křižovatkách mohou řídit počítače, není úplně nová. Už před několika lety se pracovalo s představou, že veškerou dopravu bude koordinovat centrální systém, který bude mít přehled o každém autě v okolí. Tehdejší předlohy však působily spíše jako teoretické cvičení.

Současný koncept dává větší důraz na samotná auta. Každý vůz se stává malým výpočetním uzlem, který pomáhá rozhodovat, kdo projede a kdo musí ještě chvilku počkat. Tím je celý systém pružnější a blíže realitě, ve které bude ještě dlouho jezdit vedle sebe směs klasických a autonomních vozidel.

Další krok je jasný. Bude potřeba ukázat, že bílá fáze funguje nejen v počítači, ale i v reálném městském provozu. Pokud se to potvrdí a legislativa to umožní, mohou se na prvních křižovatkách vedle známé červené, žluté a zelené skutečně objevit i bílá světla.

Až k tomu dojde, nebude to jen kosmetická změna. Bude to viditelný signál, že část práce, kterou dnes odvádí lidský řidič, postupně přebírají stroje. A že budoucí doprava nemusí být jen rychlejší, ale také klidnější a předvídatelnější.

Zdroje: garaz.cz, auto-mania.cz