Povinný omezovač rychlosti přes satelit? Evropská komise jeho přípravu (zatím) popřela
2. 9. 2026V českých médiích se v srpnu 2026 rozšířilo tvrzení, že všechna nová auta prodávaná v Evropské unii mají od roku 2030 automaticky zpomalovat při překročení povolené rychlosti. Takové opatření však EU neschválila, nepředložila ani oficiálně neoznámila. Evropská komise navíc odmítla, že by zkoumala budoucí podobu inteligentního asistenta rychlosti s povinným omezením rychlosti vozidla.
Mediální scénář počítal s propojením satelitní navigace, digitálních map a palubních kamer. Elektronika by porovnala rychlost auta s limitem platným v daném místě a při jeho překročení by omezila výkon pohonné jednotky. Některé články zmiňovaly také krátkodobé překonání systému v nouzové situaci. Zveřejněná technická dokumentace, návrh předpisu ani oficiální časový plán však neexistují.
Rok 2030 se objevil v médiích, nikoli v unijních předpisech
Tvrzení původně zveřejnil 28. června 2026 britský Mail on Sunday na webu Daily Mail. Článek se odvolával na anonymní zdroje, podle kterých měli zástupci Evropské komise jednat s automobilkami a organizacemi zabývajícími se bezpečností silničního provozu. Rok 2030 označil za možný termín zavedení povinného systému.
Samotná Evropská komise tehdy popsala úvahy pouze jako průzkumné. Právní institut IETL následně 27. července zveřejnil další vyjádření jejího mluvčího. Komise v něm uvedla, že nezkoumá budoucí verzi inteligentního asistenta rychlosti, která by povinně omezovala rychlost vozidla, a související mediální zprávy označila za nesprávné.
IETL zároveň nenašel návrh takového opatření ve veřejně dostupných dokumentech Evropské komise, Evropského parlamentu ani Rady EU. Deník.cz přesto 11. srpna představil tvrzení titulkem o „novém plánu EU“.
Rok 2030 proto není termínem schváleného ani oficiálně navrženého pravidla. Současné evropské nařízení naopak výslovně požaduje, aby ISA nebránil řidiči překročit rychlost doporučenou systémem. Povinný omezovač, jehož zásah by nebylo možné překonat, platným požadavkům neodpovídá.
Současný ISA může ubrat výkon, řidič jej však musí překonat
Inteligentní asistent rychlosti je v Evropské unii povinný pro nové typy vozidel od 6. července 2022 a pro všechna nová motorová vozidla od 7. července 2024. Zjišťovat platný limit může prostřednictvím dopravních značek a signálů, údajů z infrastruktury, elektronických map nebo kombinací těchto možností.
Vaše auto vám lže o rychlosti. A je to schválně, protože evropské normy mu to přikazují
Systém musí obsahovat funkci informující o rozpoznaném limitu a k ní varování nebo funkci regulace rychlosti. Výrobci mohou použít postupné zvukové či vibrační upozornění, odpor v plynovém pedálu nebo regulaci rychlosti prostřednictvím výkonu pohonné jednotky.
Poslední možnost znamená, že některá auta mohou při překročení rozpoznaného limitu mírně ubrat výkon už dnes. Řidič ale musí zásah snadno překonat silnějším sešlápnutím plynového pedálu. ISA lze rovněž vypnout pro aktuální jízdu, po novém spuštění vozidla se však automaticky vrátí do běžného režimu. Nejde tedy o pevný omezovač, který by překročení rychlosti znemožnil.
Skutečné zpřísnění požadavků na nová osobní auta a dodávky začalo platit 7. července 2026. Povinné je pokročilé automatické nouzové brzdění rozpoznávající chodce a cyklisty, varování před rozptýlením řidiče, lepší výhled vpřed, nové zkoušky vlastností opotřebených pneumatik a rozšířená plocha bezpečnostního zasklení určená k lepší ochraně chodců při nehodě.
Předchozí etapa z roku 2024 přinesla mimo jiné ISA, rozpoznávání překážek při couvání, varování před ospalostí řidiče a nouzový brzdný signál. Osobní auta a dodávky dostala také nouzové udržování v jízdním pruhu, automatické brzdění a záznamník údajů o nehodě. Evropská komise očekává, že celý soubor opatření pomůže do roku 2038 zachránit více než 25 000 životů a zabránit nejméně 140 000 vážných zranění.
Spolehlivost rozpoznávání rychlostních limitů však zůstává slabým místem. Thatcham Research vyzkoušel tři sériové vozy se systémy používanými ve více modelech, které dohromady představovaly necelých 10 % britského trhu s novými auty. Nejhůře hodnocený systém dosáhl při měření podle ujeté vzdálenosti přesnosti 91,3 %. Při hodnocení každé jednotlivé změny limitu přesnost klesla na 74,3 %, takže přibližně v jednom ze čtyř případů zobrazil nesprávnou hodnotu.
Nejlepší vůz dosáhl podle vzdálenosti přesnosti 98,39 %, při jednotlivých změnách limitu však jen 90,3 %. Testy zachytily také neexistující britské limity 5 a 100 mph, což odpovídá přibližně 8 a 161 km/h. Thatcham Research upozornil, že propojení chybného údaje s adaptivním tempomatem může způsobit nečekané prudké brzdění nebo zrychlování.
Výsledky tří vozů nelze vztahovat na všechny automobily, ukazují však nedostatek hodnocení založeného pouze na ujeté vzdálenosti. Aktuálně závazným pravidlem zůstává překonatelný a vypínatelný ISA. Povinné automatické omezení rychlosti pomocí satelitní polohy nemá pro rok 2030 schválené nařízení ani zveřejněný legislativní návrh.
Zdroje: denik.cz, novinky.cz, news.thatcham.org
