Nový Triumph Tracker 400 vypadá jako závodní náčiní. Ve skutečnosti míří na běžné silnice

Triumph v řadě 400 dlouho hrál na osvědčenou kombinaci retro vzhledu a moderní ovladatelnosti. Pro rok 2026 k tomu přidává něco, co u značky v této kubatuře působí jako čerstvá změna směru. Nový Tracker 400 je vůbec první model inspirovaný flat-trackem, tedy stylem, který je postavený na jednoduchosti, agresivním postoji a pocitu, že motorka má jezdit naplno, i když zrovna jen míří přes město.

U obou novinek řady 400 platí společný technický základ: vylepšený motor TR-Series se posunul na 42 koní a Triumph zároveň slibuje lepší výkon ve vysokých otáčkách díky výše posazenému omezovači. V Trackeru ale tato změna dostává specifickou „scénu“, protože celý stroj je postavený tak, aby vyzýval k aktivnímu ježdění.

Flat-track styl bez přetvářky a posed, který k němu sedí

Tracker 400 je navržen tak, aby působil obnaženě a sportovně, ale stále zůstal čitelný jako Triumph Modern Classic. Hranatější nádrž s prolisy na kolena navazuje na štítek nad světlem, krovku sedla a číselnou tabulku, kde se objevuje i „400“ jako odkaz na závodní flat-track stroje. K tomu patří kulatý LED světlomet vpředu a dvojice zvýšených výfukových koncovek vzadu. Profil motoru s práškově lakovanými bočními víky a frézovanými žebry na hlavě válce udržuje typický rukopis značky.

Charakter dotvářejí i kola v novém stylu a pneumatiky Pirelli MT60 s hrubším vzorkem, které vzhledově patří do tracker světa, ale směřují především na silniční použití.

Barevně je Tracker 400 nabízen ve třech schématech: žlutá Racing, černá Phantom a lesklá stříbrná Aluminium. Každé nese výrazný nápis Tracker na nádrži a grafiku, která pracuje se závodními pruhy i detaily ve stylu „skvrn od bláta“, navazujícími na krovku sedla.

Ergonomie je u Trackeru jedním z hlavních bodů. Řídítka jsou oproti Speed 400 o 23 mm širší a o 134 mm nižší, stupačky jsou posunuty o 86 mm dozadu a o 27 mm výš. Výsledkem je pozice, která má být autoritativní, aktivní a blízká tomu, co si lidé se stylem flat-track spojují.

Podvozek pro zábavu, technologie bez rušení a motor, který se nechá vytočit

Aby tenhle postoj nebyl jen vizuální, dostal Tracker 400 specificky naladěné šasi a odpružení. Vpředu je černě eloxovaná 43mm obrácená vidlice Big Piston se zdvihem 140 mm, vzadu plynový centrální tlumič se zdvihem 130 mm a nastavitelným předpětím, užitečným i při jízdě se spolujezdcem. Výška sedla je 805 mm, což drží motorku v přístupných číslech i pro běžné jezdce.

Elektronika má být praktická, ne okázalá. Tracker 400 má spojku s assist funkcí, vypínatelnou kontrolu trakce a ABS. Přístroje kombinují analogový rychloměr s digitálním otáčkoměrem a Triumph zdůrazňuje i čisté zpracování bez rušivě viditelné kabeláže.

Motor je nejnovější verzí TR-Series. Změny se promítají do maxima, které je nyní 42 koní v 9000 ot./min., s posunem omezovače výš a zhruba 5% nárůstem maximálního výkonu. Zůstává 37,5 Nm a podstatné je, že 80 % točivého momentu je dostupných už od 3000 ot./min. To znamená použitelný zátah v nízkých a středních otáčkách, ale současně chuť motoru jít do vršku. Elektronický plyn má zajistit konzistentní odezvu napříč šesti stupni převodovky.

K detailům, které stojí za zmínku, patří i čtyřpístkový radiální třmen pro silný a progresivní brzdný účinek, litá hliníková kola a celková preciznost zpracování, včetně lakování a čistých linií.

Stejně jako u druhého modelu platí provozní výhody: nejlepší servisní intervaly ve třídě a dvouletá záruka bez omezení kilometrů, která zahrnuje i originální příslušenství Triumph.

Dostupnost a cena: Tracker 400 dorazí k prodejcům od dubna 2026 za 159 000 Kč.

Zdroj: Triumph