Překvapení z Dakaru pokračuje: KOVE dává českému týmu důvěru a posílá novou techniku
19. 1. 2026Spolupráce českého týmu ORION Moto Racing Group s tovární značkou KOVE bude pokračovat i v dalších sezonách. Dohoda padla ještě před koncem letošního Dakaru a má jasný rámec: dvouletý kontrakt, nová technika a intenzivní příprava na další ročník nejtěžší rallye světa.
„Byli s námi velice spokojení a rozhodli se nám nabídnout dvouletý kontrakt na spolupráci. Už brzy dostaneme novou motorku s náhradními díly. Čeká nás tedy vývoj a trénování s novým strojem na další Dakar,“ potvrdil po návratu ze Saudské Arábie Ervín Krajčovič. Spokojený byl i Milan Engel, který letošní Dakar dokončil na 20. místě a novou motorku si pochvaloval.
Dakar potvrdil, že změna měla smysl
Zástupci týmu přiletěli do Prahy jako vůbec první Češi, kteří se z letošního Dakaru vrátili domů. Krátce po přistání zároveň potvrdili, že projekt s KOVE bude pokračovat. Krajčovič, který po dvanácti letech změnil značku motorky, mluvil o tom, že si obě strany lidsky i pracovně sedly už během prvních společných měsíců.
„Ze spolupráce, která se nastartovala v létě ve Španělsku, jsem nadšený. A Dakar to jen utvrdil. Jako dvě party jsme si velice sedli,“ uvedl Krajčovič.
Výsledek v podobě dvacátého místa bere tým jako silný základ a zároveň důkaz, že risk a krok do neznáma měl smysl. „Vyměnili jsme spoustu věcí, šli jsme do rizika, do neznáma. Dvacáté místo je perfektní. Jsem spokojen nejenom já, ale také vedení KOVE. Pro nás to byl Dakar snů,“ doplnil šéf týmu.
Zázemí vedle továrního týmu a podpora ve dne v noci
Významnou roli podle něj hrálo i to, že tým v bivaku sídlil hned vedle KOVE Factory. Díky tomu měli k dispozici rychlé technické zázemí i přímou tovární podporu, a to nejen v podobě dílů.
„Ve dne v noci jsme měli jejich podporu. Jak materiální, tak technickou, kdy nám motorku diagnostikovali. Když tohle máte, tak jde o velký posun dopředu,“ popsal Krajčovič.
Vedle samotného závodění pokračoval i vývoj stroje. Milan Engel se svým týmem pomáhal posouvat motorku praktickými úpravami a českými komponenty. Na čínský stroj nasadili například chladiče a brzdy, zasáhli i do motoru. Upravovali ozubená kolečka, která potáhli nanotechnologií, a některé díly si vyrobili na 3D tiskárně.
Jak daleko je KOVE od KTM a Hondy
Právě Engel byl na KOVE nejlépe umístěným jezdcem a dobré dílčí výsledky ukázal také Francouz Neels Theric, který se v etapách dokázal dostávat do první desítky. V týmu proto rostou ambice a v zákulisí už se mluví i o tom, že by KOVE v budoucnu mohlo pravidelněji míchat pořadím mezi zavedenými značkami.
„Opravdu byli s námi velmi spokojení, ocenili naše úsilí. Firma je hodně pružná, chce motorku vyvíjet a závodit. Chce se posouvat. Věřím, že v tom máme společné plány a v budoucnu se nám podaří porážet také Hondu nebo KTM,“ říká Krajčovič.
Engel vidí posun podobně a tvrdí, že rozdíl už není propastný, spíš o několika posledních detailech. „Myslím, že rychlými kroky se KOVE přibližuje konkurentům z KTM nebo Hondě. Už tomu chybí jen pár věcí, které se už na letošním Dakaru dolaďovali. Blíží se to,“ uvedl.
Po dojezdu ale přišla i únava, která se po týdnech v sedle ozvala naplno. „Jak jsem dojel poslední etapu, tak to na mě psychicky dolehlo. Svaly, které mě nebolely, tak mi začínají bolet,“ přiznal Engel. Odpočinek je tedy na pořadu dne, jenže současně už běží plán na další sezonu: nejdřív detailní analýza letošního ročníku, potom trénink s novým strojem a také závody, které už jsou naplánované.
A Engel zůstává optimistický i z praktického pohledu, protože motorka podle něj ukázala silné stránky tam, kde se Dakar často láme. „S KOVE se jede opravdu skvěle v kamení a v technických pasážích, kdy fungují perfektně tlumiče a celá motorka se krásně ovládá.“
Zdroj: bike-mania.cz
Čínské šmejdy nebrat