Limitka, která nebude pro každého: Tohle je nový Triumph Speed Twin 1200 Cafe Racer Edition
3. 2. 2026Triumph rozšiřuje řadu Speed Twin o výrazně stylovou specialitu s jasným cílem: připomenout britskou cafe racer scénu šedesátých let, ale současně nabídnout moderní techniku a sportovnější posaz. Novinka se jmenuje Speed Twin 1200 Cafe Racer Edition a půjde o limitovanou sérii 800 motocyklů pro celý svět. Každý kus má navíc certifikát pravosti, takže je hned od začátku jasné, že nejde o běžnou výbavovou variantu.
Limit 800 kusů a změny oproti Speed Twin 1200 RS
Základem je Speed Twin 1200 RS, jenže Cafe Racer Edition mění atmosféru i posed. Dostává nízko posazená clip-on řídítka, která posunou jezdce více dopředu a přidají na „závodním“ pocitu. Na zadní části zaujme hnědé sedlo typu „bullet“ s odnímatelným krytem, které zvýrazňuje jednomístný charakter.
Z výroby jsou také demontované stupačky spolujezdce. Neznamená to ale, že jízda ve dvou končí navždy: stupačky jsou dodané zvlášť v přepravní bedně a motorka má krytky uchycení, takže návrat k dvoumístnému režimu není vyloučen.
Obchodní ředitel Triumph Motorcycles Paul Stroud k tomu dodává: „Nejnovější Speed Twin 1200 si již získal silnou odezvu mezi jezdci v celé Evropě i USA… Na tento úspěch navazuje model Speed Twin 1200 Cafe Racer Edition… S celosvětovou produkcí omezenou na pouhých 800 motocyklů osloví… jak sběratele, tak běžné jezdce…“
Vzhled, který stojí na barvách a detailech
Cafe Racer Edition sází na kombinaci Competition Green a Aluminium Silver, doplněnou o jemnou linku Empire Gold. Nádrž je primárně v Aluminium Silver, zelené panely tvoří sekundární grafiku a zlatá linka odděluje obě plochy. Na nádrži je také nápis „Cafe Racer Edition“ v odstínu Empire Gold.
Dvoubarevné téma pokračuje i vzadu: kryt sedla je převážně Competition Green, doplněný Aluminium Silver a opět zvýrazněný linkou Empire Gold. Boční panely nesou výrazné číslo 12 v barvě Aluminium Silver. K tomu se přidává světlomet i chrániče vidlic v Competition Green a kartáčované hliníkové blatníky vpředu i vzadu, které dávají celku kontrast.
V detailech Triumph přitvrdil směrem k prémiovějšímu dojmu: nechybí zrcátka na koncích řídítek, žebrované odznaky na krytu spojky a alternátoru, černé krytky šroubů hlavy válců ani tvarované kolenní opěrky.
Podvozek a brzdy: sportovní základ bez kompromisů
Sportovní charakter stojí na stejné filozofii jako u Speed Twin 1200 RS. Motorka má plně nastavitelné přední vidlice Marzocchi a vzadu tlumiče Öhlins. Brzdění zajišťují třmeny Brembo Stylema pracující na kotoučích o průměru 320 mm. Ve standardu jsou i výkonné pneumatiky Metzeler Racetec RR K3, které mají podpořit jistotu a konzistentní cit při brzdění i svižné jízdě.
Motor Bonneville 1200: 105 koní a 112 Nm
O pohon se stará vysokokompresní dvouválec Triumph Bonneville 1200. Nabízí 105 koní při 7 750 ot./min a motor má podle výrobce sílu plynule táhnout až k hranici 8 000 ot./min. Charakter dotváří 270stupňové zapalování a klikový hřídel s nízkou setrvačností, které mají přispět k okamžitější odezvě na plyn. Točivý moment je k dispozici napříč otáčkami a vrcholí hodnotou 112 Nm.
Elektronika a výbava pro každodenní použití
Cafe Racer Edition kombinuje klasický vzhled s moderní výbavou. Jezdec má k dispozici jízdní režimy Road, Rain a Sport, které upravují chování motoru podle podmínek a preferencí. Ve standardu je ABS v náklonu i kontrola trakce, nastavené tak, aby pracovaly „na pozadí“ a podporovaly kontrolu v situacích, kdy je to potřeba.
Motorka je vybavena také Triumph Shift Assist. Přístrojový panel řeší Triumph kombinací LCD a TFT v tradičně působícím kruhovém budíku. Součástí je navigace, konektivita s telefonem a také USB-C zásuvka, umístěná tak, aby nerušila čistý vzhled.
Odkud se vzal styl cafe racerů
Cafe racery se zrodily ve Velké Británii v 60. letech a byly úzce spojené s místy, kde se motorkáři scházeli, například zejména Ace Cafe v Londýně. Právě tehdejší dvouválce Triumph Bonneville se staly častým základem přestaveb, protože nabízely výkon, jízdní vyváženost a typický britský projev. Tenhle odkaz dnes značka i custom stavitelé znovu oživují moderní technikou a současným designem, přesně v duchu, který má Café Racer Edition připomínat.
Cena a kdy dorazí k dealerům
Triumph Speed Twin 1200 Cafe Racer Edition se bude prodávat za 469 000 Kč. K autorizovaným dealerům mají motocykly dorazit v průběhu března 2026.
| MOTOR A PŘEVODOVKA | |
|---|---|
| Typ | Kapalinou chlazený paralelní dvouválec, 8 ventilů, SOHC, zapalování s úhlem 270° |
| Objem | 1200 cm3 |
| Vrtání | 97,6 mm |
| Zdvih | 80,0 mm |
| Komprese | 12,1:1 |
| Maximální výkon | 105 koní / 103,5 bhp (77,2 kW) při 7 750 ot./min |
| Maximální točivý moment | 112 Nm při 4 250 ot./min |
| Palivový systém | Vícebodové vstřikování paliva s elektronickým ovládáním plynu, tři jízdní režimy (Sport, Road, Rain) |
| Výfuk | Kartáčovaný nerezový výfukový systém 2–2 s dvojicí kartáčovaných nerezových tlumičů |
| Sekundární převod | Řetěz typu X-ring |
| Spojka | Mokrá, vícelamelová, slip & assist |
| Převodovka | 6stupňová, Triumph Shift Assist |
| PODVOZEK | |
| Rám | Trubkový ocelový rám s ocelovými spodními nosníky |
| Kyvná vidlice | Oboustranná, svařovaná, hliníková |
| Přední kolo | Litá slitina hliníku, 7 paprsků, 17 x 3,5“ |
| Zadní kolo | Litá slitina hliníku, 7 paprsků, 17 x 5,0“ |
| Přední pneumatika | 120/70 R 17 |
| Zadní pneumatika | 160/60 R 17 |
| Přední odpružení | Ø 43mm USD vidlice Marzocchi, nastavitelná pro předpětí, kompresi a odskok, zdvih 120 mm |
| Zadní odpružení | Dvojice zadních tlumičů Öhlins RSU s externími nádobkami, nastavitelné pro předpětí, kompresi a odskok, zdvih 123 mm |
| Přední brzda | Dva plovoucí kotouče Ø 320 mm, radiální třmeny Brembo Stylema M4.30, páčka Brembo MCS, OCABS |
| Zadní brzda | Jeden pevný kotouč Ø 220 mm, dvoupístkový plovoucí třmen Nissin, OCABS |
| Přístroje | Multifunkční LCD přístroje s integrovaným barevným TFT displejem |
| ROZMĚRY A HMOTNOST | |
| Délka | 2 073 mm |
| Šířka (Řídítka) | 795 mm |
| Výška bez zrcátek | 1055 mm |
| Výška sedla | 810 mm |
| Rozvor | 1 414 mm |
| Úhel řízení | 22,6 ° |
| Závlek | 92 mm |
| Pohotovostní hmotnost | 217 kg |
| Objem nádrže | 14,5 litru |
| SERVIS | |
| Servisní interval | 16 000 km / 12 měsíců (podle toho co nastane dříve) |
| SPOTŘEBA A EMISE (EU) | |
| Spotřeba | 4.4 litru / 100 km |
| Emise | 104 g/km |
| NORMA | |
| Emisní norma | EURO 5+ |
| CO2 data emisí a spotřeby měřená v souladu s regulací 168/2013/EC. Údaje o spotřebě paliva jsou odvozeny ze specifických testovacích podmínek a slouží pouze pro srovnávací účely. Nemusí odrážet skutečné výsledky jízdy. |
|
Zdroj: Triumph
