Levnější ojetina z inzerátu? Ušetřit na začátku může nakonec ve výsledku stát i desítky tisíc navíc

Když člověk shání ojeté auto, první instinkt bývá jednoduchý: otevřít inzerci, najít „nejvýhodnější“ kus a ušetřit. Jenže právě tam se často skrývá past. Největší tuzemský prodejce ojetin AAA AUTO totiž odmítne vykoupit až 65 procent nabídnutých vozů, a to kvůli technickému stavu, právním vadám nebo jiným pochybnostem. A část těchto aut pak končí na inzertních portálech, kde se za soukromé prodávající nezřídka vydávají i překupníci.

Na první pohled to může vypadat jako výhra: „Stejné auto je v inzerátu o deset tisíc levnější než v bazaru.“ Jenže těch ušetřených deset tisíc se může během chvíle proměnit v účet za opravy v řádu mnoha desítek tisíc. Problém je, že u aut z inzerce často kupujete hlavně příběh. A ten může být dokonale vymyšlený.

Příběh o dědovi z Vídně bývá někdy jen kulisa

Inzerát slibuje idylu: třeba dobře zachovalý Mercedes-Benz třídy E s nízkým nájezdem, jehož předchozí majitel s ním prý na stará kolena jezdil jen do supermarketu na okraji Vídně. Jenže realita může být úplně jiná. „Děda Norbert“ se klidně mohl jmenovat Mehmet a s autem patnáct let jezdit taxi po velkém městě, k tomu pár větších nehod, o kterých se v inzerátu taktně mlčí. U ojetin z dovozu se navíc často objevují překupníci nebo podnikaví automechanici, kteří se navenek tváří jako dlouhodobí majitelé. V takových případech se riziko stočeného tachometru a skrytých závad nebezpečně blíží jistotě.

VIN pomůže, ale zázraky nečekejte

Identifikační číslo VIN umí prozradit základní údaje o původu vozu, často i vývoj stavu tachometru nebo záznamy o nehodách a pojistných událostech. Jenže tyto údaje nemusí být kompletní. Online kontrola VIN tak spolehlivě potvrdí hlavně to, že auto není kradené. Pokud se i přesto rozhodnete kupovat ojetinu na vlastní pěst, vyplatí se jít na to systematicky a nenechat se ukolébat hezkými fotkami.

Jak poznat problém už při prohlídce

Začněte už u samotného prodeje. Podezřelé může být, když je vůz nabízen „na komisi“ a inzerent je jen prostředník. Lepší signál naopak dává pečlivě sepsaný inzerát, ze kterého je znát, že se majitel o auto staral, umí popsat servis, vyjmenovat opravy a k úkonům doložit dokumentaci.

Samotnou prohlídku má smysl dělat za denního světla a s důrazem na detaily. Sledujte, jestli jednotlivé díly karoserie správně lícují a nepůsobí dojmem, že byly měněny. Zdrsnělý povrch laku, změny odstínu nebo drobné puchýřky často naznačují korozi, podobně jako nezvyklé zvuky dveří či dalších částí karoserie. Hodně napoví i zavazadlový prostor, konkrétně prostor pro rezervu, právě tam se někdy ukáže vlhkost, rez nebo stopy po opravách. A pokud máte podezření na kytování, jednoduchý trik je magnet, ten umí odhalit místa, kde je pod lakem víc tmelu než plechu.

Nezapomeňte ani na podvozek. Není potřeba hned zvedák, často stačí se pod auto ohnout. Kam pořádně nevidíte, to si klidně natočte na mobil, ideálně s baterkou. Zkuste nahlédnout i pod plastové kryty zespodu karoserie, právě tam se mohou schovávat stopy po poškození nebo neodborných opravách.

V interiéru zkoušejte všechno, co jde, od funkcí výbavy až po drobnosti. A vnímejte pachy. Zápach může napovědět plíseň, zatopení nebo dlouhodobou vlhkost. Testovací jízda by neměla být jen krátké kolečko po rovné silnici. Dává smysl zkusit auto v nízké rychlosti na horším povrchu, ale také ve vyšších rychlostech na dálnici. Sledujte chování řízení, převodovky a motoru a hlavně poslouchejte podvozek.

Nejčastější výmluvy při prodeji ojetin: zní nevinně, ale často maskují průšvih

Pomáhá i obyčejná konverzace. Když se při jízdě bavíte s majitelem o tom, kam s autem jezdil, jak se mu s ním žilo a jaké má drobné nedostatky, mezi řádky se často objeví informace, které by jinak nezazněly.

Bez diagnostiky a zkušeností zůstane část rizika skrytá

Ani sebepečlivější prohlídka ale neodhalí všechno. Mnoho důležitých věcí nelze spolehlivě prověřit bez speciálního vybavení a znalostí automechanika. Třeba zvýšená spotřeba oleje nebo chladicí kapaliny může znamenat vážný problém, který se naplno projeví až po měsících provozu. Podobně špatné nastavení emisních systémů bez příslušné diagnostiky prakticky neodhalíte. A nepatřičně vysoké opotřebení některých součástek často ukazuje na to, že vůz má ve skutečnosti vyšší nájezd a tachometr byl stočený.

„Mezi indikátory podvodu s nájezdem vozu mohou patřit problémy s rozvodovými řetězy. Ty se projevují při studeném startu, jenže prodávající přijede na sraz se zahřátým autem. Zvlášť určité modely, u kterých se tyto potíže vyskytují častěji, v AAA AUTO proto necháváme na výkupu do rána, abychom je mohli nastartovat za studena. Zkušené uši našich expertů stav těchto komponent rozpoznají dokonale, šikovného mechanika totiž v některých ohledech nenahradí ani sebesofistikovanější diagnostika,“ popisuje Petr Vaněček, generální ředitel AURES Holdings, provozovatele mezinárodní sítě autocenter AAA AUTO.

Zároveň doporučuje, aby si člověk při koupi ojetého vozu vždy vzal vlastního mechanika, který pomůže s odhalením případných závad.

Proč část lidí raději volí prověřeného prodejce

Technici mezinárodní sítě autocenter AAA AUTO jen v Česku prohlédnou přes 150 tisíc vozů ročně a až 65 procent z nich odmítnou. Podle Petra Vaněčka je u renomovaného velkého prodejce, který nabízené automobily vlastní, vyšší šance, že údaje budou odpovídat realitě a technický stav bude férově popsaný. A pokud se přece jen objeví skrytá vada, řešení má být jednodušší, ať už reklamací, nebo výměnou vozu.

Výhodou má být i menší riziko právních komplikací. Když prodejce auta skutečně vlastní, odpadá část problémů, které se mohou u soukromého prodeje objevit, například vozy ve společném jmění rozvádějících se manželů nebo auta zatížená exekucí. Zároveň se tím často zlepší i „časový komfort“ kolem koupě, tedy možnost věnovat autu dost času, udělat důkladnou zkoušku a absolvovat testovací jízdu bez spěchu.

Zdroj: AURES Holdings