Polovina aut s poškozením, téměř polovina z dovozu. Jak bezpečně koupit ojetinu v ČR?

13. 11. 2025 Vyp Od Jaroslav Bezručka Foto: Pavel Srp

Česká republika se letos v evropském žebříčku transparentnosti trhu s ojetými vozy propadla na 15. místo z 25 zemí. Loni byla čtrnáctá. Zhoršení potvrzují i konkrétní údaje: u 3,9 % prověřených aut byl zjištěn stočený tachometr, průměrně chybělo 89 tisíc kilometrů. Záznam o poškození mělo 54 % vozidel, což je víc než 52,1 % v roce 2024. Průměrná výše hlášené škody dosáhla 3 200 eur. Téměř polovina kontrolovaných aut, přesně 49,6 %, pocházela z dovozu. Průměrné stáří prověřovaných vozů mírně kleslo na 10,5 roku (z 10,7 roku loni). Data vycházejí z letošní analýzy společnosti carVertical.

Když se podíváme na sousedy, kontrast je zřejmý. Německo patří mezi nejprůhlednější trhy a obsadilo třetí příčku, zatímco Polsko skončilo sedmnácté. Británie si udržela první místo: stočený tachometr se tam objevil jen u 2,3 % aut, záznam o poškození mělo 17 % a dovoz tvoří jen 2,3 % vozového parku. Pětici nejtransparentnějších doplňují Itálie, Německo, Švýcarsko a Francie. Naopak Švédsko se po zhoršení ukazatelů propadlo na desáté místo a Portugalsko na šestnácté. Příjemným překvapením je Chorvatsko, které poskočilo z patnáctého na jedenácté.

Kde hrozí největší riziko a jak index vzniká

Nejproblematičtější zůstávají východoevropské trhy. Spodní pětku tvoří Ukrajina, Lotyšsko, Litva, Rumunsko a Estonsko. V těchto zemích se kombinuje vysoký podíl dovozů, starší vozový park i častější manipulace s nájezdem a časté škody. Stočený tachometr měl podíl 9,5 % na Ukrajině, 10,8 % v Lotyšsku, 7 % v Litvě, 7,5 % v Rumunsku a 5,9 % v Estonsku. Podíl importů se u nich pohyboval zhruba od 61 % v Rumunsku do 78 % na Ukrajině.

carVertical zpracoval výsledky z přehledů historie vozidel zakoupených uživateli mezi zářím 2024 a srpnem 2025. Index transparentnosti kombinuje šest ukazatelů: výskyt stočených tachometrů, průměrnou velikost stočení, podíl poškozených aut, průměrnou výši škody, podíl dovozů a průměrné stáří prověřovaných vozidel. Jednotlivým faktorům jsou přiřazeny různé váhy, důležitější roli hraje například samotný výskyt manipulací s nájezdem než průměrné stáří vozidel.

Co z toho plyne pro české kupující? Trh je silně závislý na dovozech a stále se potýká s nepoctivými praktikami. Opatrnost při nákupu mimo autorizované sítě, důsledné prověření historie a technického stavu i realistické očekávání nájezdu nejsou formalita, ale nutnost. Auta s vysokým nájezdem se hůř prodávají, což svádí k manipulacím. V kombinaci s obtížně dohledatelnou přeshraniční historií je pečlivá kontrola nejlepší ochranou peněz i nervů.