Čeká vás vracení auta z operativního leasingu? Toto je postup, který vám ušetří nervy i peněženku

Vrácení auta po operativním leasingu bývá pro mnoho řidičů strašákem. V hlavě se vybaví obrázek přísné prohlídky, nekonečných hádek o škrábance a nečekaných doplatků. Ve skutečnosti je ale situace mnohem blíž běžnému prodeji ojetého vozu. Čím lépe se člověk o auto během leasingu stará, tím klidnější má konec smlouvy.

Co je při vracení auta opravdu podstatné

Podle Marka Šebesta, Global Operations Directora společnosti Arval CZ, se u vrácených vozidel vychází z jednoduché logiky. Auto po dvou nebo třech letech provozu nemůže vypadat jako nové, běžné opotřebení je normální součástí používání. Za drobné škrábance či lehké oděrky na karoserii nebo discích kol tak klienti žádný postih nedostávají.

Jiná situace nastává ve chvíli, kdy je poškození výraznější. Typickým příkladem je prasklé světlo, promáčknutý nárazník nebo silně poškozený díl karoserie. V takovém případě se počítá s opravou, podobně jako při prodeji vozu v autobazaru. Cílem není hledat každou drobnou nedokonalost, ale realisticky zhodnotit stav auta.

Na podobném principu pracuje i nezávislá společnost CAR-BACK, která s Arvalem spolupracuje. Její jednatel Marek Josífek popisuje, že se vždy rozlišují dvě skupiny poškození:

• akceptovatelná, která odpovídají stáří a běžnému používání vozu,
• neakceptovatelná, která už vyžadují větší zásah v servisu a náklad hradí klient leasingové společnosti.

Do první skupiny patří například menší oděrky na karoserii nebo discích kol, které u auta po třech a více letech provozu nikoho nepřekvapí. Neakceptovatelné je naopak nadměrné poškrábání či prasknutí nárazníků, dveří nebo krytů zpětných zrcátek, poškozené čelní sklo, výrazně zničené disky kol nebo chybějící druhý klíč či část povinné dokumentace.

Přísněji se posuzuje interiér. Prasklé nebo prodřené díly zpravidla nelze rozumně opravit a musí se měnit celé, což výrazně zvyšuje náklady. Proto je výhodné řešit větší újmy postupně, ne až těsně před vrácením.

Jak funguje operativní leasing a proč může být výhodnější než koupě vozu

Důležitá je i servisní historie. Při pravidelných prohlídkách nestačí jen auto přistavit do servisu, je potřeba dbát na řádný zápis úkonů do servisní knížky. Při samotném vrácení se kontroluje, zda údaje v dokumentaci odpovídají skutečnému stavu vozu.

Jak se na konec leasingu připravit krok za krokem

Kdo nechce nic ponechat náhodě, může využít placenou preventivní prohlídku, kterou Arval nabízí ve spolupráci s nezávislou společností DEKRA. Doporučuje se absolvovat ji přibližně dva měsíce před plánovaným vrácením.

Technik při takové kontrole projde celé auto, sepíše protokol a rozdělí zjištěná poškození na ta, která jsou ještě akceptovatelná, a ta, která se vyplatí opravit. V případě zájmu klient získá i odhad nákladů na jednotlivé opravy. Prohlídku je možné absolvovat v prohlídkovém místě v Praze nebo si technika objednat přímo k sobě. Samotná kontrola trvá zhruba třicet minut a protokol bývá hotový během tří až pěti pracovních dní.

Na rozdíl od finální kontroly při vrácení vozu se u této preventivní prohlídky neřeší tloušťka laku ani úplnost výbavy. Posuzují se hlavně oděrky, deformace a další poškození exteriéru i interiéru a kontroluje se také motorový prostor.

Pro výpočet pravděpodobné výše škody používá DEKRA vlastní aplikaci, která spojuje typ a rozsah poškození s cenou nového dílu, odhadovanou dobou opravy a dalšími souvisejícími náklady. Ceny navíc porovnává napříč českým trhem, takže může řidiči nabídnout kvalifikovaný odhad.

Češi si zvykají na auta jako na Netflix. Operativní leasing mění trh

Prohlídka má několik cenových variant:

• v logistickém centru Dekra v Klíčanech stojí kontrola 1 000 Kč včetně vyčíslení škod a 500 Kč bez něj,
• pokud technik přijede za klientem, vyjde prohlídka na 1 150 Kč bez vyčíslení škod a na 1 650 Kč s vyčíslením.

Kdo nechce platit, může si pomoci sám

Řada řidičů dává přednost vlastní kontrole. Arval proto poskytuje jednoduchou papírovou měrku, která pomáhá odhadnout, zda je konkrétní škrábanec ještě v toleranci, nebo už je vhodné řešit opravu. K dispozici je také brožura „Průvodce vrácením vozidla po ukončení leasingové smlouvy“, která celý proces shrnuje a upozorňuje na nejčastější zapomenuté detaily.

Praktická příprava vozu na vrácení přitom není nijak složitá. Vyplatí se:

• důkladně umýt auto zvenku a vyčistit interiér,
• ověřit, zda je veškerá povinná i sjednaná výbava kompletní,
• doplnit provozní kapaliny,
• odstranit veškeré polepy vozu a různé držáky z interiéru,
• řešit škody kryté pojištěním průběžně s pojišťovnou, nikoli až těsně před koncem smlouvy.

Podle Marka Šebesta je největší chybou čekat se vším až na den vrácení. Klient, který se o auto stará po celou dobu trvání smlouvy a průběžně řeší větší poškození, obvykle zvládne finální předání bez komplikací.

Z pohledu Arvalu je proto vrácení vozu přirozeným krokem, nikoli stresující zkouškou. Cílem není klienty trestat, ale zajistit, aby měli jasná pravidla a věděli, co mohou očekávat. Kdo vrátí auto v takovém stavu, v jakém by ho sám bez ostychu prodával dál, nemá důvod se obávat nepříjemných překvapení.

A jakých je 6 kroků na to, jak snadno a rychle vrátit vozidlo?

1. Preventivní prohlídka
   • nejste si jisti, zda je vozidlo potřeba opravit?
   • objednejte se na „Preventivní prohlídku“
2. Oprava vozidla, pokud vozidlo poškozeno
   • nechte opravit neakceptovatelná poškození
3. Objednávka vrácení vozidla
   • 14 dní před koncem smlouvy objednejte vozidlo k vrácení
4. Příprava k vrácení vozidla
   • připravte si dokumenty, klíče a další příslušenství potřebné k vrácení vozidla
5. Předání vozidla
   • těsně před vrácením vozidlo nechte vyčistit a umýt. Poté ve sjednaný čas a na dohodnutém místě předejte vozidlo
6. Protokol o převzetí vozidla
   • zkontrolujte si protokol o převzetí vozidla, případně urychleně dodejte chybějící náležitosti k vozidlu

Zdroj: Arval