Volvo má problém a sahá po staré jistotě. Teď svěří budoucnost člověku z minulých úspěchů
8. 1. 2026Volvo se rozhodlo řešit své současné potíže krokem, který dává z pohledu značky jasnou logiku: vrací do vedení designu člověka, jenž v minulém desetiletí definoval podobu jejích nejdůležitějších modelů. Thomas Ingenlath se po devíti letech vrací do Göteborgu jako Chief Design Officer. Nastoupí 1. února 2026, stane se členem výkonného vedení a povede globální designovou organizaci napříč celým portfoliem.
Návrat přichází v okamžiku, kdy Volvo už není v tak komfortní pozici jako před krátkou dobou. Po velmi silných letech 2023 a 2024 se růst zpomalil a globální prodeje v roce 2025 znatelně klesly. V Číně navíc prodeje klesají už několik let. Do náročnějšího prostředí se podle dostupných informací promítají i cla zavedená prezidentem Donaldem Trumpem, která situaci na trhu dále komplikují.
Design, který z Volva udělal „nové Volvo“
Pokud dnešní Volva působí klidně, sebejistě a nenápadně prémiově, velká část téhle identity má podpis právě Thomas Ingenlath. Do Volva přišel v roce 2012 jako hlavní designér a během pěti let v této roli stál za kompletní stylistickou proměnou značky. Pod jeho vedením vznikl vzhled zásadních modelů jako XC90, V90 a XC40, které Volvu pomohly znovu získat jasně čitelný skandinávský charakter a posunout se do vnímání „prémiovější“ a ambicióznější značky.
K jeho práci patřily i koncepty mířící do budoucnosti, například Concept Coupé a Concept 40.2, z nichž se později vyvinuly Polestar 1 a Polestar 2.
Volvo mění identitu: konec tradičních karoserií a tvrdší nástup elektromobility
Značka mezitím prochází pomalým, ale zásadním posunem. Postupně zavírá kapitolu sedanů a kombíků, tedy karoserií, na nichž si dlouhá léta budovala pověst, a současně se čím dál víc vzdaluje spalovacím motorům.
Konkrétně se uvádí, že S90 zmizelo z nabídky v USA loni, i když v Číně zůstává dostupné. A kombíky mají z amerických showroomů zmizet na jaře. Důvod je prozaický: zákazníci dnes chtějí hlavně SUV, i když právě praktické „estates“ pomáhaly Volvu kdysi definovat.
V takovém kontextu už Ingenlathův úkol nespočívá v drobném dolaďování současných tvarů. Velká část dnešní modelové řady už je navržená. Jeho práce má být hlavně o tom, aby načrtl, čím Volvo bude dál, když bude výrazněji sázet na elektromobily, software a automatizaci, a přitom nepřišlo o vlastní charakter.
Sedm let v Polestaru: růst, expanze, a tvrdý dopad v roce 2024
Mezi dvěma obdobími ve Volvu strávil Ingenlath sedm let v čele Polestaru. V roce 2017 se stal jeho CEO, ještě před tím, než se Polestar oddělil a začal fungovat jako automobilka sama za sebe. Během jeho působení se z původně „zajímavé odnože“ stal globálnější hráč: modely Polestar 1 a 2 přinesly značce důvěryhodnost, Polestar 3 a 4 rozšířily nabídku směrem k větším objemům. Zároveň posiloval mezinárodní přítomnost Polestaru, uvádí se komerční start ve 27 trzích, přičemž šlo minimálně o více než dvacet trhů.
Zároveň ale přišel zlom. V roce 2024 akcie Polestaru prudce spadly, prodeje se propadly a Ingenlath byl ve funkci CEO nahrazen Michaelem Lohschellerem, bývalým šéfem Opelu.
Po odchodu z Polestaru působil Ingenlath jako designový poradce pro širší skupinu Geely, teď se však vrací přímo do Volva.
Nová role, nový nadřízený, a návrat známého CEO
Volvo jeho návrat spojuje i s personální změnou v čele designu. Ingenlath přichází po odchodu Jeremyho Offer, a jeho nová pozice se jmenuje Chief Design Officer. Dříve měl titul Senior Vice President Design.
Zajímavé je i to, že bude znovu spolupracovat s Håkanem Samuelssonem. Ten byl CEO Volva během Ingenlathova prvního působení, z funkce odešel v roce 2022, a následně se do čela společnosti vrátil v roce 2025.
Konec spalovacích motorů se znovu otevírá. Brusel couvá jen napůl a tím rozčiluje skoro všechny
Z pohledu produktů navíc Ingenlath přebírá značku ve chvíli, kdy jsou jednotlivé modely „čerstvě“ obnovené nebo modernizované. Uvádí se také, že nejprodávanější XC60 má brzy dostat nový elektrický protějšek s označením EX60, což jen podtrhuje, že jeho práce bude mířit spíš za horizont současné nabídky než do okamžitých kosmetických zásahů.
Sám Ingenlath návrat komentuje slovy: „Jsem nadšený, že se vracím do Volvo Cars. Design je pro to, co Volvo znamená, zásadní. Těším se na úzkou spolupráci s týmy napříč firmou při vývoji aut, která budou výrazná, relevantní a věrná značce Volvo.“
A CEO Håkan Samuelsson dodává: „Design je jednou z největších předností Volvo Cars a bude nás dál odlišovat při utváření budoucnosti prémiové elektrické mobility. Thomas Ingenlath posílí naše designové vedení díky ověřeným zkušenostem a vizi.“
Ještě před příchodem do Volva v roce 2012 působil Ingenlath v rámci koncernu Volkswagen na více vedoucích designérských pozicích. Výrazně je zmiňována Škoda, kde se podílel například na první generaci Superbu, druhé generaci Fabie, Roomsteru a také na Yeti.
Zdroje: carscoops.com, autocar.co.uk, volvocars.com
