Tři sedadla, matrace a polštáře. United chtějí změnit způsob, jak lidé spí na dálkových letech
30. 3. 2026Dlouhé lety v ekonomické třídě bývají pro řadu cestujících hlavně testem trpělivosti. Místa je málo, spánek přerušovaný a několik hodin v jedné poloze umí cestu proměnit v nepříjemnou povinnost. Právě na to teď míří novinka, se kterou přišly United Airlines. Americký dopravce oznámil, že od roku 2027 začne na vybraných dálkových linkách nabízet takzvanou Relax Row, tedy trojici sedadel, z níž má po vzletu vzniknout prostor připomínající pohovku nebo improvizované lůžko.
Nejde o klasické „volné místo vedle vás“, které člověk získá spíš náhodou než plánem. United chce prodávat samostatný produkt určený těm, kteří chtějí zůstat v ekonomické třídě, ale současně si připlatit za výrazně větší pohodlí. Aerolinka tvrdí, že půjde o první takové řešení u dopravce v Severní Americe a na tento návrh má mít pro severoamerický trh exkluzivitu.
Tři sedadla, která mají posloužit i ke spánku
Princip je poměrně jednoduchý. Relax Row tvoří řada tří sedadel v ekonomické třídě, vybavená samostatně nastavitelnými opěrkami nohou. Ty se mají sklopit do úhlu 90 stupňů tak, aby vznikla souvislejší plocha pro natažení, odpočinek nebo spánek. United ji popisují jako variantu pro rodiny s menšími dětmi, páry i samostatně cestující, kteří chtějí více prostoru, ale nechtějí kupovat místo v dražší kabině.
S touto variantou má být spojené i několik doplňků navíc. Cestující dostanou přizpůsobenou podložku na sedadla, větší deku a dva další polštáře. Rodiny s dětmi mají navíc obdržet plyšovou hračku a dětský cestovní balíček. Právě to ukazuje, že United nemíří jen na ty, kdo si chtějí během letu pohodlněji zdřímnout, ale i na rodiče, pro které bývá dálkový let s dětmi logisticky i fyzicky náročný.
Podle dosud zveřejněných informací se mají tyto řady objevit mezi běžnou ekonomickou a prémiovou ekonomickou třídou. V každém letadle jich má být nejvýše dvanáct a do roku 2030 chce dopravce tuto nabídku rozšířit na více než 200 širokotrupých Boeingů 787 a 777. Cenu zatím United nezveřejnily, takže zůstává otevřená otázka, jak velký příplatek budou muset cestující akceptovat a zda pro ně novinka bude skutečně zajímavější než jiné placené varianty pohodlnějšího cestování.
United Airlines introduces the „Relax Row,“ which are economy seats that convert into a lie-flat couch on long-haul flights. The Relax Row will start in 2027, and is the first of its kind among North American carriers. https://t.co/FeC4zfUe9m
— The Washington Times (@WashTimes) March 24, 2026
Ve světě to není novinka, v Severní Americe ale ano
Ačkoli United kolem Relax Row budují silnou pozornost, nejde o úplně nový nápad. Už v roce 2011 přišla Air New Zealand s produktem Skycouch, který funguje na podobném principu. Také tam se z trojice ekonomických sedadel po vzletu stává plocha, na níž se dá natáhnout. Aerolinka uvádí, že opěrky nohou lze zvednout až do pravého úhlu a vytvořit tak „gauč v oblacích“, přičemž řešení cílí hlavně na rodiny, dvojice a cestující, kteří chtějí více soukromí bez placení prémiové kabiny.
Podobnou cestou se vydaly i další společnosti. ANA nabízí produkt COUCHii, u něhož lze za příplatek spojit tři nebo čtyři sedadla do jedné širší plochy, a Lufthansa prodává Sleeper’s Row, tedy celou řadu míst v ekonomické třídě na vybraných dálkových letech. U Lufthansy je ale rozdíl v tom, že podle oficiálních informací nejde o stejně řešenou souvislou plochu s vyklápěcími opěrkami nohou jako u United nebo Air New Zealand. Cestující dostanou matraci, deku a polštář, ale konstrukce sedadel zůstává jiná.
Právě v tom spočívá význam oznámení United. Nejde o objev nové cestovní filozofie, ale spíš o potvrzení, že i velcí dopravci v Severní Americe začínají brát poptávku po pohodlnějším létání v levnějších třídách vážně. Dlouhé lety totiž stále častěji nevytvářejí jen dvě krajní volby, tedy buď levná ekonomická třída, nebo výrazně dražší obchodní třída. Mezi nimi vzniká prostor pro placené mezistupně, které slibují víc pohodlí bez extrémní ceny.
Aerolinky z pohodlí dělají nový byznys
Za podobnými novinkami není jen snaha potěšit cestující. Aerolinky stále víc sází na služby s vyšší marží a na nabídky, za které si lidé dobrovolně připlatí. Delta například ve výsledcích za rok 2025 uvedla, že její diverzifikované výnosy s vyšší marží tvořily 60 procent celkových tržeb a samotné prémiové výnosy meziročně vzrostly o 7 procent. Z pohledu dopravců tedy dává smysl hledat další produkty, které nevypadají tak draze jako obchodní třída, ale přinášejí vyšší příjem než obyčejná letenka v ekonomické třídě.
United to ostatně formulují zcela otevřeně. Podle obchodního ředitele Andrewa Nocelly si cestující v ekonomické třídě na dálkových letech zaslouží možnost většího prostoru a pohodlí a právě Relax Row má být jednou z cest, jak jim ji nabídnout. Přeloženo do běžné řeči: aerolinky pochopily, že i lidé, kteří nechtějí nebo nemohou zaplatit prémiovou kabinu, jsou ochotní připlatit si za to, aby po příletu nevystupovali z letadla úplně zničení.
Jestli se z Relax Row stane hit, nebo jen dražší zvláštnost pro menší část cestujících, ukáže až praxe. Už teď je ale zřejmé, že ekonomická třída se začíná měnit. Ne směrem k luxusu, ale k modelu, v němž si dopravci stále přesněji účtují každý kousek pohodlí navíc. A právě možnost natáhnout se na dálkovém letu může být jednou z věcí, za kterou budou lidé ochotni sáhnout hlouběji do peněženky.
Zdroje: gizmodo.com, travelnews24.cz
