Parkování ve městech se mění v luxus. A garáže z toho těží nejvíc
24. 2. 2026Samostatně stojící garáže a soukromá parkovací stání se z nenápadné položky realitních inzerátů stávají horkým zbožím. Meziročně zdražila zhruba o pětinu, podle posledních čísel je to kolem 19 procent. Důvod je prostý, jenže o to tvrdší: aut ve městech přibývá, zatímco nových míst k parkování vzniká málo. A když se k běžným řidičům přidají i drobní investoři, ceny mají další důvod růst.
Nejdražší jsou aktuálně stání v Praze, v Jihomoravském a ve Zlínském kraji. Podle Petra Přichystala, marketingového manažera společnosti Lomax, se na cenách podepisuje hned několik tlaků současně: skokový nárůst poptávky, prakticky nulová výstavba a také zpřísňování parkovacích pravidel ve městech.
Aut přibývá, míst ne
Garáže nezdražují jen kvůli tomu, že je jich v nabídce málo. Celý trh odráží dlouhodobý problém měst, která výstavbu parkovacích kapacit často řeší až ve chvíli, kdy je pozdě. V nových developerských projektech navíc nezřídka chybí dostatek stání pro osobní auta, takže tlak se přelévá do okolních ulic i na soukromý trh.
Růst počtu vozidel je přitom dobře vidět na konkrétních číslech. V Praze se loni podle ročenky Technické správy komunikací pohybovalo zhruba 1,33 milionu vozidel a na tisíc Pražanů připadalo 949 aut. Pro srovnání, před pětatřiceti lety jezdilo Prahou jen asi 336 tisíc osobních aut. Podobně mluví i data z Brna: podle městského datového portálu stoupl počet osobních aut za posledních čtrnáct let zhruba o polovinu a registrovaných je jich už přes 240 tisíc.
Garáž jako ochrana auta i „vstupenka“ do investic
I když ceny rostou, nabídka se neudrží dlouho. V září loňského roku trvala průměrná doba inzerce soukromého stání jen 63 dní. To napovídá, že kdo hledá, často musí rozhodovat rychle.
Nový spor v bytových domech: pražské družstvo zakázalo parkování elektromobilů v garážích
Zájem navíc nepohání jen nedostatek místa před domem. Garáž lidem dává i praktickou jistotu: chrání vůz před počasím, vandalismem i každodenními drobnými riziky ulice. S tím souvisí i rostoucí poptávka po modernějším vybavení. V poslední době jsou výrazně vidět automatická garážová vrata, která si majitelé nechávají montovat nejen u nových objektů, ale i do starších řadových garáží, často i mimo vlastní bydliště.
Do hry se zároveň stále častěji zapojují drobní investoři. Pro řadu z nich jsou garáže první, relativně dostupnou zkušeností s nemovitostí: pořizovací cena bývá nižší než u bytů, pronájem je jednoduchý a stabilní a údržba zpravidla minimální. Právě kombinace „málo starostí, pravidelný příjem“ dělá z garáží lákavou komoditu.
Regulace problém nepřidá, ale často ho jen přesune
V posledním roce zdražovaly garáže podobným tempem jako starší byty. Pokud města nezačnou nedostatek parkování řešit systematicky, tlak na ceny jen tak nezmizí a dostupnost stání se pro běžné obyvatele bude dál zhoršovat.
V řadě lokalit totiž plánování stále sází na představu, že se automobilová doprava významně omezí. Realita ale zatím ukazuje něco jiného: aut přibývá, ulice se plní a soukromé stání se mění v nedostatkové zboží. Místo kapacitních řešení se často rozšiřují modré zóny nebo přibývají další pravidla, která situaci v praxi spíš přelijí o pár ulic dál.
Co čekat dál: poptávka poroste, nabídka zůstane utažená
Výhled je z dnešního pohledu poměrně čitelný. Poptávka po parkovacích místech bude dál narůstat, zatímco nabídka zůstane omezená. To obvykle znamená jediné: ceny garáží a soukromých stání porostou i nadále. To, co dřív působilo jako přehlížený kus zástavby, se tak mění v žádanou komoditu, která řeší každodenní potřebu a zároveň může nabídnout i investiční zhodnocení.
Zdroj: LOMAX
