Když helma nebyla samozřejmostí. Hokejová výstroj prošla stejnou revolucí jako auta

Škoda Auto a lední hokej tvoří už více než tři desítky let pevné spojení. Nejde ale jen o současné partnerství s Mistrovstvím světa IIHF v ledním hokeji. Když se člověk podívá hlouběji do minulosti, zjistí, že vývoj hokejové výstroje a automobilů má překvapivě podobnou logiku. Oba světy postupně opouštěly jednoduché materiály, přidávaly bezpečnost, hledaly nižší hmotnost a nakonec došly k technologiím, které ještě před pár dekádami patřily spíše do oblasti sci-fi.

Na první pohled jde o dvě rozdílné oblasti. V jedné se řeší puk, led a tvrdé souboje u mantinelu, ve druhé podvozky, karoserie, bezpečnost posádky a pohon. Přesto je spojuje stejný vývojový směr. Hokejista i řidič potřebovali v průběhu času větší ochranu, vyšší komfort a techniku, která jim pomůže zvládat vyšší rychlost i náročnější podmínky.

Kůže, dřevo a ocel byly základem hokeje i automobilů

Ve 20. a 30. letech minulého století už byla mladoboleslavská automobilka zavedeným výrobcem. Škoda Popular se stala symbolem motorizace meziválečného Československa, Rapid přidal více prostoru a silnější motory, zatímco Superb reprezentoval luxusní šestiválcovou limuzínu. Stranou nezůstával ani automobilový sport.

Tehdejší technika stála hlavně na dřevu, kůži a oceli. Podobně vypadal i hokej. Kanadský typ hry se v Československu prosazoval už od přelomu století a postupně vytlačoval bandy hockey, při němž se hrálo s kulatým míčem a brankami podstatně většími než v dnešním ledním hokeji.

Hráčská výstroj byla ve srovnání se současností jednoduchá. Používaly se kožené chrániče s vycpávkami a hokejky z jasanového dřeva. Zároveň ale neplatilo, že by hokejisté po celém světě nastupovali na led stejně vybaveni. V Kanadě a Spojených státech, kde už měl lední hokej profesionální zázemí, byla výstroj robustnější a brusle pevnější.

Rozdíl mezi evropským a zámořským hokejem se naplno ukázal na zimní olympiádě v Antverpách v roce 1920. Šlo o první olympijský hokejový turnaj a evropské týmy tehdy na soupeře ze zámoří výrazně ztrácely. Československo například podlehlo Spojeným státům 0:16. Přesto se domů vracelo s bronzovou medailí, o níž rozhodl jediný gól proti Švédsku.

Maska, která změnila brankářský svět

V 50. letech byl hokej tvrdý způsobem, který by dnes působil téměř nepochopitelně. Brankáři bývali po zásazích pukem poznat i mimo stadion. Stopy v obličeji, stehy a jizvy byly běžnou součástí jejich profese. Ochrana hlavy už sice existovala, ale často se na ni pohlíželo jako na slabost. Někde ji dokonce odmítali i trenéři.

Zlom přišel v listopadu 1959. Brankář Montrealu Canadiens Jacques Plante měl vlastní masku, ale používal ji jen při tréninku. V utkání proti New York Rangers ho však soupeřův puk zasáhl přímo do tváře. Protože za zraněného gólmana nebyla náhrada, vrátil se Plante po ošetření zpět do hry. Tentokrát už s maskou, přestože s tím trenér nesouhlasil. Tím začala jedna z nejzásadnějších bezpečnostních změn v historii hokeje.

Ve stejném roce se důležitá kapitola psala také v Mladé Boleslavi. Z výrobních linek začala sjíždět Škoda Octavia. Přinesla technická řešení, která zvyšovala komfort i bezpečnost. Zastaralá eliptická listová pera přední nápravy nahradily bezúdržbové vinuté pružiny a vibrace přenášené do karoserie pomáhaly tlumit nové pryžové silentbloky.

Octavia dostala také asymetrické světlomety, které lépe osvětlovaly pravou stranu vozovky a současně méně oslňovaly protijedoucí řidiče. Model později doplnila praktická karoserie kombi a technický základ posloužil také pro kabriolet Felicia.

Sedmdesátá léta přinesla helmy, pásy a první crash test

V 70. letech se bezpečnost dostala do popředí ještě výrazněji. Mezinárodní hokejová federace IIHF zavedla na mezinárodních turnajích povinné nošení helmy. Hokej se zrychloval a staré materiály přestávaly stačit. Kožené chrániče po nasáknutí vodou těžkly, dřevěné hokejky vlhly, lámaly se a jejich životnost měla jasné limity.

Národ trenérů je zpátky. Tři čtvrtiny Čechů se chystají sledovat MS v hokeji

Výrobci proto už na konci 60. let začali hokejky potahovat tkaninou ze skelných vláken. Laminování mělo zvýšit odolnost, hráči si pak hokejky dál upravovali látkovou páskou, aby měli lepší kontakt s pukem. Plast se postupně stal běžnou součástí sportovní výstroje i každodenního života. Ostatně PET lahev byla patentována v roce 1973.

Automobily procházely ve stejné době neméně důležitou proměnou. Bezpečnost už nebyla jen okrajovým tématem. Ovládací prvky v interiéru se zapouštěly do výplní dveří a palubních desek, aby při nárazu nezpůsobily posádce další zranění. Bezpečnostní pásy se stávaly běžnou součástí aut.

V roce 1972 navíc vůz z Mladé Boleslavi poprvé absolvoval schvalovací crash test. Ústav pro výzkum motorových vozidel poslal proti zdi Škodu 100. Důvodem byla homologace nutná pro export modelu do Francie, přestože ve východním bloku tehdy ještě podobné schvalování vyžadováno nebylo.

Devadesátá léta přinesla kompozity, airbagy a nové partnerství

V 90. letech už hokejová výstroj začala připomínat současnou podobu. Hráči působili jako sportovci v ochranném brnění. Dřevo a kůže ustupovaly moderním pěnám s vysokou hustotou, anatomicky tvarovaným plastům a helmám s plastovým hledím. Honba za pevností a nízkou hmotností přivedla výrobce ke kompozitovým materiálům.

Ještě před plným nástupem kompozitních hokejek se používalo dvoudílné řešení. Rukojeť byla z hliníku, čepel ze dřeva. Hliník pomáhal snížit hmotnost, dřevo dávalo hráči cit při vedení puku. Tento typ hokejek výrazně zpopularizoval Wayne Gretzky, jeden z největších hráčů hokejové historie.

Podobný posun zažívala auta. Výrazně se zvyšovala torzní tuhost karoserií, běžnou součástí výbavy se stávaly airbagy a protiblokovací systém brzd ABS. Do automobilového světa začal vstupovat také stabilizační systém ESP, který je dnes povinnou bezpečnostní výbavou.

Právě v této době se naplno propojila i současná kapitola vztahu Škoda Auto a světového hokeje. Od roku 1992 byla automobilka partnerem mobility Mistrovství světa IIHF v ledním hokeji a od roku 1993 je jeho oficiálním hlavním sponzorem. V roce 2017 se toto dlouhodobé partnerství dostalo i do Guinnessovy knihy rekordů jako nejdelší hlavní sponzoring v historii světových sportovních šampionátů.

Dnešní hokej je rychlý, lehký a technologický

Současná hokejová výstroj je výsledkem více než stoletého vývoje. Je mnohem lehčí než staré kožené chrániče, ale zároveň dokáže snášet tvrdé nárazy a chránit hráče při rychlosti, která se s minulostí nedá srovnávat. Moderní karbonové hokejky dokážou vystřelit puk rychlostí přes 100 km/h a výstroj musí takové rány zvládnout.

Do vývoje hokejové výstroje vstupují moderní technologie včetně 3D tisku. Ten se zároveň ve velkém používá i v automobilovém průmyslu, kde pomáhá při vývoji dílů, prototypování i hledání efektivnějších řešení.

Automobilový svět se dnes soustředí na pokročilé bezpečnostní a asistenční systémy, udržitelné materiály a elektrický pohon. Škoda Auto zatím nabízí elektrické modely Enyaq a Elroq, ještě během letošního roku má nabídku doplnit dostupný elektromobil Škoda Epiq. Z opačné strany ji později rozšíří až sedmimístné elektrické SUV Peaq.

Mistrovství světa IIHF v ledním hokeji 2026 začíná 15. května a Škoda Auto je znovu u toho. Při pohledu zpět je vidět, že hokej i automobily prošly stejnou základní cestou. Z jednoduchých materiálů se dostaly k sofistikované technice, která chrání, zrychluje a zároveň mění samotný zážitek z pohybu.

Zdroj: Škoda