Cessna Citation CJ3 Gen3 poprvé vzlétla. Do provozu má vstoupit v roce 2027
4. 8. 2026Prototyp lehkého business jetu Cessna Citation CJ3 Gen3 absolvoval první let a zahájil cestu k certifikaci amerického Federálního úřadu pro letectví. Během téměř dvou hodin ve vzduchu posádka prověřovala především software v kokpitu. Letoun vystoupal do výšky přibližně 12 500 metrů a dosáhl indikované rychlosti 515 km/h. Zahájení provozu výrobce očekává v roce 2027.
Textron Aviation dokončení prvního letu oznámil 29. července 2026. CJ3 Gen3 se tím připojil k modelům Citation M2 Gen3 a CJ4 Gen3, které už letové zkoušky podstupovaly. Všechny tři stroje nové generace jsou tak nyní ve vzduchu.
Trojici Cessna představila 21. října 2024 před zahájením veletrhu NBAA-BACE v Las Vegas. Citation CJ3 Gen3 a M2 Gen3 mají podle současného plánu vstoupit do provozu v roce 2027. U většího CJ4 Gen3 se certifikace FAA očekává ještě v roce 2026.
První let trval téměř dvě hodiny
Prototyp CJ3 Gen3 odstartoval z mezinárodního letiště Wichita Dwight D. Eisenhower v americkém Kansasu. V kokpitu seděli testovací piloti Steve Helmer a Dave Wellbrock, kteří se během letu soustředili na funkčnost palubního softwaru.
Letoun dosáhl maximální výšky 41 000 stop, tedy přibližně 12 500 metrů. Nejvyšší indikovaná rychlost činila 278 uzlů, což odpovídá zhruba 515 km/h. Tyto hodnoty se vztahují pouze k prvnímu zkušebnímu letu, nikoliv k maximálním konstrukčním výkonům letounu.
Steve Helmer po přistání uvedl, že letové vlastnosti i funkce systémů odpovídaly očekáváním testovacího týmu. První let podle něj potvrdil výsledky předchozích příprav a vytvořil základ pro rozšíření zkoušek.
Po úvodním letu má následovat komplexní testovací program zaměřený na ověření výkonů a jednotlivých systémů. Textron Aviation délku této fáze neupřesnil. Výsledky budou součástí certifikačního procesu FAA, po jehož dokončení může být zahájen provoz letounu.
Citation CJ3 Gen3 pohánějí dva dvouproudové motory Williams International FJ44-3A. Každý poskytuje tah 12,54 kN. Maximální cestovní rychlost má dosahovat 770 km/h, maximální provozní výška 13 716 metrů a dolet 3 778 km.
Nejvyšší užitečné zatížení činí 2 508 kg, zatímco maximální užitečný náklad dosahuje 968 kg. Zavazadlové prostory pojmou až 454 kg. Standardní uspořádání má podle Textron Aviation nabídnout místa až pro 10 osob.
Letoun může v nouzi převzít řízení a sám přistát
Největší změny se týkají kokpitu a systémů podporujících piloty. CJ3 Gen3 dostává avioniku Garmin G3000, standardně dodávané automatické řízení tahu Garmin Autothrottles a systém Emergency Autoland. Pro piloty vzniklo také o 11,4 cm více prostoru na nohy.
Garmin Emergency Autoland je určen pro situace, kdy pilot není schopen pokračovat v řízení. Systém může aktivovat také cestující vyhrazeným tlačítkem v kokpitu. Po spuštění stabilizuje letoun, vybere vhodné letiště a vypočítá trasu s ohledem na terén a nepříznivé počasí.
Současně informuje řízení letového provozu o nouzové situaci. Poté navede letoun na stabilizované přiblížení, provede přistání, zastaví na dráze a vypne motory. Součástí výbavy nové generace Citationů jsou také systémy Runway Occupancy Awareness pro upozornění na možný konflikt na dráze a Advanced 3D SafeTaxi usnadňující pohyb po letišti.
První potvrzené použití Garmin Autoland při skutečné nouzové situaci proběhlo 20. prosince 2025. Beechcraft King Air B200 tehdy postihla rychlá ztráta přetlaku v kabině. Posádka zůstala při vědomí a podle provozovatele se rozhodla nechat automatický systém dokončit přistání. Letoun bezpečně dosedl na letišti Rocky Mountain Metropolitan v Coloradu a nikdo nebyl zraněn.
Avionika Garmin G3000 PRIME se 40 % většími sekundárními displeji a menším počtem fyzických tlačítek je určena pro větší Citation CJ4 Gen3. CJ3 Gen3 používá systém G3000 bez označení PRIME. Pro CJ3 je k dispozici také volitelný systém rozšířeného vidění EVS.
Úpravy kabiny zahrnují otočná sedadla, barevné ambientní osvětlení, bezdrátové nabíjení, USB-C a různé možnosti konektivity. Součástí interiéru je toaleta s přirozeným osvětlením, kterou lze doplnit umyvadlem. Zákazník si může vybrat také mezi dalším sedadlem a prodlouženým občerstvovacím centrem.
Citation M2 Gen3 měl k 21. červenci 2026 za sebou téměř 20 hodin letových zkoušek. Nabídne dolet 2 871 km, maximální užitečný náklad 685 kg a prostor až pro osm osob. V kabině se objeví ambientní osvětlení, osvětlené držáky nápojů, porty USB-A a USB-C i volitelné boční sklopné sedadlo. Na straně druhého pilota přibylo v kokpitu 7,6 cm prostoru.
Vývoj Citationu CJ4 Gen3 byl v červenci 2026 nejdále. Dva zkušební stroje měly dohromady nalétáno více než 880 hodin. Kromě avioniky G3000 PRIME dostane CJ4 Gen3 lithium-iontové baterie, nové winglety s upraveným osvětlením, rozšířené osvětlení kokpitu a lépe odhlučněnou kabinu.
Zdroje: media.txtav.com, autoevolution.com
