Rotační motor je zpátky. Wankel vyvinula Čína, ale v autech se neobjeví
2. 1. 2026Zatímco spousta evropských automobilek už dříve oznámila, že omezuje investice do dalšího vývoje spalovacích motorů, v Číně je trend opačný. Výrobci tam vedle elektrifikace dál tlačí i na vývoj klasických motorů a často se přitom zmiňují o rekordních hodnotách tepelné účinnosti. V této souvislosti se objevují čísla jako 43,32 % u Geely, 47,26 % u BYD a až 48,09 % u Dongfengu. Dnes je to ale standardně přibližně do 40 %.
Před pár dny k tomu přibyla zpráva, které se skoro ani nechce věřit. Harbin Dongan Auto Engine, dceřiná společnost skupiny Changan Automobile Group, oznámila, že má za sebou první úspěšné testy nového rotačního Wankelova motoru. Nejde ale o motor pro auta, alespoň zatím. První nasazení má přijít v oblasti letecké mobility.
Prototyp R05E pro provoz v nízkých výškách do 1 000 metrů
Dongan uvádí, že prototyp s označením R05E úspěšně absolvoval první zapálení a testování a míří na stroje určené pro provoz v nízkých výškách, tedy do prostoru do 1 000 metrů nad zemí. Základní verze je jednorotorová, atmosférická jednotka, která používá dvojité zapalování v nezávislém okruhu. Motor dosahuje 6500 otáček za minutu a poskytuje výkon 53 kW.
Součástí konstrukce má být mimo jiné odlévané hliníkové těleso a NDC povlak, tedy nanodiamantový kompozit s protitřecí funkcí, který má snižovat tření a energetické ztráty. Dongan zároveň popisuje i další prvky, například trojúhelníkový píst se zakřivenými hranami, odlehčenou excentrickou hřídel s vyvažovacím systémem a integrovaný vodní plášť pro chlazení.
VTOL, drony a plán výroby v roce 2027
Rotační motor se pro VTOL a drony hodí hlavně díky kompaktnosti, vysoké hustotě výkonu a nízkým vibracím. V praxi může pohánět vrtule přímo, nebo fungovat jako generátor elektrické energie. Dongan počítá s tím, že odstartuje v pilotovaných VTOL (Vertical Take-Off and Landing – označuje letadla, která mohou startovat a přistávat vertikálně) strojích, a projekt vyvíjí ve spolupráci se společností AVL.
Evropa couvá od roku 2035? Zlom pro spalovací motory může přijít už letos
Firma zároveň připravuje i výkonnější varianty, včetně přeplňovaných verzí pro bezpilotní stroje ve středních a vyšších výškách. Na části vývoje má spolupracovat ARIDGE, divize „létajících aut“ automobilky Xpeng, a zmiňují se také společnosti Huawei a DJI. Sériová výroba jednorotorové verze je plánována na rok 2027.
Možnost pozdějšího využití v automobilech Dongan nevylučuje, pokud se technika v praxi osvědčí. Největší výzvou ale zůstane životnost a emise.
Zdroje: carnewschina.com, carscoops.com
