Oprava dražší než celé auto. Realita českých řidičů
10. 9. 2025Pokud se někdy podíváte kolem sebe na silnicích, uvidíte spoustu starých aut. Nových aut na silnicích pořád není moc a většinou jsou to služební auta. A není to jen zdání, protože český vozový park patří k těm vůbec nejstarším v Evropě.
Statistiky říkají, že průměrný osobní vůz v Česku je starý 16,5 roku. V Evropě je to zhruba jen 12. A i když se podíváme jen na auta, která skutečně jezdí na STK, číslo sice spadne, ale pořád se pohybujeme průměrně kolem 13 až 14 let. V praxi to znamená, že vedle sebe na silnici potkáte nové SUV na leasing a pětadvacetiletou ojetinu, kterou majitel udržuje při životě už jen silou vůle.
Proč je to tak? Nejjednodušší odpověď je: peníze. Nová auta jsou drahá a jejich cena (nejen) u nás stoupá rychleji než platy. Zánovní ojetiny se tomu přizpůsobují a zdražují taky.
Jako výhodná volba by se tak mohla zdát právě starší auta, jenže každá větší závada se u nich nakonec mění v past. Oprava motoru nebo řídicí elektroniky snadno překročí cenu celého vozu. Často to pak končí kompromisem, kdy se majitel rozhodne opravit jen to nejnutnější, aby auto ještě nějakou dobu jezdilo.
Stát se s tím snaží něco dělat. Ministerstvo dopravy totiž plánuje, že v registru zůstanou jen auta, která mají platné povinné ručení a prošla technickou kontrolou alespoň jednou za posledních 5 let. Papírově by to průměrný věk omladilo, ale na silnicích se toho nakonec stejně moc nezmění. Navíc to může zkomplikovat život lidem, kteří mají auto odstavené kvůli renovaci nebo sběratelství.
Do budoucna to nevypadá jednoduše. Emisní normy se zpřísňují, spalovací motory pomalu ustupují a ceny nových aut rostou dál. Ojetiny tak budou dražší a stará auta zůstanou součástí našich silnic ještě dlouho. Mechanici se nudit nebudou, ale řidiči se musí smířit s tím, že české parkoviště bude připomínat spíš muzeum automobilové historie než katalog nových modelů.
