Tatra za cenu bytu? Veterány z dob socialismu lámou rekordy

Ještě před několika desítkami let se na ně stály pořadníky a jejich koupě byla otázkou známostí i trpělivosti. Pak ale tahle auta nikdo nechtěl, dával je za flašku rumu, karton cigaret a podobně, ale dnes se tahle auta dají prodat za mnohdy těžko představitelné částky. Auta, která v době socialismu sloužila běžným rodinám i politické elitě, se postupně stávají sběratelskými artefakty a jejich hodnota roste rychleji než ceny nemovitostí.

Trh s veterány z východního bloku zažívá už pár let velký boom. Odborníci i majitelé se shodují na tom, že poptávka v posledních letech výrazně převyšuje nabídku. Vliv má hned několik okolností. Pamětníci si chtějí splnit sny z mládí, sběratelé hledají originální kusy s příběhem a zachovalých aut je čím dál méně a pořád mizí. A tak se z kdysi obyčejných dopravních prostředků stávají investice, které stále překvapují i zkušené znalce trhu.

Příklady mluví jasně. Třeba Škoda 110 R, elegantní kupé, které si vysloužilo přezdívku „Porsche východu“, stálo na počátku sedmdesátých let skoro čtyři roční platy průměrného zaměstnance. Dnes se perfektně zrenovované kusy prodávají za více než půl milionu korun.

Tatra 603 (viz úvodní foto), symbol moci stranických funkcionářů, se v běžném prodeji prakticky neobjevovala. O to víc budí pozornost její současná cena, která se už pohybuje i nad hranicí jednoho milionu a špičkové exempláře se prodávají i za dvojnásobek.

Na cenové výsluní se dostávají i vozy, které bývaly symbolem dostupnosti. Lada 2101, známá jako Žigulík, je dnes v původním stavu raritou. Ještě nedávno byla k mání za pár tisíc, ale teď se ceny šplhají na desítky tisíc, někdy dokonce i přes hranici sto tisíc korun. Podobný příběh má i ruská Volha GAZ-21, která byla kdysi výrazně dražší než škodovky určené pro běžné občany. Dnes se zrenovované vozy prodávají zhruba za 350 tisíc a jejich hodnota dále stoupá.

Fenomén potvrzují i statistiky. Podle prodejců veteránů tvoří v ČR vozy z bývalého socialistického bloku většinu obchodů a zájem o ně se neustále zvyšuje. Škody, Tatry či Volhy se přitom často kupují nejen pro radost, ale také jako investice. Hodnota těchto aut totiž během poslední dekády vzrostla o desítky až stovky procent.

Možná je to paradox, ale auta, která kdysi představovala obyčejný dopravní prostředek, dnes mění majitele za částky, za které by se dal pořídit byt v menším městě. Pokud tedy někdo ve stodole či garáži uchovává vůz, který měl sloužit jen „na doježdění“, může ve skutečnosti držet v rukou poklad.