Praha v evropském srovnání bezpečí v dopravě opět propadla. Horší už jsou jen metropole z jihu Evropy
8. 9. 2023V pražské dopravě se necítí bezpečně 44 % jejích účastníků. Vyplývá z průzkumu Urban Road Safety Index 2023 (URSI) společnosti Cyclomedia, která se specializuje na digitální vizualizaci veřejného prostoru. Z evropského pohledu se jedná o výrazný podprůměr, a Praha tak ve srovnání s dalšími metropolemi obsadila 4. příčku od konce. Méně v bezpečí se cítí už jen obyvatelé Milána, Říma a Istanbulu.
Nejkomfortnější dojem z dopravy mají naopak především lidé v severských metropolích. Čelo žebříčku obsadila města Tallinn a Oslo (87 %), do první pětky se dostaly i Helsinky (85 %) a Kodaň (81 %). Na bronzovou příčku se ale podařilo vklínit polské Varšavě (86 %).
| Cítím se velmi bezpečně | Cítím se bezpečně | Necítím se bezpečně | Cítím se ohrožený | |
| Tallin | 24 % | 63 % | 10 % | 3 % |
| Oslo | 27 % | 60 % | 10 % | 3 % |
| Varšava | 14 % | 72 % | 13 % | 1 % |
| Helsinky | 20 % | 65 % | 13 % | 2 % |
| Kodaň | 25 % | 56 % | 13 % | 6 % |
| Vídeň | 24 % | 53 % | 17 % | 6 % |
| Stockholm | 18 % | 59 % | 18 % | 5 % |
| Düsseldorf | 17 % | 58 % | 20 % | 5 % |
| Madrid | 22 % | 53 % | 18 % | 7 % |
| Lipsko | 14 % | 60 % | 24 % | 2 % |
| Londýn | 13 % | 60 % | 21 % | 6 % |
| Lisabon | 13 % | 60 % | 22 % | 5 % |
| Namur | 7 % | 65 % | 25 % | 3 % |
| Bratislava | 6 % | 65 % | 25 % | 4 % |
| Brusel | 12 % | 57 % | 25 % | 6 % |
| Barcelona | 16 % | 52 % | 22 % | 10 % |
| Antverpy | 8 % | 58 % | 28 % | 6 % |
| Berlín | 13 % | 53 % | 29 % | 5 % |
| Budapešť | 7 % | 55 % | 35 % | 3 % |
| Paříž | 6 % | 55 % | 32 % | 7 % |
| Amsterdam | 6 % | 53 % | 36 % | 5 % |
| Praha | 5 % | 51 % | 36 % | 8 % |
| Milán | 7 % | 38 % | 43 % | 12 % |
| Řím | 7 % | 35 % | 46 % | 12 % |
| Istanbul | 4 % | 23 % | 53 % | 20 % |
Pražany děsí především nepřehledné křižovatky a roste jejich nespokojenost s elektrokoly a elektrokoloběžkami. Infrastrukturu pro kola navzdory veřejným diskusím z poslední doby naopak považují převážně za dostatečnou a spíše než omezení dopravy, je pro ně důležité, aby se díky dílčím krokům stala plynulejší.
„Stejně jako v roce 2022 Praha opět obsadila spodní příčky žebříčku URSI a za posun o dvě pozice vzhůru vděčí jen zahrnutí nových měst do srovnání. Pocit nebezpečí v dopravě se pak dokonce o jeden procentní bod zvýšil. Je třeba aby si i místní samospráva dokázala správně vyhodnotit stav dopravní infrastruktury tak, aby díky tomu následně mohla učinit dopravu plynulejší a tím i pro její uživatele komfortnější. My díky spolupráci s Mapy.cz pomáháme s odhalováním rizikových míst nejen v Praze ale i po celé České republice, a jak lze vidět z dat také po celé Evropě,“ vysvětluje Dominika Doláková, Business Development Managerka pro Českou republiku ze společnosti Cyclomedia.
Cyklo doprava – virtuální nebo reálný problém?
Naopak navzdory řadě protestů a vášnivým diskusím ve veřejném prostoru nemají Pražané dojem, že by se mělo více dbát na dopravní koridory pro cyklisty. Pouze 41 % z nich je přesvědčeno, že třeba cyklostezky by měly být lépe odděleny od pruhů pro automobily a tramvajových tratí. Lepší cyklotrasy by ocenila pouhá třetina Pražanů a ty současné považuje hned 60 % za bezpečné. Je však vidět že v meziročním srovnání došlo k nárůstu počtu obyvatel, kteří tyto vylepšení požadují.
S čím však obyvatelům Prahy dochází trpělivost jsou elektrokola a elektrokoloběžky. Téměř 60 % z nich má dojem, že se nehodovost od jejich zavedení ve městě zvýšila, polovina by pak tento způsob po zkušenostech z posledních let nejraději zakázala.
„Naše data ukazují, že lidé chtějí na silnicích více ohleduplnosti a že mají zároveň velké mezery, co se týče dopravních předpisů ve vztahu motorista-cyklista. Pokud se zaměříme tímhle směrem, situace se zlepší,“ vysvětluje Michaela Kreuzigerová, spoluzakladatelka iniciativy Dám respekt.
Zmatečné křižovatky, nebezpečná místa Pražáci raději objedou
Za nejnebezpečnější situace na silnici považují pražští respondenti již zmíněné křižovatky a změnu jízdních pruhů. 43 % z nich by uvítala, kdyby se pražské křižovatky zpřehlednily a zjednodušily. Polovina z nich se těm nejrizikovějším úmyslně vyhýbá a radši si trasu prodlouží. Navzdory tomu, že pražskou dopravu řada obyvatel nepovažuje za nejpřívětivější se pouhá třetina bojí místní komunikace používat kvůli nebezpečí dopravní nehody.
| Zlepšení, která Pražané očekávají od magistrátu a radnic: | |
| Přehlednější křižovatky | 43 % |
| Lepší oddělení dopravních koridorů | 41 % |
| Lepší cyklostezky | 34 % |
| Lepší označení silničních pruhů | 31 % |
| Lepší osvětlení silnic | 21 % |
| Zákaz vjezdu automobilů do centra města | 20 % |
| Přehlednější značení silnic | 19 % |
| Snížení povolené rychlosti | 18 % |
| Více zpomalovacích prahů | 13 % |
Obecně obyvatelé Prahy nemají dojem, že bylo nutné dopravu v hlavním městě zpomalit, ocenili by však, pokud by byla plynulejší. Pouhých 13 % chce více zpomalovacích prahů, za snížení rychlosti horuje jen 18 % Pražanů.
Pětina z nich by uvítala, pokud by měly osobní automobily zákaz vjezdu do centra města. To se může zdát jako mizivé procento, ale ve srovnání s dalšími metropolemi platí obyvatelé české metropole za ty, kdo jsou o účinnosti tohoto zákazu přesvědčeni.
„Do jisté míry se obavám Pražanů nelze divit. V hlavním městě se nachází hned několik opravdu nepřehledných křižovatek, které představují zkoušku i pro zkušené řidiče. Řada komunikací v hlavním městě byla stavěna pro výrazně nižší provoz řadu let nazpět a v současnosti tak jejich kapacita nedostačuje pro automobilový provoz. To vytváří nebezpečné situace. Není tak divu, že řada řidičů ty nejnebezpečnější místa jako jsou křižovatky U Bulhara, či u náměstí I.P. Pavlova anebo křížení magistrály s Žitnou ulicí raději objíždí anebo místem projedou s maximální koncentrací,“ vysvětluje Oldřich Kassl, krajský koordinátor organizace BESIP Praha.
Klíčová fakta k nebezpečí na pražských silnicích
- Podle 57 % obyvatel Prahy způsobuje nebezpečné situace nedostatečná kvalita silnic
- 54 % Pražanů považuje aktivity magistrátu pro zajištění bezpečnosti na silnicích za dostatečné
- Celkem 63 % lidí v Praze by z hlediska bezpečí na silnicích doporučilo město pro život
- Elektromobilita přispěla ke zvýšenému počtu nehod podle 59 % respondentů
- Polovina (51 %) řidičů se čas od času vyhne nebezpečným křižovatkám v Praze
Průzkumu Urban Road Safety Index 2023 se zúčastnilo celkem 7 515 respondentů z 25 měst Evropy, z toho 308 z Prahy. Oproti roku 2022 přibylo celkem 9 nových metropolí, přičemž estonský Tallin se vyšvihl hned do čela hodnocení. Naopak výraznějšího propadu se dočkala Vídeň, která z čela žebříčku spadla na 6. pozici. Cílem průzkumu bylo zjistit, jak obyvatelé velkých měst vnímají bezpečnost a komfort v oblasti dopravy ve svém městě a zavedení jakých opatření by ocenili nejvíce.
Ilustrační foto: pexels.com
