Podvody s tachometry: Které ojetiny jsou nejvíce rizikové a jak se vyhnout podvodníkům?

Podvody s tachometry se v posledních letech stávají čím dál větším problémem na trhu s ojetými vozy. I přesto, že je veřejnost o tomto problému stále více informována, trh se mění jen velmi pomalu. Každoročně tisíce řidičů koupí vozidlo, u kterého je manipulováno s počtem najetých kilometrů. To nejen že znamená, že za auto zaplatí víc, než by měli, ale také že je čekají častější návštěvy servisu a vyšší náklady na opravy.

Společnost carVertical, která se specializuje na analýzu dat o vozidlech, zveřejnila svou pátou výroční studii, která se zaměřuje na podvody s tachometry na českém trhu. Studie odhaluje, které modely jsou v Česku nejvíce rizikové, a také jaké kroky mohou kupující podniknout, aby se těmto podvodům vyhnuli.

Které modely ojetých vozů jsou nejčastěji s manipulovanými tachometry?

V roce 2024 byl v Česku nejčastěji stočeným vozem Ford Mustang. U 13,5 % z kontrolovaných vozů tohoto modelu byly odhaleny manipulace s tachometrem. To znamená, že více než každé 13. auto tohoto modelu mělo upravený počet najetých kilometrů, což je pro kupujícího výrazné varování. Průměrná úprava u Fordu Mustang činila 50 000 km.

Následovaly Mercedes-Benz třídy E a Audi A5, které měly podvodně stočený tachometr u 10,3 % kontrolovaných vozů. U Mercedesu třídy E byl tachometr průměrně stočen o 131 000 kilometrů, což představuje značnou manipulaci. U Audi A5 byla průměrná úprava 69 000 km.

Proč se u těchto modelů častěji objevují podvody s tachometry? Luxusní a prémiové vozy jsou na trhu ojetých aut velmi žádané, což přitahuje podvodníky, kteří se snaží upravit nájezd kilometrů, aby zvýšili cenu vozidla. Dále je pravděpodobné, že některé z těchto vozů byly dovezeny ze zahraničí, kde se již s tachometrem manipulovalo, a to se často opakuje i po dovozu do Česka.

Která auta ujedou bez problémů 400 tisíc kilometrů? Těchto 10 modelů nemá konkurenci

Kolik kilometrů může být u auta „stočeno“?

Některé modely vykazují opravdu vysoké rozdíly mezi skutečným a „zfalšovaným“ počtem najetých kilometrů. Například u Volkswagen Touareg byl tachometr stočen v průměru o 192 000 km. U Fordu Transit byla manipulace ještě výraznější, průměrně o 186 000 km, a u BMW řady 5 to bylo 113 000 km. U těchto vozidel se může stát, že když si koupíte auto s údaji o 100 000 najetých kilometrech, ve skutečnosti může mít o dvojnásobek nebo i trojnásobek víc.

„Zpráva o historii vozidla vám ukáže, kdy byl tachometr upraven a o kolik kilometrů. To vám pomůže pochopit skutečný stav auta a jeho reálnou hodnotu,“ říká Matas Buzelis, ředitel komunikace společnosti carVertical. Taková zpráva je velmi důležitým nástrojem pro každého, kdo chce mít jistotu, že si nekoupí auto, které má zfalšovanou historii.

Nejbezpečnější modely: Na co si dát pozor při koupi ojetiny

Ne všechna auta jsou ale náchylná na podvody s tachometry. Studie ukázala, že mezi modely s nejnižším podílem stočených tachometrů patří Opel Astra, Volkswagen Passat a Audi A3, kde bylo zfalšováno pouze 3,8 % kontrolovaných vozů. I přesto by si ale kupující měli i u těchto modelů dávat pozor, protože žádné auto není úplně imunní vůči manipulaci.

Dále jsou mezi vozidly s nižším výskytem podvodů i BMW X5 (3,9 %), Volkswagen Sharan (4,2 %) a Volkswagen Golf (4,5 %). I když u těchto modelů není stočených tachometrů tolik, jak u prémiových značek, přesto se občas objevují.

Průměrné stočení u těchto modelů vypadá následovně:

• Audi A3 – průměrně o 43 354 km
• Opel Astra – 45 875 km
• BMW X5 – 59 596 km
• Volkswagen Passat – 101 564 km
• Volkswagen Sharan – 128 892 km

Pokud si tedy kupujete auto, které má údajně najeto například 100 000 km, je důležité být opatrný, protože může mít o desítky tisíc kilometrů víc, než uvádí tachometr.

Jak se vyhnout podvodům a zkontrolovat historii vozidla?

1. Prověřte historii vozidla – využijte odborné služby, jako je carVertical nebo Cebia, které vám poskytnou zprávu o historii vozu, včetně údaje o stočených kilometrech.
2. Zkontrolujte servisní záznamy – pokud je auto pravidelně servisováno, měly by být k dispozici záznamy o údržbě a opravách, které mohou potvrdit skutečný nájezd kilometrů.
3. Pohled na opotřebení – u auta s nízkým nájezdem by neměl být volant, pedály ani sedačky příliš opotřebované. Pokud jsou, je to varovný signál, že auto může mít za sebou mnohem víc kilometrů, než se uvádí.
4. Dovážené vozy – pokud auto pochází ze zahraničí, je větší pravděpodobnost, že bylo manipulováno. Ptejte se na jeho původ a snažte se zjistit, zda bylo auto skutečně v minulosti v zahraničí.
5. Ptejte se na původ vozu – slušný prodejce vám rád poskytne informace o historii vozidla, včetně potvrzení o předchozích majitelích a servisních opravách.
6. Neřiďte se jen tachometrem – není vždy rozhodující pouze počet najetých kilometrů. U starších vozů může být stav vozu důležitější než samotný nájezd.

Závěr

Podvody s tachometry jsou stále častým problémem na trhu s ojetými vozy, ale s trochou pozornosti a správnými nástroji se jim dá vyhnout. Nejvíce se podvádí u luxusních a atraktivních modelů, jako jsou Ford Mustang, Mercedes-Benz třídy E nebo Audi A5. Naopak modely jako Opel Astra, Volkswagen Passat nebo Audi A3 jsou bezpečnější, ale stále se u nich mohou vyskytnout podvodné úpravy.

Pokud si chcete být jisti, že nekupujete auto s upraveným tachometrem, vždy prověřte jeho historii, ptejte se na servisní záznamy a nezapomeňte věnovat pozornost opotřebení vozu. Vyhnete se tak nemilým překvapením a získáte větší jistotu při koupi ojetého auta.