Konec hot-hatchů? Zdá se, že ne tak úplně. Škoda Fabia RS, ostré Renaulty R.S. i Hyundai i30 N by se mohly vrátit
26. 12. 2025Ještě nedávno to vypadalo jednoduše: sportovní hatchbacky mizí, protože do doby přísných emisí a elektrifikace nezapadají. Automobilky škrtaly ostré verze jako první, protože se prodávají v menších počtech a zároveň se na nich nejhůř obhajují emise. Výsledkem byl tichý ústup aut, která měla hlavní smysl v jedné věci: udělat i z obyčejné cesty do práce zážitek.
Jenže automobilový svět se mezitím začal znovu měnit. Zákazníci si dál říkají o „normální“ zábavná auta, marketing i technika se postupně učí žít s hybridy a zároveň je čím dál víc vidět, že úplně tvrdé uzavření kapitoly spalovacích motorů není tak přímočaré, jak to ještě před pár lety vypadalo. A přesně v tomhle momentu se objevují první opatrné signály, že hot-hatche nemusí být definitivně pryč. Ne že by se teď hromadně vracely do ceníků. Spíš se mění tón: místo „konec“ začíná zaznívat „uvidíme“.
A zajímavé je, že tohle „uvidíme“ se dnes týká hned tří velkých jmen, která fanouškům sportovních hatchbacků znějí povědomě: Renault se znovu nechává slyšet, že označení R.S. nemusí být minulostí, Škoda si testuje zájem kolem rychlejší Fabie a Hyundai má podle zákulisních informací pracovat na návratu i30 N.
Tři značky, stejný vzkaz: když bude zájem, cesta zpátky existuje
Renault v posledních letech udělal krok, který fanoušci vnímali jako definitivní. Z nabídky zmizela Clio R.S. i Mégane R.S. a zanikla i samotná divize Renault Sport. Teď ale globální ředitel Renaultu pro prodej Bruno Vanel říká, že návrat sportovního označení může přijít, pokud o něj bude mezi lidmi dostatečný zájem. Bez slibů a bez konkrétního plánu, ale s jasným vzkazem, že rozhodnutí není navždy.
Ve stejném duchu se mluví i u Škody. Fabia RS skončila už v roce 2014 kvůli slabé poptávce a od té doby se označení RS drželo hlavně u jiných modelů. Teď ale podle britského Autocaru Škoda interně bere limitovanou edici Fabia 130 jako test, jestli má sportovněji laděná Fabia RS ještě šanci. Navenek se automobilka snaží, aby si to lidé automaticky nespojovali s návratem Fabie RS, zároveň ale dává smysl, že právě podobná edice je nejbezpečnější způsob, jak si „osahat trh“.
Škoda Fabia Edice 130: Škoda slaví výročí autem, které má konečně pořádné koule
A třetí signál přichází od Hyundaie. Ještě na začátku roku 2024 to vypadalo, že i30 N je pro Evropu uzavřená kapitola a značka bude tlačit hlavně elektrické N modely. Jenže podle zákulisních informací má Hyundai pracovat na nové generaci i30 N, která by se mohla vrátit na přelomu let 2026 a 2027. A podstatné je hlavně to, že se počítá se spalovacím motorem, pravděpodobně s hybridní asistencí.
Nejde o nostalgii. Jde o nový kompromis
Společný jmenovatel všech tří příběhů je jednoduchý: návrat hot-hatchů by dnes neměl podobu „starých dobrých časů“. Pokud se mají vracet, tak v nové realitě, kde se řeší emise, spotřeba, daně i celková použitelnost. Proto se ve hře objevují hybridní řešení a proto také automobilky mluví opatrně. Neprodávají sen, jen zkoumají, jestli má smysl ten sen znovu postavit.
A přesně v tom je ta změna, kterou je teď na trhu cítit. Ještě nedávno byly sportovní hatchbacky něco, co se tiše škrtalo. Dnes se z nich stává téma, které se znovu vrací do debat uvnitř značek i mezi lidmi. Renault naznačuje, že R.S. může mít pokračování, Škoda sleduje reakce na rychlejší Fabii a Hyundai zřejmě nechce Evropě definitivně sebrat i30 N.
Zdroje: auto-mania.cz, autoexpress.co.uk, carscoops.com, autocar.co.uk
