Škoda utratí za reklamu na prodané auto 101 eur. Dacia potřebuje dvojnásobek, Peugeot trojnásobek

V automobilovém průmyslu se za reklamu utrácejí obrovské peníze, jenže vysoké marketingové rozpočty ještě automaticky neznamenají vysoké prodeje. Některé značky dokážou přivést zákazníky do showroomů podstatně levněji než jiné. A právě v této oblasti má podle nového německého srovnání překvapivě silnou pozici Škoda Auto. V celkovém hodnocení nechala za sebou Volkswagen, Mercedes-Benz i BMW.

Mladoboleslavská automobilka obsadila první místo v žebříčku Automotive Marketing Benchmark poradenské společnosti Berylls by AlixPartners. Ten porovnával výsledky 39 automobilových značek na německém trhu za rok 2025. Škoda dosáhla celkového hodnocení 62 %, zatímco Volkswagen a Mercedes-Benz shodně získaly 46 %.

Nejde přitom jen o to, kolik jednotlivé automobilky utrácejí za reklamu. Hodnocení zohledňuje také schopnost přivést zájemce na internetové stránky, přesvědčit je k sestavení vlastního vozu v konfigurátoru a následně dosáhnout prodeje. Výsledky tak ukazují, jak efektivně jednotlivé značky využívají své marketingové rozpočty.

Je ale důležité dodat, že studie pracuje s odhadovanými reklamními výdaji a dostupnými údaji o návštěvnosti a registracích automobilů. Nejde tedy o přesné interní účetní náklady jednotlivých výrobců, ale o srovnávací ukazatele jejich marketingové efektivity.

Škoda dokáže získávat zákazníky výrazně levněji než konkurence

Jedním z nejsledovanějších údajů jsou reklamní náklady připadající na jedno prodané auto. U Škody vycházely v přepočtu na 101 eur. Nižší hodnoty dosáhlo pouze BMW s 89 eury. Volkswagen potřeboval 157 eur, Hyundai 164 eur, Dacia 205 eur a Peugeot dokonce 310 eur.

V této konkrétní disciplíně tedy BMW Škodu překonalo, celkové pořadí však vychází z kombinace několika ukazatelů. A právě jejich souhrn vynesl českou automobilku na první příčku.

Poměrně dobře si Škoda vedla už při samotném získávání návštěvníků svých internetových stránek. Průměrný reklamní náklad na návštěvu činil 1,9 eura, zatímco Volkswagen dosahoval 3,1 eura a Cupra pěti eur.

Ještě výraznější rozdíly se ukázaly u zákazníků, kteří dokončili konfiguraci vybraného automobilu. Škodě na takového zájemce připadalo pouhých sedm eur marketingových nákladů, což byl nejlepší výsledek celého srovnání. Dacia potřebovala 18 eur, Audi 21 eur a Volkswagen 28 eur. U Peugeotu už částka dosahovala 62 eur a u Citroënu dokonce 142 eur.

Škoda zůstává nejhledanější značkou aut v ČR, silnější pozici si budují také Volkswagen a Audi

Právě schopnost přeměnit prvotní zájem o automobil v konkrétní výběr vozu patří mezi nejsilnější stránky mladoboleslavské značky. Dobré výsledky navíc nejsou ojedinělé. Škoda se na předních příčkách obdobných hodnocení pohybuje dlouhodobě.

Zajímavý je také posun čínské automobilky BYD. Zatímco v předchozím hodnocení obsadila 21. místo, nyní se dostala na desátou příčku s výsledkem 31 %. Překonala tak mimo jiné Peugeot, Alfu Romeo, Citroën nebo Nissan, jejichž celkové hodnocení se pohybovalo mezi 14 a 16 %.

BYD přitom dokázalo během jediného roku výrazně zlepšit poměr mezi návštěvností webu a počtem prodaných vozidel. V roce 2024 připadalo na jeden prodej či pronájem automobilu 696 návštěv internetových stránek, v roce 2025 už jen 125. Současně se odhadované marketingové náklady na jeden prodaný automobil snížily z 1 175 na 192 eur.

Růst BYD souvisí také s rozšiřováním nabídky modelů a prodejní sítě v Německu. Zatímco Škoda tak v aktuálním srovnání těží ze své dlouhodobě silné pozice, čínská konkurence ukazuje, jak rychle se mohou poměry na trhu změnit.

Jeden z hlavních reklamních pilířů Škody nyní ohrožuje spor o Rusko

Přestože si Škoda v marketingovém srovnání vede výborně, v současnosti řeší nepříjemnou situaci kolem jedné ze svých nejvýznamnějších sportovních spoluprací. Tou je mistrovství světa v ledním hokeji, jehož hlavním oficiálním sponzorem je automobilka nepřetržitě od roku 1993.

Hokejový šampionát slouží Škodě nejen k prezentaci samotné značky, ale také jejích nových automobilů a technologií. Vedle cyklistické Tour de France představuje jednu z nejdůležitějších součástí jejího mezinárodního sportovního marketingu.

Budoucnost této spolupráce však nyní komplikuje rozhodnutí Sportovního arbitrážního soudu CAS z konce října 2026. Soud umožnil návrat ruských reprezentačních týmů do soutěží Mezinárodní hokejové federace IIHF. Rusko bylo z mezinárodních hokejových šampionátů vyloučeno po zahájení invaze na Ukrajinu v únoru 2022.

Verdikt CAS vyvolal nesouhlas řady národních hokejových svazů i sponzorů. Samotná IIHF dala najevo, že s rozhodnutím nesouhlasí, a upozornila na bezpečnostní, organizační a další komplikace, které by okamžitý návrat ruských týmů znamenal.

Škoda ulovila cyklistickou legendu. Chris Froome teď bude jezdit v jejích barvách

Výhrady má také Škoda Auto. Automobilka 4. listopadu oznámila, že návrat ruské reprezentace na mistrovství světa považuje vzhledem k pokračující agresi proti Ukrajině za neslučitelný se svými hodnotami. Pokud by Rusko na šampionátu skutečně startovalo, Škoda své zapojení přehodnotí a podnikne další kroky.

Podobně se zachovali i další partneři hokejového mistrovství světa. Český Tipsport odmítá, aby se jeho reklama objevovala při zápasech ruské reprezentace, ať už přímo na ledě, nebo v televizních přenosech. Finský výrobce pneumatik Nokian Tyres oznámil, že v případě účasti Ruska ukončí sponzoring mistrovství světa v roce 2027. Švédská společnost AJ Products již oznámila odchod ze sponzorského programu příštího šampionátu.

Pro Škodu jde o citlivou záležitost také proto, že stejně jako ostatní značky koncernu Volkswagen musí pečlivě hlídat náklady. Automobilka má do roku 2028 snížit počet pracovních míst v nevýrobních oblastech o 15 % oproti roku 2024, přičemž 5 % má být reinvestováno do nových strategických oblastí. Podle svého oficiálního vyjádření chce změn dosáhnout především prostřednictvím přirozených odchodů zaměstnanců, nikoli plošným propouštěním.

O definitivním konci spolupráce s hokejovým mistrovstvím světa ale zatím rozhodnuto není. Škoda svůj další postup podmínila skutečnou účastí Ruska a nadále jedná se svými partnery. Právě pokračující jednání o podobě šampionátů tak rozhodnou, zda automobilka zůstane u jednoho z nejdéle trvajících sportovních sponzorství na světě.

Zdroje: e15.cz, autoflotte.de