Automat versus manuál: co vás čeká, když usednete poprvé do auta bez spojky
11. 9. 2025Kdo někdy řídil auto s manuální převodovkou, dobře ví, že řízení takového auta není jen o sledování silnice a dopravních značek. K tomu musí řidič přidat i práci se spojkou a s řadicí pákou, což může být v hustém městském provozu pořádná otrava. Právě proto si stále víc a víc lidí vybírá do auta automatické převodovky. Navíc u většiny nových aut už ani není moc na výběr.
Na první pohled to vypadá jednoduše, v autě budou už jen dva pedály, jen plyn a brzda, žádná spojka. Pro řidiče zvyklého na manuál to ale znamená, že si musí „odnaučit“ používat levou nohu. Jedna z nejčastějších chyb začátečníků je totiž instinktivní sešlápnutí brzdového pedálu (kvůli jeho velikosti) namísto spojky, která v autech s automatem není. Nakonec to ale není problém, protože se na to zvyká překvapivě rychle.
Co znamenají písmena na voliči
Místo schématu a čísel převodových stupňů na řadicí páce najde řidič u automatu jen několik písmen (zpravidla vedle voliče). Ty základní jsou čtyři:
- P (park) – používá se po zastavení vozidla, na rovině funguje podobně jako zařazená jednička u manuálu, v kopci je ale lepší přidat ruční brzdu
- R (reverse) – zpátečka, kterou lze zařadit až po úplném zastavení a se sešlápnutým pedálem brzdy
- N (neutral) – neutrál, využívá se jen zřídka
- D (drive) – režim pro běžnou jízdu vpřed
U novějších modelů se objevuje také S (sport), kdy motor zůstává déle ve vyšších otáčkách a převodovka řadí vyšší rychlosti později, nebo M (manual), kde si lze rychlostní stupně volit „manuálně“ (zpravidla páčkami na volantu), nebo třeba „B“ (brake), což mají hybridní/plug-in hybridní/elektrická auta a zvyšuje to rekuperační brzdění na maximum. Některé vozy mají také ještě polohu L („low“), která pomáhá při jízdě z kopce nebo na sněhu.
Pohodlí versus cena
Automaty jsou dlouhodobě populární hlavně v Americe, ale už i v Evropě se jejich podíl rychle zvedá. Dokonce už se v některých autoškolách setkáte jen s auty s automatickými převodovkami, ale pak budete mít i speciální řidičák. (Nejen) pro začátečníka je totiž řízení s automatem mnohem méně stresující. Nemusí myslet na rozjezdy do kopce, koordinaci spojky a plynu ani na plynulé přeřazování.
Kde v autech najdeme povinné a často nenáviděné asistenční systémy?
Proti však stojí cena. Auta s automatem bývají dražší nejen při koupi (cca 30 až 80 tisíc korun), ale i při servisu (musíte v převodovce měnit olej). Manuální převodovka je konstrukčně jednodušší, takže je levnější na údržbu.
Spotřeba a jízdní zážitek
Ještě před pár lety platilo, že manuál je úspornější. Dnes už to ale neplatí. Moderní automaty mají více převodových stupňů a elektroniku, která spotřebu paliva hlídá tak dobře, že v praxi jsou už automaty i úspornější.
Jízda samotná je pak spíš otázkou osobních preferencí. Automaty přinášejí klid a pohodlí, zejména ve městě nebo na dlouhých trasách. Manuál naopak zůstává volbou těch, kteří chtějí mít plnou kontrolu a užívají si „řidičský“ pocit z řazení.
Je automat pro vás?
Automatická převodovka může usnadnit začátky i každodenní cesty, zvlášť v hustém provozu. Manuál si ale své příznivce stále drží díky nižším pořizovacím a servisním nákladům a většímu zapojení řidiče. Záleží tak hlavně na tom, zda dáváte přednost pohodlí, nebo zážitku z řízení.
