100 eur za silnice a stará auta ještě dráž. Belgie rozjela plán, který může naštvat půl Evropy
26. 4. 2026Belgie se po letech znovu vrací k plánu, který by změnil cestování autem napříč zemí víc, než se dosud zdálo. Ve Flandrech a ve Valonsku se připravuje společná elektronická známka pro osobní auta a v rozpočtových dokumentech už s ní vlámská strana od roku 2027 počítá. Důležité ale je jedno upřesnění: zatím nejde o definitivně schválenou povinnost, nýbrž o projekt, který má politickou podporu a už dostává konkrétnější obrysy.
Rok 2027 se neobjevil náhodou
Ve valonském koaličním programu stojí, že uživatelé, belgičtí i zahraniční, mají přispívat na kvalitu silniční sítě, kterou využívají, a že zavedení uživatelského poplatku ve formě známky má přijít do konce volebního období v souladu s evropskými pravidly. Na vlámské straně se zase už od loňska objevuje formulace o digitálním systému, který má přimět k příspěvku i zahraniční vozidla, která dnes nespadají do kamionového mýta. A letos v lednu se záměr propsal i do rozpočtového hodnocení, kde se od roku 2027 počítá s dodatečným výnosem 130 milionů eur. Právě proto se v debatě stále častěji objevuje datum 1. ledna 2027, i když finální legislativa ještě na stole není.
Nepůjde o nálepku na skle a nejspíš ani jen o dálnice
Podoba plánovaného systému je už poměrně čitelná. Flandry a Valonsko chystají jednu společnou elektronickou známku navázanou na registrační značku, kterou by si řidič pořídil přes společný web. Platnost nemá být jen roční. Ve hře jsou i kratší varianty, konkrétně měsíční, desetidenní a jednodenní. Zásadní je také to, že se nemluví pouze o dálnicích v úzkém slova smyslu. Podle dosavadních podkladů by se známka týkala hlavní silniční sítě, zatímco místní komunikace by zůstaly mimo systém. Brusel se zatím jednání přímo neúčastní, ale do budoucna se k projektu připojit může. Belgie už přitom od roku 2016 vybírá poplatky od těžkých nákladních vozidel, takže úplně nový princip to pro tamní systém není.
Cena je naopak stále nejslabším místem celé debaty, protože oficiální sazebník dosud zveřejněn nebyl. Analýza ITEM výslovně uvádí, že přesná cena známky zatím známá není a v médiích kolují částky zhruba od 100 do 150 eur ročně. Nejčastěji se objevuje scénář okolo 100 eur za rok, přičemž některá média zmiňují i 125 eur pro starší auta, konkrétně pro vozy starší dvaceti let. Právě tahle část vzbudila největší pozornost, protože by znamenala, že starší auta by neplatila stejně jako novější vozy. Zatím je ale potřeba držet se reality: tohle jsou stále informace z mediálních úniků a politických debat, ne finálně potvrzený ceník.
Největší problém nebude výše poplatku, ale evropské právo
Právě tady se láme celý projekt. Belgická politika dlouhodobě zdůrazňuje, že chce do financování silnic zapojit i zahraniční řidiče. Jenže evropské právo nepřipouští, aby systém ve výsledku dopadl jen na cizince, zatímco domácí by dostali kompenzaci tak, že by ve skutečnosti neplatili nic navíc. Přesně na tom už v minulosti narazilo Německo. I proto se dnes u belgického plánu mluví o širší reformě silniční daně, která by měla zachovat fiskální neutralitu pro belgické držitele registračních značek, aniž by systém sklouzl k nepřípustné diskriminaci. Jak přesně to má vypadat, zatím jasné není. A dokud nebude jasné právě tohle, zůstane i jinak pokročilý plán pořád jen nedokončeným návrhem.
To nejpodstatnější tedy není otázka, zda Belgie chce zpoplatnit jízdu po hlavních tazích. To už dnes víceméně víme. Opravdová nejistota se skrývá jinde: jestli se Flandrům a Valonsku podaří napsat takový systém, který obstojí právně, politicky i technicky. Teprve v tu chvíli se z dlouho diskutovaného plánu stane změna, kterou pocítí každý řidič mířící do Belgie.
Zdroje: brusselstimes.com, dutchnews.nl, luxtimes.lu
