Start-stop: geniální úspora, nebo otrava, kterou všichni vypínají?

Už pár let při zastavení na semaforu u některých aut neslyšíme motor, protože se po zastavení auta vypne. Auto bez nastartovaného motoru pak čeká, až znovu sešlápnete plyn nebo spojku a zařadíte. Může za to systém start-stop, který se už před pár lety stal standardem u každého nového auta, a měl být důkazem, že i malá úspora paliva dává smysl.

Na papíře to vypadalo slibně, ale jak je to v praxi? Německý autoklub ADAC spočítal, že start-stop dokáže uspořit přibližně deset až patnáct procent paliva, ale jen v městském provozu. To v přepočtu na peníze může u běžného auta znamenat dokonce několik tisíc korun ročně. Podobně americká agentura EPA mluví o úsporách kolem čtyř až pěti procent. Rozdíly jsou tedy značné, ale jedno mají společné, musíte se často zastavovat a rozjíždět, bez toho totiž úspora mizí. Ani takto ale nemusí nakonec znamenat, že opravdu ušetříte…

Mohlo by vás zajímat

Bílý ručník na autě může být žádostí řidiče o pomoc. V ČR to neznáme, ale v zahraničí je to běžné

Brzdíte provoz? Pomalá jízda je často horší než ta rychlá, varuje policie

Jedna čára, která zachránila Porsche 911. Automobilka ho chtěla nahradit kvůli jeho zastaralosti

Ona totiž dostává víc zabrat technika auta, například startér, autobaterie nebo dalších komponenty. Automobilky sice tvrdí, že dnešní vozy jsou vybaveny upravenými díly s vyšší odolností a trvanlivostí, které zvládnou mnohonásobně více startů než dříve, ale skepticismus přetrvává. Není divu, protože oprava startéru nebo výměna autobaterie není levná záležitost a dokáže právě snadno pohltit veškeré úspory, které byste mohly na palivu ušetřit.

Myslíte, že vás nenapálí? Těchto 5 podvodů s ojetinami vás může zaskočit

Regulátoři v USA navíc začínají otáčet. V Americe totiž nedávno zaznělo, že systém start-stop je neoblíbený a že už by neměl mít takové daňové a emisní výhody, jaké měl dříve. Jiní odborníci přesto upozorňují na to, že díky start-stopu se ročně podaří snížit emise oxidu uhličitého o miliony tun.

Mohlo by vás zajímat Skoro sedm milionů aut, ale stáří je alarmující. Česko patří na chvost Evropy

A tak stojíme před typicky automobilovou otázkou: má smysl nechat motor chcípnout pokaždé, když stojíte na červené, na křižovatce, před přechodem pro chodce a podobně? Pokud vám systém funguje hladce a skoro si ho nevšimnete (ale to se většinou neděje, protože při nastartování sebou auto zpravidla zatřese), může být odpověď kladná. Pokud vás ale štve a máte pocit, že trpí technika i nervy, zůstane tlačítko (anebo ikonka na displeji) pro jeho vypnutí asi navždy vaším kamarádem.