Smyky a adrenalin: Takhle si to užívají závodníci ve Škodě 130 LR na rally tratích

Československý motorsport slavil velké úspěchy s různými automobily, mezi nimiž nejvýrazněji zazářila Škoda 130 RS. Ovšem i její následnice, Škoda 130 LR, se stala legendou. Lehká, špičkově ovladatelná a hlavně rychlá, si získala pověst nenápadného, ale úspěšného bojovníka na rally tratích. Jak to vypadá, když její volant drží zkušení jezdci, kteří se nebojí? To odhaluje video, které vás vtáhne do světa rychlosti a smyků.

Video přináší dechberoucí záběry Škody 130 LR na českých rally tratích. Auto většinou projíždí zatáčkami v dokonalých smycích, žádné rovinky zde nečekejte – jde o čistou akci.

Vyvinuto pro skupinu B

Škoda 130 LR spatřila světlo světa deset let po premiéře ikonického modelu Škoda 130 RS. Nový závodní vůz měl nahradit dosluhující „ereso“ a obstát mezi legendárními stroji skupiny B. Ačkoli těžko mohlo konkurovat jejich přemotorovaným špičkám, talentovaní jezdci dokázali s Škodou 130 LR držet krok a překvapit nejednoho soupeře.

Po zrušení skupiny 2, které ukončilo éru Škody 130 RS, začal vývoj nástupce postaveného na základu modelů Škoda 105/120. Nový vůz měl být lehčí, rychlejší a lépe ovladatelný.

Technické inovace

Motor Škody 130 LR byl čtyřválec o objemu 1,3 litru s hliníkovou osmikanálovou hlavou, původně vyvinutou pro Škodu Favorit. Palivo dodávaly dva dvojité karburátory Weber DCOE, což výsledně znamenalo 130 koní. Pohon zadní nápravy zajišťovala pětistupňová manuální převodovka a samosvorný diferenciál, který se stará o perfektní driftování.

Hmotnost vozu byla pouhých 730 kilogramů. Pro snížení váhy byly původní díly karoserie nahrazeny hliníkovými, okna z plexiskla Macrolon a interiér byl zbaven všeho zbytečného. Pevnost zajistil duralový ochranný rám HEIGO.

Podvozek byl přepracován, s novou zadní nápravou a upravenou kinematikou, která umožňovala změnu světlé výšky a montáž stabilizátorů. Přední kotoučové brzdy byly chlazené a kotouče se objevily i na zadní nápravě. Hydraulická ruční brzda umožňovala precizní ovládání v ostrých zatáčkách.

Homologace a debut

Homologace Škody 130 LR proběhla 19. prosince 1984 v závodě AZNP ve Vrchlabí. První ostrý start absolvovalo „elero“ již v únoru 1985. Tato kapitola československé rally historie ukazuje, že i s omezenými prostředky lze postavit vůz, který se zapíše mezi legendy.