Palivo z odpadních olejů: proč Češi zatím skoro netankují HVO?

Syntetická nafta HVO je v českém prostředí pořád spíš raritou. Přestože jde o palivo, které při spalovaní znamená nižší uhlíkovou stopu, je šetrnější k motoru a vlastnostmi se blíží prémiovým naftám, běžný řidič se s ním setká jen výjimečně. Aktuálně se dá v ČR tankovat jen na pouhých 19 čerpacích stanicích.

Na první pohled to vypadá paradoxně, protože tu máme palivo, které se dá vyrábět z použitých rostlinných olejů, při spalování produkuje méně pevných částic a dokonce může přispět k delší životnosti filtrů pevných částic (DPF). Automobilka Škoda ho už využívá ve své logistice a do nových aut ho tankuje coby první palivo. A tankují ho i další značky, třeba BMW Group. Jenže pro běžné motoristy zatím HVO zůstává spíše teorií.

Zkratka HVO znamená „Hydrotreated Vegetable Oil“, tedy hydrogenizovaný rostlinný olej. Ten se vyrábí procesem, při němž jsou odpadní oleje vystaveny vysokému tlaku a teplotě spolu s vodíkem. Výsledkem je palivo, které se chová velmi podobně jako klasická motorová nafta. Moderní naftová auta na něj mohou jezdit bez jakýchkoli úprav. Můžete takovou naftu tankovat i do svého auta? Hledejte u nádrže označení XTL, které právě HVO povoluje.

Podle automobilky Škoda má HVO z pohledu uhlíkové stopy až o 90 % nižší dopad než konvenční paliva. Výhodou je i stabilita, protože testy ukazují, že v nádrži vydrží více než 10 let, aniž by se zhoršila jeho kvalita. Palivo je mísitelné s klasickou naftou, takže není problém tankovat střídavě obě varianty.

Na druhé straně stojí cena a především dostupnost. V současnosti se HVO dá natankovat jen na 19 čerpacích stanicích v ČR, z toho pouhých 12 umožňuje tankování osobním vozům. Cenově vychází přibližně o 3 až 7 Kč za litr dráž než běžná nafta, což souvisí i s tím, že v Česku není uznáno jako alternativní palivo a nevztahuje se na něj osvobození od spotřební daně.

Svaz dovozců automobilů proto vyzývá stát, aby podpořil širší rozšíření HVO, ideálně právě snížením daní. Pokud by palivo stálo stejně nebo dokonce méně než konvenční nafta, mohlo by podle odborníků rychle získat oblibu. V zemích jako Finsko, Švédsko nebo Norsko je HVO už dnes běžnou součástí trhu. Vždyť ve Finsku se například v roce 2023 podílelo na spotřebě nafty z více než 40 %.

Podle tajemníka Svazu dovozců automobilů Josefa Pokorného by širší nasazení HVO mohlo okamžitě a bez složitých technických změn snížit emise u velké části aut s naftovými motory.