Porsche poslalo svého mistra světa do muzea. Formule Porsche 99X Electric už závodit nebude

Porsche 99X Electric má závodní kariéru za sebou. Nejúspěšnější monopost v historii automobilky a zároveň nejúspěšnější vůz generace GEN3 ve Formuli E se po čtyřech letech přesunul z okruhů do Porsche Museum ve Stuttgartu. A nejde jen o stejný typ auta. Návštěvníci si mohou prohlédnout originální vůz Pascala Wehrleina ze sezony 2025/2026, ve které německý jezdec získal svůj druhý titul mistra světa.

Pro Porsche je to tečka za mimořádně úspěšnou érou. Model 99X Electric ve verzích GEN3 a GEN3 Evo nasbíral celkem šest titulů mistra světa, 23 vítězství a 22 pole position. Současně posloužil jako vývojová laboratoř pro technologie, z nichž některé se dostaly také do sériových elektromobilů značky.

Do muzea dorazil mistrovský originál

Vystavený monopost naposledy závodil při finále sezony Formule E v Londýně 16. srpna 2026. Právě tam Pascal Wehrlein definitivně získal jezdecký titul. Stal se dvojnásobným mistrem světa Formule E a vyrovnal Jeana-Érica Vergneho, který byl do té doby jediným jezdcem s dvěma tituly v tomto šampionátu.

Porsche mělo další trofej jistou už před londýnským finále. Na předposledním závodním víkendu v Tokiu si podruhé zajistilo titul mezi výrobci. Týmový šampionát naopak v závěru sezony získal Jaguar TCS Racing.

Cesta závodního auta do muzea začala ve vývojovém centru Porsche ve Weissachu, kde proběhly jeho poslední přípravy. Do Zuffenhausenu pak 99X Electric putoval na přívěsu taženém novým Cayenne Turbo Electric. Automobilka tím zároveň připomněla technické propojení závodního monopostu se svými sériovými elektromobily.

V muzeu zůstal 99X Electric v historickém zbarvení, ve kterém se představil také při posledním závodním víkendu v Londýně. Grafika odkazuje na několik úspěšných závodních Porsche z osmdesátých let.

Čtyři roky přinesly Porsche šest světových titulů

Porsche vstoupilo s generací 99X Electric GEN3 do nové etapy Formule E v sezoně 2022/2023. Už během prvního roku zůstal tovární tým v boji o titul až do finále, první mistrovský úspěch tohoto pohonu však nakonec získal Jake Dennis z tehdejšího zákaznického týmu Andretti.

O rok později už titul vybojoval tovární jezdec Pascal Wehrlein. Další výrazný posun přišel s evolucí GEN3 Evo. V sezoně 2024/2025 Porsche poprvé získalo titul mezi týmy i výrobci a poslední rok působení současné generace zakončilo druhým titulem výrobců a druhým jezdeckým titulem Pascala Wehrleina.

Bilance 99X Electric za období let 2022 až 2026 se tak zastavila na šesti světových titulech, 23 vítězstvích a 22 pole position. Vedle továrního týmu používaly techniku Porsche také zákaznické stáje Andretti Formula E a CUPRA KIRO.

Z pohledu značky jde o nejúspěšnější monopost, jaký kdy Porsche postavilo. Současně je 99X Electric s šesti z deseti možných světových titulů nejúspěšnějším vozem celé generace GEN3 Formule E.

Výkon 476 koní a rekuperace až 600 kW

Poslední evoluce Porsche 99X Electric závodící v letech 2024 až 2026 nabízela v běžném závodním režimu výkon 300 kW, tedy 408 koní. V režimu Attack Mode a během kvalifikačních duelů se výkon zvýšil na 350 kW, což odpovídá 476 koním.

Za normálních okolností poháněl vůz zadní kola. Pohon všech kol se aktivoval při startech, kvalifikačních duelech a v režimu Attack Mode. Zrychlení z 0 na 100 km/h zabralo přibližně dvě sekundy.

Ještě zajímavější jsou hodnoty související s hospodařením s energií. Rekuperace dokázala pracovat s výkonem až 600 kW. Na přední nápravě připadalo na elektrické brzdění až 250 kW a na zadní až 350 kW. Přibližně polovinu energie použité k pohonu během závodu vůz získával zpět právě při brzdění.

Lithium-iontová baterie měla využitelnou kapacitu 38,5 kWh a samotná vážila 285 kg. Kompletní monopost včetně jezdce měl hmotnost 862 kg. Porsche pro 99X vyvíjelo mimo jiné vlastní elektromotor, měnič, převodovku, diferenciál, hnací hřídele, chlazení a řídicí software.

Technické spojení se sériovými vozy připomíná právě Cayenne Turbo Electric, který dopravil závodní 99X k muzeu. Také u něj Porsche používá přímé olejové chlazení zadního elektromotoru, jehož vývoj automobilka spojuje se zkušenostmi z 99X Electric. Oba vozy zároveň dokážou při brzdění rekuperovat výkonem až 600 kW.

Nový přírůstek je součástí speciální výstavy „Raceborn – 75 Years of Porsche Motorsport“. Ta připomíná 75 let závodní historie značky, počítané od třídního vítězství Porsche 356 SL v Le Mans v roce 1951. Výstava v Porsche Museum potrvá do 17. ledna 2027.

Zdroje: newsroom.porsche.com, newsroom.porsche.com, porschesport.com